| Järnvägsbolaget Aachen-Neuss-Düsseldorf | |
|---|---|
| Ubach-Palenberg station år 1900 | |
| Bas | 1845 |
| Plats | Tyskland :Aachen,Nordrhein-Westfalen |
| Nyckelfigurer | David Hansemann [1] |
| Industri | transport, konstruktion |
Aachen Neuss-Dusseldorf Railway Company ( tyska: Aachen Neuß Düsseldorfer Eisenbahn Gesellschaft ) är ett järnvägsföretag som fanns i Preussen i slutet av 1800-talet för att bygga linjen Aachen - Mönchengladbach - Neuss - Düsseldorf .
Företaget grundades 1845. Initiativtagaren till skapandet var en aktiv Aachen-entreprenör, bankir och försäkringsmagnat David Hansemann , som redan hade erfarenhet av byggandet av linjen Aachen-Köln och tillhörde de mest energiska beskyddarna av byggandet av nya järnvägar i Rhenländerna . Det ekonomiska målet med projektet var behovet av att länka samman industrin i Aachen-regionen och gruvområdet (gruvor Voccart, Laurweg) i Wurmdalen (en biflod till Ruhr norr om Aachen) med Rhenflodens landgångar i Neuss och Düsseldorf .
Den 21 augusti 1846 trädde ett koncessionsavtal mellan Preussen och den nya järnvägen i kraft. av företaget om konstruktion och drift av järnvägslinjen Aachen-Neuss-Düsseldorf. I sin helhet togs motorvägssektionen i drift i oktober 1854.
Eftersom det vid den tiden inte fanns någon järnvägsbro i Düsseldorf blev stationen i Oberkassel på Belsenplatz den sista passagerarstationen nära Düsseldorf. Godståg nådde nästan till Rhen (fraktstationen Rheinstation i området vid de moderna gatorna Markgrafenstrasse (Markgrafenstraße) och Brand'amourstraße i Oberkassel. Härifrån lastades varorna om på vagnar och transporterades till Düsseldorf via en flytande bro .
Fram till den tidpunkt då järnvägen togs i drift, Aachen-Neuss-Düsseldorf-järnvägen. företaget överlevde inte. Den 1 april 1850 gick det samman med Ruhr-Krefeld-Gladbach Railway Company för att bilda "Kungliga direktionen för Aachen-Düsseldorf Ruhr Railway" ( Königliche Direktion der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn ).