Bilbas från Ryska federationens försvarsministerium

Order av Red Star Automobile Base av Ryska federationens försvarsministerium (AB MO RF)
År av existens	1918 - 2009
Land	1918 - 1992 1992 - 2009
Underordning	sedan 1998 GABTU MO RF sedan 2007 chef för motortransporttjänsten vid Ryska federationens försvarsministerium
Förskjutning	staden Moskva , st. Presnensky Val , byggnad 9
Motto	"Lojalitet mot traditioner är vägen till framgång!"
Utmärkt betyg

Röda stjärnans orden Bilbasen vid Ryska federationens försvarsministerium (AB MO RF) är ett motortransportföretag inom försvarsministeriets struktur, vars huvuduppgift är att tillhandahålla fordon i den dagliga verksamheten för försvarsministeriets centrala militära administration, såväl som att tjäna utländska militära delegationer, ledningen för militärdistrikt, grupper av trupper, flottor som anländer till Moskva i officiell ärende på begäran av det operativa huvuddirektoratet för RF:s generalstaben Försvarsmakten .

Historik

Bildandet av Autobasen

Hösten 1918 bildades kommunikationstjänsten för Republikens revolutionära militärråd (RVSR) , som kombinerade telefon- och telegraf-, skoter-, motorcykel- och delvis bilkommunikation. Bilarnas roll i kommunikationstjänsten var inte bara begränsad till expeditionen av post och officiell korrespondens. [1] Fordon och personalen som betjänade dem fick i allt högre grad uppgifterna att säkerställa operativa transporter, serva militära tjänstemän med transport. Enligt order från Republikens revolutionära militärråd nr 162 av den 25 oktober 1918 godkänns tillståndet för bilenheten vid RVSR :s högkvarter . Ordern undertecknades av: för ordföranden för RVSR - E. M. Sklyansky , överbefälhavare för republikens väpnade styrkor I. I. Vatsetis , medlem av RVSR S. I. Aralov , chef för fälthögkvarteret för RVSR F. V. Kostyaev . Förarna av motordepån, tillsammans med de välkända ledarna för Sovjetrepubliken N. I. Podvoisky , M. N. Tukhachevsky , V. A. Antonov-Ovseenko , M. V. Frunze , K. E. Voroshilov , riskerar livet när de går till fronterna.

Den 1 maj 1922 avlade soldaterna i autoenheten (garaget) den första militäreden under paraden på Röda torget.

I slutet av 1930-talet, redan omdöpt från garaget till motordepån för Folkets försvarskommissariat i USSR (NKO USSR) , växte motordepån till ett stort företag med en välorganiserad organisationsstruktur och hög teknisk utrustning. På order av USSRs NPO nr 62 daterad 04/14/36 avskaffades garaget för Röda arméns pansardirektorat och underhållet av alla avdelningar och avdelningar inom NPO (förutom underrättelsedirektoratet) var koncentrerad i Avtobaza av NPO i Sovjetunionen.

1938 började bygget på Presnensky Val Street , hus 9, av en unik sexvåningsbyggnad där bilar på alla våningar samtidigt kunde köra in och ut längs en böjningsramp. Enligt projektet av arkitekten M.A. Minkus [2] försåg byggnaden ett komplett utbud av drift och reparation av fordon: deras parkering med en mekaniserad biltvätt och reparationsverkstäder.

Motordepå under det stora fosterländska kriget

Strax före starten av det stora fosterländska kriget utsågs överste V.A. Sergeev , en man med stor militär och industriell erfarenhet, till chef för motordepån för NPO i Sovjetunionen. Han ledde ett regemente, en brigad, en division, arbetade på Stalingrads traktorfabrik , innehade positionerna som chefsmekaniker, chefsingenjör och direktör. Allt detta bidrog till att lösa många problem relaterade till den tekniska utrustningen i motordepån, genomförandet av nya komplexa uppgifter som uppstod innan dess team med utbrottet av fientligheter. Från krigets första dagar bildade motordepån flera konvojer och skickade dem till fronten. Förarna säkerställde inte bara den tydliga och snabba rörelsen av kommandot under förhållandena för defensiva strider, utan också leveransen av representanter för statskommittén och folkets försvarskommissariat till slagfälten . Veteran från det stora fosterländska kriget och Sovjetunionens väpnade styrkor, kandidat för historiska vetenskaper, docent, medlem av Union of Journalists of Russia ; Pensionerad överste - A. M. Mitrokhin beskrev i sin bok "För livets skull på jorden" i detalj stridsvägen för Avtobaza-föraren A. V. Chuchelov, som, som förare av G. K. Zhukov , gick tillsammans med marskalken från Moskva till Berlin. [3] En hög bedömning av militär- och arbetsfrågorna för motordepån av NPO i Sovjetunionen var tilldelningen av teamet från motordepån genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 13 maj 1944 med Röda Stjärnans Orden . En ansvarsfull uppgift för motordepån var att serva Jaltakonferensen 1945. På order av chefen för den bakre delen av Röda armén valdes 14 av de bästa förarna av motordepån ut i Jalta och mer än 20 fordon förbereddes.

Motordepå under perioden 1946-2009

Nya uppgifter, efterkrigstid, fredstid, krävde lösningen av en rad strukturella, organisatoriska, personalfrågor. Sedan juni 1946 var motordepån för NPO i Sovjetunionen underordnad markstyrkornas huvudhögkvarter (GSh SV) och blev känd som motordepån för SV:s generalstaben. Sovjetunionens hjälte , generalmajor A.V. Gladkov , utsågs till chef för motordepån.Utvecklingen av motordepån under denna period gick i snabb takt. För att förse motordepån med högt kvalificerad personal skapas ett utbildnings- och tekniskt center vid motordepån. Centret utbildar både yrkesförare och specialister inom reparation och underhåll av fordon.

Den är uppdelad i en oberoende strukturell underavdelning inom AB för Ryska federationens försvarsministerium - en bilreparationsbas (ARB). De skapade produktionskomplexen har avsevärt utökat basens produktion och tekniska kapacitet. Möjligheter att förbättra arbetsförhållandena och skapa en enda teknisk kedja i reparationsbranschen - en sluten cykel av kapital- och medelstora bilreparationer. 1961 bjöds bildepån in till VDNH för att delta i temautställningen "Mekanisering av underhåll och reparation av bilar och restaurering av bildäck." Den första i Sovjetunionen ( författarcertifikat nr 134146) som uppfann och lanserade en automatiserad linje för tvätt och torkning av bilar presenterades på utställningen . För utställningarna som presenterades på utställningen tilldelades motordepån ett diplom av 1: a graden, och utvecklarna, mer än 25 personer, tilldelades medaljer , tre av dem: Mezheumov F.M., Ivanov N.Kh., Onishchenko V.F. - guld .

Sedan 1975 har motordepån deltagit i den årliga tävlingen "För trafiksäkerhet", som hålls bland alla bilföretag i staden Moskva . Mer än sextio förare av bildepån under olika år tilldelades hederstiteln "Den bästa föraren i staden Moskva"

Från 1968 - 1986 . personalen på Avtobaza deltog i övningarna "Dnepr" , "West" , "South", "Ocean" och andra utförda av försvarsministern.

2009 avskaffades försvarsministeriets motordepå som en strukturell underavdelning av försvarsministeriet. Det mesta av utrustningen, strukturella enheter, territorier och fastigheter överförs till försvarsministeriets 147:e bilbas. [fyra]

Anteckningar