Välvt däck

Bågformade däck  är ett slags speciella slanglösa bildäck med en profil i form av en båge med avsevärd bredd [1] [2] [3] . Deras huvudsakliga syfte är att öka fordonens längdåkningsförmåga vid körning på mark med låg bärighet (sand, våtmarker, jungfrulig snö, etc.) [1] .

Allmän beskrivning

Ett typiskt välvt däck har ett välvt tvärsnitt med variabel kurvatur och låga pärlor [2] . Förhållandet mellan höjden på profilen av ett välvt däck och dess bredd är i intervallet 0,35–0,5; profilbredden är 2,5-3,5 gånger större än för ett konventionellt däck [2] . Stommet av valvdäck är gjord av polyamidkord , stark och tunnskiktad, med lågt böjmotstånd, som ett resultat är värdet av radiell deformation i valvdäck ungefär 2 gånger högre [2] . Det inre trycket är 0,005-0,15 MPa [2] .

I regel är sådana däck utrustade med sparsamt planterade kraftfulla evolventklackar för hela profilens bredd [1] [2] . Deras totala yta kan vara cirka 17-35% av hela stödytan, höjden kan nå 35-40 mm, och steget mellan dem är 100-250 mm [2] . I den centrala delen av slitbanemönstret längs däckets omkrets finns ett speciellt bälte, bestående av en eller flera rader av klackar, vars syfte är att minska däckslitaget vid körning på asfalterade vägar [2] .

Bågdäckets stora bredd, höga klackar, låga tryck och elasticitet bidrar till bildandet av en stor kontaktyta med stödytan [ 2] . Dessutom, vid rullning, tenderar ett sådant däck att komprimera jorden mot mitten av kontaktzonen, vilket totalt ger ett lågt specifikt tryck på marken, lågt rullmotstånd och uppnåendet av stora värden på dragmomentet på en mjuk yta [2] .

Historik

Utvecklad 1952 av Nicholas Straussler i Storbritannien [4] [5] .

Applikation

Välvda däck används som ett säsongsbetonat flythjälpmedel; de är endast monterade på lastbilarnas bakaxlar, en istället för två konventionella däck, vilket dramatiskt ökar fordonens förmåga att övervinna områden med mjuk mark [1] [3] .

Användningen av välvda däck på konventionella asfalterade vägar avråds starkt [1] . Vid körning under blandade vägförhållanden når den genomsnittliga resursen för välvda däck 40-45 tusen km, och vid körning på vanliga vägar minskar den till 20-30 tusen km. [2] [3]

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Avsnitt "Bågformade däck" i kapitlet "Typer och syfte för däck" // Kort bilguide / Tillstånd. Forskningsinstitutet för fordon. transp.. - Ed. 8:e, reviderad. och ytterligare .. - Moskva: Transport, 1979. - S. 350. - 464 sid.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Vishnyakov N. N., Vakhlamov V. K., Narbut A. N. et al. Wheels // Bil: grunderna i design . - Ed. 2:a, reviderad. och ytterligare .. - Moskva: Mashinostroenie, 1986. - S.  178 -179. — 304 sid.
  3. ↑ 1 2 3 Ivanov I. välvda däck // Bildäck: igår, idag, imorgon .... - Infra-Engineering, 1979. - S. 350.
  4. ↑ STRAUSSLER-"LYPSOID"-DÄCKET . Hämtad 11 mars 2017. Arkiverad från originalet 14 mars 2017.
  5. ↑ Putin V. A. Bilhjul med välvda däck Arkivexemplar daterad 12 mars 2017 på Wayback Machine : (Design, forskningsresultat, funktionsegenskaper).—[Chelyabinsk]: Yuzh.-Ural. bok. förlag, 1968.—163 sid.

Ytterligare läsning

Länkar

 De viktigaste typerna av bildäck