Betongpump - byggutrustning för att ta emot nyberedd betongblandning (bearbetbarhet P2, P3, P4, P5 enligt GOST 7473) in i bunkern från specialiserade betongfordon (betongblandare, ABS) och förse den genom en betongrörledning i horisontell och / eller vertikala riktningar till installationsplatsen. Betongpumpar används för att lägga betongblandning i stora massiv - formsättning för konstruktion av alla typer av betong, oftare armerade betongkonstruktioner och andra moderna infrastrukturanläggningar. Det är ett effektivare verktyg för att arbeta med betongblandningar än till exempel en "sko" vid arbete på höghus. Bygghastigheten ökar ungefär tre gånger.
Lastbilsmonterade betongpumpar - betongpumpar monterade på ett lastbilschassi tillsammans med betongdistributionsbommar används i de tidiga stadierna av konstruktionen av låg- eller höghus och andra strukturer. Denna teknik är oumbärlig för att lägga betong, bygga broar, vägar och andra tekniska strukturer från monolitisk och armerad betong. Lastbilsmonterade betongpumpar är designade för snabb och effektiv leverans av nyberedd betong i horisontella och vertikala riktningar direkt till läggningsplatsen under förhållanden där stora volymer betong behöver läggas på kort tid, och även när betongens rörlighet leverera utrustning på byggarbetsplatsen är viktigt. Skiljer sig i rörlighet, hastighet och noggrannhet i att ge.
1927, när de använde ett betongtorn, kom ingenjörerna Max Gies och Fritz Gelle på idén att leverera betong från en betongblandare direkt till användningsplatsen. Samtidigt var det nödvändigt att hålla energiförbrukningen på en låg nivå jämfört med att använda ett betongtorn. Det minskade vatteninnehållet i betongen sparade inte bara energi, utan hjälpte också materialet att härda snabbt och tillförlitligt. Grus eller krossat stenigt material har också kommit till användning. Betongen levererades till en höjd av upp till 38 m och leveransavståndet var 120 m.
1968 tillverkade Putzmeister den första lastbilsmonterade betongpumpen av detta märke. 1969 var marknadsandelen för lastbilsmonterade betongpumpar 45 %. Sortimentet inkluderade pumpar med en bomlängd från 11 till 25 meter med ett paket med tre sektioner, och betongpumpanläggningens prestanda nådde 125 m3 / h, med ett blandningstryck på upp till 50 bar (viktigt att inte förväxla med trycket i hydraulsystemet). Cylindrarnas längd nådde 3000 mm med en diameter på 230 mm.
Plats för dockning vid tillförsel av betong från en betongblandarbil till en betongpumpbil
Arbetsskick för lastbilsmonterad betongpump, mittbom
Arbetsskick av betongpump, övre bom
Rotationspumpen är ett enkelt, kompakt pumpsystem som fungerar utan en speciell slussventil. Betongen matas av rullar som sitter i rotorhuset och samtidigt trycker på tillförselslangen (pump med kompressibla hylsor). Detta gör rotationspumpen till det enda systemet på marknaden som, när det är korrekt installerat, är ett tjockt material leveranssystem.
KolvpumparEnkolvs betongpumpar har använts i Tyskland sedan tjugotalet av XX-talet. För närvarande används huvudsakligen tvåkolvs betongpumpar, som drivs av en el- eller dieselmotor genom att omvandla hydraulisk energi till mekanisk energi. Matarpumpens kolvar är anslutna till varandra genom en hydraulisk drivcylinder och arbetar i motfas. I grund och botten är drivningar för betongpumpar hydrauliska, även om styrsystemet kan skilja sig beroende på tillverkaren. Det finns följande alternativ: rent hydrauliskt system, elektrohydrauliskt, öppna och slutna hydraulkretsdrifter, enkel-dubbelkretsstyrning. Varje system har sina egna fördelar och nackdelar.
Pumpen består av:
Betongpumpens "hjärta", ur mekanikens synvinkel, är porten, som kan vara platt, kil, i form av ett roterande rör, s -formad, stamformad, deltaport, etc. Där finns ingen grind i rotationspumpen.
Efter en lång användning av olika system med grind avslöjades alla fördelar och nackdelar med varje system. Tätningen av porten till cylindern eller till pumpens utlopp kan göras tekniskt enklare och bättre. Med andra typer av grindar, till exempel med en platt grind, är detta knappast möjligt.
Det viktigaste kravet på porten är dess densitet (tjocklek), eftersom varje söm, särskilt under högt tryck, vid pumpning kan leda till betongutsprång och sprickor. Ett annat, ytterligare men viktigt krav på porten är slitstyrka, av ekonomiska och serviceskäl. Om det behövs kan föraren som arbetar med denna utrustning självständigt, utan hjälp av en specialist, byta ut porten. Tillverkare försöker uppfylla dessa krav genom att använda nya, slitstarka material eller genom att förädla delar av porten. Slitstyrkan beror till stor del på kriterier som ballastavsättning, materialflöde och tryck.
Betongpumpar är utformade för att transportera betongblandningen till läggningsplatsen. De är oumbärliga när det krävs att pumpa en stor mängd betongblandning på relativt kort tid utan att förlora kvalitet och öka driftskostnaderna. Blandningen kan matas både horisontellt och vertikalt.
Till exempel tillverkar det tyska företaget Putzmeister två typer av betongpumpar: lastbilsmonterade betongpumpar (monterade på fordonschassier) och stationära betongpumpar.
Putzmeister lastbilsmonterade betongpumpar används vid konstruktion av bostads- och kommersiella byggnader, tunnlar, broar, vägar, höghus (till exempel när man lägger grunden, bygger underjordiska parkeringsplatser och bygger första våningen), fullfjädrad konstruktion låghus och andra strukturer.
Stationära betongpumpar är involverade i byggandet av höghus, tunnlar och andra strukturer under förhållanden där användningen av bilbetongpumpar är omöjlig på grund av projektets tekniska parametrar eller arbetsförhållanden. Blandningen måste till exempel appliceras i taket på en höjd av mer än 70 meter och en yta på mer än 30 m². I de flesta fall används betongpumpen tillsammans med system av betongrörledningar och distributionsbommar.
| Bygg- och vägmaskiner | |
|---|---|
| jordflyttning | |
| Lyft och montering | |
| För arbete med betong |
|
| För trottoararbeten | |
| Extra | |