| Amagiri | |
|---|---|
| 天霧 | |
| Service | |
| Fartygsklass och typ | Fubuki-klass jagare |
| Tillverkare | Varv i Ishikawajima |
| Beställd för konstruktion | 1923 |
| Bygget startade | 28 november 1928 |
| Sjösatt i vattnet | 27 februari 1930 |
| Bemyndigad | 10 november 1930 |
| Uttagen från marinen | 1944 |
| Status | sänkt |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 2080 ton |
| Längd | 111,96 m |
| upphovsman |
4 × Campon-pannor 2 × Campon Ro-turbiner med växellåda 2 × axlar för 50 000 hk (37 000 kW) |
| hastighet | 38 knop (44 mph; 70 km/h) |
| marschräckvidd | 9300 km vid 14 knop (26 km/h) |
| Beväpning | |
| Artilleri | 127 mm typ Z sjövapen |
| Flak | 25 mm luftvärnskanoner Typ 95.10 13 mm luftvärnskanoner |
| Min- och torpedbeväpning | 9 × 610 mm torpedrör, 36 djupladdningar |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Amagiri (天霧, Sky Mist) var den 15:e av 24 Fubuki-klass jagare som byggdes för den kejserliga japanska flottan efter första världskriget . Vid tiden för adoptionen var dessa skepp de mest kraftfulla jagarna i världen [1] . De tjänade som första linjens jagare under hela 1930-talet och förblev formidabla vapensystem långt in i Stillahavskriget. Mest känd för att ramma och sänka torpedbåten PT-109 under befäl av löjtnant John F. Kennedy , som senare skulle bli USA:s 35:e president.
Konstruktionen av avancerade jagare av Fubuki-klass godkändes som en del av den kejserliga japanska flottans expansionsprogram från 1923, designat för att ge Japan en kvalitativ fördel gentemot de modernaste fartygen i världen [2] . Fubuki -klassen hade prestanda som var ett kvantsprång från tidigare jagardesigner, så mycket att de utsågs till specialtypförstörare (特型, Tokugata ). Deras stora storlek, kraftfulla motorer, höga hastigheter, långa räckvidd och oöverträffade beväpning gav dessa jagare en eldkraft liknande den hos många lätta kryssare i andra flottor [3] . Amagiri , byggd vid Ishikawajima Shipyards i Tokyo, var den femte i en förbättrad serie som inkluderade ett modifierat kanontorn som kunde höja hennes huvudbatteri upp till 75° i motsats till det ursprungliga 40°, vilket gjorde att vapnen kunde användas som dubbel- ändamålsvapen mot flygplan [4] . Amagiri lades ned den 28 november 1928, sjösattes den 27 februari 1930 och togs i drift den 10 november 1930 [5] . Ursprungligen utsedd till Destroyer No. 49, senare kallades den Amagiri.
År 1935, efter en incident med den fjärde flottan där ett stort antal fartyg skadades av en tyfon, modifierades Amagiri , tillsammans med hennes systerskepp, med starkare skrov och ökad deplacement. 1937 täckte Amagiri japanska landningar i Shanghai och Hangzhou under det andra kinesisk-japanska kriget. 1940 fick han i uppdrag att patrullera och täcka landsättningen av japanska trupper i södra Kina, och deltog därefter i invasionen av Franska Indokina.
Under attacken mot Pearl Harbor tilldelades Amagiri den 20:e jagardivisionen av den 3:e skvadronen av 1:a IJN-flottan och överfördes från Kure Naval Region till hamnen i Samakh på ön Hainan. Från den 4 december 1941 till slutet av året täckte Amagiri landsättningen av japanska trupper i Malaya, och var också en del av eskorten till stöd för Operation L (invasionen av banken och Palembang i Nederländska Ostindien. slutet av februari täckte Amagiri operationer i området Singapore och Johor. I mars tilldelades "Amagiri" "Operation T" (invasion av norra Sumatra) och "Operation D" (invasion av Andamanöarna). Kryssarna Mogami och Mikuma sänkte det brittiska passagerarfartyget Dardanus, ångfartyget Gandara och handelsfartyget Indora [6] för underhåll [7] .
Den 4-5 juni deltog Amagiri i slaget vid Midway som en del av den aleutiska invasionsstyrkan, som därefter var baserad på Amami-Oshima för att patrullera södra vatten fram till mitten av juli. I juli 1942 seglade Amagiri från Amami-Oshima till Mako Protected Area, Singapore, Sabang och Margui för en föreslagen andra raid in i Indiska oceanen. Operationen avbröts på grund av Guadalcanal-kampanjen och Amagiri beordrades istället att segla till Truk, dit hon anlände i slutet av augusti [8] .
