| Tågstation | |
| Basel-Badischer-Bahnhof | |
|---|---|
| Basel Badischer Bahnhof | |
| 47°34′01″ s. sh. 7°36′27″ E e. | |
| Land | Schweiz |
| Plats | Basel |
| Arkitektonisk stil | Moderlandets försvarsarkitektur |
| Projektförfattare | Robert Curiel och Karl Moser |
| Arkitekt | Karl Moser |
| Hemsida | sbb.ch/de/bahnhof-service... |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Basel-Badischer Bahnhof ( tyska: Basel Badischer Bahnhof ) (Basel-Baden) är en av järnvägsstationerna i Basel ( Schweiz ). Även om stationen ligger i Schweiz, har plattformarna och en del av stationens inre en extraterritoriell status och tillhör Tyskland , själva stationen tillhör de tyska järnvägarna . Gränsövergången ligger i den underjordiska passagen som leder från väntrummet till plattformarna. Basel-Badischer-Bahnhof är en av Basels två stora järnvägsstationer i nivå med Basel SBB- stationen , som drivs av de schweiziska federala järnvägarna .
I mars 1838 började Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (storhertigdömet Badens järnvägar) bygga en järnväg från Mannheim via Heidelberg , Karlsruhe och Freiburg . Denna järnväg kallades Hauptbahn eller Rheintalbahn. Den schweiziska järnvägskommissionen uttryckte en önskan att förlänga linjen till Basel och undertecknade ett motsvarande kontrakt med delstaten Baden 1842.
I januari 1851 fördes Rheintalbahn till byn Haltingen (en del av staden Weil am Rhein ) nära den schweiziska gränsen. Tills en överenskommelse nåddes mellan regeringarna i de två länderna om att bygga en station i Basel, transporterades passagerare över gränsen på omnibussar .
Slutligen , den 27 juli 1852, trädde ett avtal mellan regeringarna i Baden och Schweiziska edsförbundet i kraft, som fortsätter till denna dag. Byggstarten försenades dock ytterligare flera år på grund av att den schweiziska sidan ville att den nya stationen skulle bli en återvändsgränd, medan tyskarna planerade att förlänga järnvägen från Basel vidare till Waldshut-Tiengen .
Linjen från Haltingen till Basel öppnade den 19 februari 1855 . Till en början användes en tillfällig träbyggnad som station. År 1856 kopplades en linje till Konstanz till denna station . Den 10 april 1859 nådde Baden och Schweiz en överenskommelse om att bygga en permanent station. Bygget av den nya stationen påbörjades i maj samma år.
Stationen flyttades till sin nuvarande plats 1906-1913. Arkitekten för den nuvarande stationsbyggnaden är Karl Moser ( tyska: Karl Moser )
Stationen ligger på schweiziskt territorium, men i enlighet med avtalet från 1852 har större delen av stationen (förkläden och en del av tunneln som leder till dem) en status som motsvarar status som tyskt territorium. Stationen ägs och drivs av de tyska järnvägarna. Butikerna i stationens lobby (före säkerhetskontrollen) är dock belägna i Schweiz och använder schweizerfranc , inte euro .
I tunneln som leder från hallen till perrongerna finns en checkpoint, som efter att gränskontrollerna avskaffats inte längre är giltig.