Bulgariens motorvägar är en typ av dubbla körbanor för höghastighetstrafik. Sedan 2012 har man särskiljt motorvägar ( bulg. motorväg ) och expressvägar ( bulg. skorosten pyt ). Skillnaderna finns i hastighetsgränsen på motorvägar vid 140 km/h [1] och på motorvägar vid 120 km/h, och endast på motorvägar finns axlar [2] .
I allmänhet finns det inga avgiftsbelagda vägar i Bulgarien, endast en vinjettskatt tas ut på alla vägar (utom kommunala). Vägtullar tas ut av förare som passerar över Nya Europabron och Donaubron vid den bulgariska-rumänska gränsen, men den bulgariska regeringens planer inkluderar skapandet av avgiftsbelagda vägar [3] . I april 2016 utlyste vägverket en tävling för att skapa ett elektroniskt betalningssystem för bilar över 3,5 ton [4] .
De första planerna för byggande av motorvägar dök upp 1973, när Folkrepubliken Bulgariens regering gav tillstånd för byggandet av en ring, till vilken tre motorvägar närmade sig - " Thracia ", " Hemus " och " Cherno More " [5 ] . År 1990 hade 273 km motorvägar byggts [6] , och 2007 (anslutning till EU) hade den utökats till 420 km genom offentlig finansiering [6] . Användningen av EU-medel gjorde det möjligt för Bulgarien att påskynda byggandet: senast den 10 november 2020 hade 830 km motorvägar byggts och ytterligare 141,59 km var under konstruktion.
2011 öppnade den 19 km långa Lyulin- motorvägen , som förbinder Sofia med Pernik och Struma- motorvägen . Den 15 juli 2013 togs den 360 km långa Thrace -motorvägen i drift, som hade varit under konstruktion i 40 år, som förbinder Sofia med Burgas och Svarta havets kust [7] . Den 29 oktober 2015 öppnades den sista delen av Maritsa- motorvägen , som förbands med Thrakien nära Chirpan och ledde till Kapitan Andreevo-kontrollpunkten på den turkiska gränsen [8] . Sedan 2015 har Sofiysky norra passagen också varit i drift .
Väg | Var | Rutt | Var | Längd | Servad | % | under konstruktion | I planerna | Vänster |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Thrakien | Sofia | Pazardzhik , Plovdiv , Stara Zagora , Sliven , Yambol | Burgas | 360 km | 360 km | 100 % | — | — | Slutförd [7] |
Hemus | Sofia | Botevgrad , Pleven , Lovech , Veliko Tarnovo , Targovishte , Shumen | Varna | 418 km | 175 km | 41,87 % | — | 76,3 km [9] [10] | Planerad att vara klar 2025 |
Struma | Pernik ,![]() |
Dupnitsa , Blagoevgrad , Sandanski , Petrich | Kulata ; Grekland | 172 km | 135,8 km | 78,95 % | 36,2 km | 4,4 km [11] | Planerad att vara klar 2023 |
maritsa | Chirpan ,![]() |
Haskovo / Dimitrovgrad | Kapten Andreevo ; Kalkon | 117 km | 117 km | 100 % | — | — | Färdigställd [8] |
Cherno More | Varna | Nessebar | Burgas | 103 km | 8 kilometer | 7,77 % | — | — | — |
Lyulin | Sofia | Pernik ,![]() |
65 km | 16,5 km | 25,38 % | — | — | Planerad att vara färdig 2021 [12] | |
Kalotina | Sofia | Slivnitsa | Kalotina ; Serbien | 49 km [13] | — | — | — | — | — |
Sofia norra passagen | , Sofia ringväg och![]() |
Sofia | , Sofia ringväg och![]() |
32 km | 24 km | 75 % | — | — | Färdigställd [14] |
Veliko Tarnovo - Ruse [15] | Veliko Tarnovo | Byala | Rousse , Donaubron ; Rumänien | 118 km | — | — | — | — | — |
Total | 1 419 km | 830 km | 55,74 % | 141,59 km |
Väg | Var | Rutt | Var | Längd | Servad | % | under konstruktion | I planerna | Vänster |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Botevgrad — Vidin | Botevgrad ,![]() |
Mezdra , Vratsa , Montana | Vidin , bro "Nya Europa" ; Rumänien | 185 km | 18,5 km [16] [17] | tio% | — | — | — |
Shumen — Rousse | Shumen ,![]() |
Razgrad | Rousse , Donaubron ; Rumänien | 110 km | — | — | — | — | — |
Den 31,5 km långa delen av vägen från Botevgrad till Mezdra har varit i drift sedan 2013. Bygget förväntas vara klart mellan Mezdra och Vidin .
2012 började den bulgariska regeringen förhandla med Qatar om att bygga en väg från Svilengrad nära den turkisk-grekiska gränsen till Ruse på den rumänska gränsen. Vägen ska gå in i den paneuropeiska korridoren IX. I oktober 2012 utlystes en tävling [18] .
Strumamotorvägen leder till den grekiska gränsen vid Kulata och ansluter till motorväg A25 ( Serres - Langadas - Egnatia ). Rutten ingår i den IV paneuropeiska korridoren. En annan gaffel av Maritsa-motorvägen byggdes nära Svilengrad för att ansluta till den framtida motorvägen A21 .
Höghastighetsvägarna Botevgrad-Vidin, Veliko Tarnovo-Ruse och Shumen-Ruse, som kommer från Hemus-motorvägen, kommer att leda till Rumänien, och Botevgrad-Vidin-vägen kommer att byggas före andra. Rumäniens premiärminister Victor Ponta meddelade efter öppnandet av Nya Europabron att Rumänien skulle bygga ytterligare en väg mellan städerna Craiova och Calafat [19] . I framtiden kommer motorvägen "Cherno More" att ansluta till motorväg A4 som leder till Constanta (en korsning med motorväg A2 som leder till Bukarest ).
Motorvägen "Maritsa" vid kontrollpunkten "Kapitan Andreevo" ansluter till den turkiska O-3 som leder till Istanbul .
Den 31,5 km långa delen av Kalotina-motorvägen från Sofia till Kalatina kommer att ansluta till den serbiska A4-vägen som leder till Nis. Rutten är en del av X Pan-European Corridor.
Vägen Dupnitsa - Kyustendil , som avgår från Strumamotorvägen, bör i framtiden kopplas till Republiken Makedoniens vägar.
Motorväg Thrakien, avsnitt nära Nova Zagora
Motorväg "Thrakien", avsnitt nära tunneln "Trajanus port"
Motorväg "Maritsa", konstruktion nära Chirpan
Motorväg "Lyulin", infart nära Pernik
Struma motorväg, sträcka nära Pernik
Bulgarien | Vägar i|
---|---|
Motorvägar |
|
expressvägar |
|
1:a klass vägar |
|