Efter slaget vid de östra Salomonerna den 24 augusti fick Amagiri landningar från transportfartyg medan de var på havet och seglade mot Guadalcanal. Under denna operation attackerades hon 110 km nordost om Savo Island av USMC SBD Dauntless bombplan från Henderson Field, som sänkte hennes Asagiri -systerskap och skadade Shirakumo allvarligt. Efter att ha räddat de överlevande besättningsmedlemmarna från Asagiri , bogserade han Shirakumo till Shortland Island [9] . I september fortsatte Amagiri att användas på många Tokyo Express- transportuppdrag till olika platser nära Salomonöarna i september [10] .
Trots att han överfördes till IJN 8:e flottan i oktober, fortsatte Amagiri att användas för Tokyo Express-uppdrag fram till slutet av året. Efter sjöslaget vid Guadalcanal den 13-15 november hjälpte han jagaren Mochizuki att rädda 1 500 överlevande från handelsfartygen Canberra Maru och Nagara Maru och eskorterade den skadade Sado Maru till Shortlands. I mitten av januari 1943 återvände hon till Kure Naval Arsenal för reparationer. Amagiri återvände till Rabaul i mars 1943 och återupptog sina uppdrag som en höghastighetstransport. Den 7 april besköts den av en USAF B-17 bombplan och dödade 10 besättningsmedlemmar. Den 5-6 juli, under slaget vid Kula Bay, attackerades Amagiri av amerikanska flottans jagare och kryssare medan han försökte transportera trupper till Kolombangara. 5 granater träffade honom och dödade 10 personer. Efter striden försökte jagaren rädda överlevande från jagaren Niizuka, men attackerades av de amerikanska jagarna USS Nicholas (DD-449) och USS Radford, vilket tvingade henne att återvända till Rabaul för reparationer.
Den 2 augusti, när han återvände från nästa Tokyo Express-uppdrag, rammade och sänkte Amagiri den amerikanska torpedbåten RT-109, på vilken löjtnant (blivande USA:s president) John F. Kennedy tjänstgjorde. Torpedbåten var svår att upptäcka på grund av dess ringa storlek och brist på ljus. Robert J. Donovan drog dock i sin bok PT 109: John F. Kennedy in World War II, efter att ha intervjuat många besättningsmedlemmar, slutsatsen att det inte var en olycka och talade med rorsmannen som hade fått order om att styra under kollisionen. Kommendörlöjtnant Kohei Hanami, som befälhavde Amagiri vid den tiden, deltog i president Kennedys invigning 1961.
Händelsen fanns med i flera böcker, en film och Jimmy Deans hit "the Jap destroyer in the night, cut the 109 in two", vilket gör det förmodligen det enda japanska fartyget som någonsin hamnat på topp tio på Billboard Hot singellistorna 100 [11] .
Amagiri fortsatte att användas på Tokyo Express-uppdrag fram till slutet av 1943. Den engagerade amerikanska marinens jagare i slaget vid Cape St. George i slutet av november och undkom förföljelse av amerikanska jagare ledda av kapten Arleigh Burke. Den 7 december kolliderade han nära Kavieng med jagaren Akikaze , som fick stora skador i fören. Skickades tillbaka till Kure Naval Arsenal för reparation i januari 1944, hon överfördes till sydvästra flottan i mars och baserad i Singapore för att tillhandahålla eskort för transportuppdrag i västra Nederländska Ostindien. Den 23 april, när de lämnade Singapore med den tunga kryssaren Aoba och den lätta kryssaren Oi på väg mot Davao, slog Amagiri en sjömina i Makassarsundet, 102 km söder om Balikpapan. Eftersom det tog henne mer än två timmar att sjunka, var det få offer [12] .
Amagiri upptäcktes i oktober 2003 av Vidar Scogli. Den ligger på ett djup av 28 m på styrbords sida och är kraftigt eroderad och kluven på grund av den uppenbara illegala brytningen av dynamit nära vraket. En dynamitfiskare sprängde tydligen det främre magasinet, eftersom ingen detonation noterades under jagarens förlisning. Torpeder och djupladdningar var utspridda runt vraket, vilket gjorde dykning farlig [13] . Sedan dess har Amagiri blivit illegalt plundrat, och nästan ingenting finns kvar av vraket [14] .