| Alvin | |
|---|---|
| engelsk Alvin (DSV-2) | |
| Alvin 1978 (ett år efter den första studien av hydrotermiska berg) | |
| Huvuddragen | |
| Energiförsörjningsreserv | Max 57,6 kWh (120 × 480 Ah), 43,2 kW användbar (120 × 360 Ah) |
| Hastighet (under vattnet) |
Cruising - 0,8 km/h (0,5 knop) Full - 3,4 km/h (2 knop) |
| Arbetsdjup | 4500 m |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 7000 m (teoretiskt) |
| Besättning | 3 (1 pilot, 2 forskare) |
| Arbetar självständighet | 6-10 timmar, 5 km (3 miles) i 14 m/min. |
| Livsuppehållande lager | 72 timmar × 3 personer |
| Mått | |
| Torrvikt | 17 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje) | 7,1 m |
| Skrovbredd max. | 2,6 m |
| Höjd | 3,7 m |
| Nyttolast | 680 kg |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Alvin" ( eng. DSV-2 Alvin ) är ett av de mest kända aktiva bemannade undervattensfarkosterna (PPA). Enheten är designad för tre personer (två forskare och en pilot) och låter dig dyka till ett djup av 4500 meter på 10 timmar. Måtten på den använda utrustningen begränsas av måtten på apparatens lucka, som har en diameter på 48,2 cm (19 tum).
Den 20 juli 1965 dök en anställd vid Woods Hole Oceanographic Institute (WHOI) William A. Reine ombord på Alvin in i undervattenskanjonen Ocean Tongue och nådde efter 1 timme 37 minuter botten på ett djup av 1829 m.
Den 17 mars 1966 användes "Alvin" för att söka efter en 1,45 megaton vätebomb nedsänkt till ett djup av nästan 800 meter i Palomares ( Spanien ).
1973 ersattes Alvins skrov med ett nyare titanskrov, vilket gjorde det möjligt att dyka till djup på upp till 4 500 meter (14 800 fot).
1977, under en expedition ledd av Robert Ballard och med stöd av US National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), identifierade och dokumenterade Alvin förekomsten av svarta rökare runt Galapagosöarna. De finns på över 2 000 meters djup och avger en kraftfull ström av svart, rökigt vatten överhettat till över 400 °C (750 °F).
Alvin deltog i utforskningen av vraket av Titanic 1986. Många av fotografierna från expeditionen publicerades i tidskriften National Geographic Society , som var expeditionens huvudsponsor.
Under många år har Alvin reparerats upprepade gånger med utbyte av utrustning och batterier. Den senaste översynen var 2001, då bland annat motorstyrenheter och datorsystem lades till. Alla fartygskomponenter, inklusive ramar och personalsfärer, har bytts ut minst en gång. "Alvin" demonteras helt vart 3-5 år för en fullständig besiktning. 2006 tillkom en ny robotarm.
I juni 2008 påbörjades bygget av en större och mer hållbar personalsfär, som kan användas för att uppgradera Alvin (används sedan 2011) eller en helt ny apparat. Den nya sfären kommer att ha 5 fönster (för närvarande finns det 3) och är designad för djup över 6000 meter.