| Föreningen för flygförsök | |
|---|---|
| Aerial Experiment Association | |
| Bas | 1 oktober 1907 |
| Avskaffas | 31 mars 1909 |
| Grundare | Alexander Bell, Mabel Bell |
| Plats | Beinn Bhreagh, Victoria, Nova Scotia, Kanada |
| Nyckelfigurer | Glenn Curtis, Douglas McCurdy, Frederick Walker "Casey" Baldwin, Thomas E. Selfridge. |
| Industri | Flyg |
| Produkter | Skapande av flygplansprototyper |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ett samhälle skapat av telefonens uppfinnare, Alexander Bell , för att utföra experiment med flygplan och skapa flygtransporter.
Alexander Bell följde noga forskarnas strävan på 1890-talet att skapa en komplett flygmaskin. Han hade korrespondens med Samuel P. Langley, som redan 1891 skrev i Smithsonian Contributions to Knowledge om sina experiment inom aerodynamiken , att tunga kroppars rörelse genom luften med hög hastighet inte bara är möjlig, utan också ganska uppnåeligt med de mekanismer som fanns på den tiden.
Alexander Bell följde experimenten från Otto Lilienthal , bröderna Wright , Lawrence Hargrave och andra designers som ville skapa kontrollerade flygplan.
Själv försökte han också sätta upp aerodynamiska experiment. Till en början bestämde sig Alexander Bell för att inte ta risker och strävade inte efter att tillverka bemannade flygplan, utan bestämde sig för att börja med drakar . Så såg tetraedriska strukturer ut, som var användbara både för konstruktion av drakar och för konstruktion av byggnader [1] .
Under detta arbete patenterade Alexander Bell följande enheter:
Hans fru Mabel Hubbard såg sin mans intresse för flygexperiment och bestämde sig för att stödja hans strävan och göra det säkert och ordnat. För att göra detta tilldelade hon 20 000 $ från sin budget, som hon fick från försäljningen av fastigheter nära Washington .
Alexander Bell var inte längre ung och kunde inte självständigt testa flygplan. Han behövde hjälpare. Den första var löjtnant Thomas E. Selfridge, en examen från West Point Military Academy ( West Point), som skickades av militäravdelningen för att observera Alexander Bells experiment (på hans enträgna begäran). Den andra var Glenn Curtis, vinnaren av motorcykeltävlingar och en briljant mekaniker, från vilken Alexander beställde motorer till sina fordon. Den tredje var Douglas McCurdy och han tog med sig en universitetsvän, Casey Baldwin (Frederick Walker "Casey" Baldwin), barnbarn till den kanadensiska premiärministern.
Den 1 oktober 1907 kom all personal till Halifax för att underteckna grunddokumenten i närvaro av den amerikanske konsuln . Efter det började byggandet av flygplan på egendomen Bein Bhreagh.
1907 skapade Aero Club of America och Scientific American ett pris för prestationer inom flyget . Flygaren som skulle tillryggalägga sträckan på en kilometer skulle vara den första att ta den , och alla föreningens aktiviteter var inriktade på att uppnå denna indikator. Bells företag byggde June Bug - flygplanet , som ibland inte ens gick i luften. Han var tvungen att smörja in vingarna med paraffin för att förbättra aerodynamisk prestanda. I juni 1908 flög han 900 meter genom luften, den 4 juli 1908 gjorde han sin flygning, under vilken han övervann 1634 meter och tillbringade 1 minut och 40 sekunder i luften [2] . Glenn Curtiss lotsade detta hantverk inför folket i New York och förtjänade en stående ovation. Association for Aeronautical Experiments tilldelades priset "Scientific American".
Bröderna Wright skrev till Glenn Curtis att de alltid delade sin design med Bell Association, och han använde deras enhet för att styra flygplanet, men han gjorde det utan deras meddelande och utan att informera någon.
Den 17 september 1908 deltog Thomas Selfridge i Orville Wrights flygning som passagerare, och denna flygning slutade i en krasch. Orville var allvarligt handikappad och Thomas dog av sina skador.
Vid den tiden hade föreningen slut på pengar och Mabel donerade ytterligare 10 tusen dollar för 6 månaders flyg. Alexander Bells sista flygplan, Silver Dart, flög 12 miles i mars 1909 [3] .
Under föreningens arbete utvecklades följande enheter, patenterade i USA:
Den 31 mars 1909 hölls det sista mötet i Föreningen för Aeronautiska Experiment [4] .
Sedan engagerade sig Glenn Curtiss på allvar i flygbranschen, och i början av sin karriär började han låna Bells patent. Alexander skulle inte längre slösa tid på domstolarna under sina avancerade år och gick med på att sälja patenten från Association of Aeronautical Experiments till Curtis-företaget för $ 5900 och aktier i Curtis-företaget till ett belopp av 50 tusen dollar 1917 [1] .
Douglas McCurdy hade därefter ledande befattningar inom brittisk luftfart (biträdande generaldirektör för flygplansproduktion).