| Arseniev | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nej - ICAO : nej - RF MoD : YXVA/LXVA | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | experimentell luftfart | ||||||
| Land | Ryska Federationen | ||||||
| Plats | Arseniev | ||||||
| öppningsdatum | 1939 | ||||||
| Operatör | AAK "Progress" | ||||||
| NUM höjd | +188 m | ||||||
| Tidszon | UTC+10 | ||||||
| Karta | |||||||
| Arseniev flygfält på kartan över Primorsky Krai | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
Flygfältet Arsenyev (officiellt namn Arsenyev "Primorsky ") är AAK Progresss fabriksflygfält , beläget i staden Arsenyev , Primorsky Krai. Flygfältet används också av den ryska flygsportklubben DOSAAF "Arsenevsky". Från 1959 till 1993 fungerade en flygplats för lokala flygbolag utifrån flygfältet; För närvarande bedrivs inte passagerarflyg.
Flygfältsegenskaper [1] :
Flygfältet används för testning och leverans av flygprodukter tillverkade av anläggningen , samt för sportflyg. An-2 flygplan från Arsenievsky flyg- och sportklubb, som är en del av DOSAAF-systemet i Ryssland , och Mi-8 sök- och räddningshelikopter är baserade på flygfältet .
Det finns ingen infrastruktur för att betjäna passagerarflyg [K 1] .
Det unpaved flygfältet byggdes 1939 [4] för flygplansreparationsanläggningen nr 116 under uppbyggnad (nu AAK Progress ).
1959, på grundval av flygfältet, organiserades Arsenyev Airport [5] , varifrån reguljära passagerarflyg bedrevs till Vladivostok och andra punkter i Primorsky Krai. Flygplatsen hade en envånings flygterminal i trä. Under andra hälften av 1980-talet tog och skickade flygplatsen dagligen upp till fem flyg till Vladivostok ( An-2 flygplan ) [6] och två flyg till Khabarovsk ( L-410 flygplan ) [7] .
1989 opererades flygningarna Vladivostok - Arsenyev och Arsenyev - Khabarovsk på ett Yak-40- flygplan , för vilket militärflygfältet Varfolomeevka med en betongbana, belägen 24 km från Arsenyev, faktiskt användes. Planet avgick på morgonen från Vladivostok, landade i Varfolomeevka, följde sedan till Khabarovsk och återvände samma dag på returvägen. Passagerare gick igenom incheckning och screening före flygning vid terminalen på Arsenyev-flygplatsen, varefter de togs med buss direkt till flygfältet i Varfolomeevka till flygplanets landgång. På vägen tillbaka levererade samma buss ankommande passagerare till staden. Arsenyev-flygfältet med en smutsbana fortsatte att användas för flygningar med An-2-flygplan. Under denna period fungerade således Arseniev-flygplatsen i en ovanlig konfiguration "en terminal - två flygfält", och i schemat för Vladivostok-flygplatsen angavs Arseniev som destinationen för flygningen som opererades på Yak-40 [8] , och i schemat för Khabarovsk flygplats - Varfolomeevka [ 9] .
1993 stängdes flygplatsen som olönsam [1] . Terminalbyggnaden revs senare, även om stadsbusshållplatsen behöll namnet "Flygplats". Flygfältet fortsätter att drivas av anläggningen och flygklubben.
I februari 1993, på en speciellt förberedd bana på flygfältet, landade Arsenyev för första och enda gången och lyfte An-22- flygplanet , som levererade en skrymmande last till anläggningen [10] .
I maj 2016 påbörjades återuppbyggnaden av flygfältet med byggandet av en betongbana istället för en oasfalterad bana. Helipads byggdes också ut, ett förkläde för flygplansparkering byggdes och radar och belysningsutrustning installerades. Det rekonstruerade flygfältskomplexet öppnade den 14 februari 2018 [1] .