| Argus | |
|---|---|
| POA "Argus" | |
| Undervattensbemannat fordon "Argus" | |
| Enhetens historik | |
| Statens flagga | Sovjetunionen → Ryssland |
| Sjösättning | 1975 |
| Uttagen från marinen | 1995 |
| Huvuddragen | |
| Hastighet (under vattnet) | 1,5 knop |
| Driftsdjup | 600 m |
| Besättning | 3 personer |
| Arbetar självständighet | 3 nätter |
| Livsuppehållande lager | 216 personer⋅timme |
| Mått | |
| Förflyttning | 8,3 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje) | 6,0 m |
| Skrovbredd max. | 2,6 m |
| Höjd | 3,7 m |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Undervattensbemannat farkost "Argus" (POA "Argus") är ett sovjetiskt djuphavsbemannat fordon (GOA) för oceanografisk forskning , insamling av geologiska prover och annat undervattensarbete på grunda och medeldjupa djup. Designad och byggd av Experimental Design Bureau of Oceanographic Technology "Underwater Technical Equipment" vid USSR Academy of Sciences 1975 .
Parkeringsplatsen låg i Golubayabukten nära staden Gelendzhik , i Svarta havet .
Tillhörde den södra grenen av P.P. Shirshov Institute of Oceanology RAS .
För närvarande belägen som en utställning i Moskva, nära Geologiska museets byggnad. V. I. Vernadsky RAS .
Designad och byggd av Experimental Design Bureau of Oceanographic Technology (OKB OT) vid USSR Academy of Sciences [1] .
Han arbetade i många expeditioner av Institute of Oceanology vid USSR Academy of Sciences , bland dem:
Den 21 juli 1980, under det 105:e dyket för att ta geologiska prover från marken, på ett djup av 340 meter, fastnade Argus på en undervattenskabel . Räddningsinsatsen varade i mer än ett dygn. Enheten har klarat testet perfekt. Det livsuppehållande systemet fungerade särskilt bra: 3 forskare tillbringade 44 timmar och 25 minuter i det, termiskt skydd tillät inte den inre temperaturen att falla under 17 ° C [2] .
Mer än 700 dyk har genomförts på Argus [3] .