Velobike

Velobike
Beskrivning
Land
Stad Moskva
öppningsdatum 1 juni 2013
Transportföretag CJSC CityBike
Hemsida velobike.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Velobike  är ett cykeldelningssystem i Moskva. Systemoperatör är ZAO CityBike, ett dotterbolag till VTB Group . [ett]

Historik

Det första urbana nätverket för offentliga cykeluthyrning "Velobike" lanserades den 1 juni 2013 i Moskva som en del av projektet "VeloRussia". Det året var 79 poäng med 550 cyklar tillgängliga för användarna [2] . Varje station hade 16 cykelportar och solcellsdrivna kontrollboxar och elektroniska lås . Stationerna beställdes från det tjeckiska företaget Homeport , som också levererade liknande stationer till Prag , Blackpool och La Rochelle [3] [4] . Enligt biträdande borgmästare i Moskva Maxim Liksutov, kostnaden för en cykel var $1 000 , och på grund av icke-standardiserade delar är de inte kompatibla med vanliga cyklar [5] [6] .

Omedelbart efter lanseringen kritiserades Velobike-projektet på grund av bristen på ett pålitligt "anti-vandal"-system - under den första helgen stals 4 cyklar, ytterligare 15 gick sönder. Projektet har också kritiserats för att ha valt orimligt dyra Homeport-cyklar när liknande cyklar i andra projekt kostar mindre än $300 [7] [8] [9] .

Efter hyressäsongen 2013 överfördes Moskva-utrustning (inklusive cyklar) till St. Petersburg [6] . I juni 2014 installerades 30 pilotstationer för offentlig cykeldelning i staden [10] . I Moskva uppdaterades cykeluthyrningssystemet - nya modeller av cyklar från det franska företaget Smoove köptes och terminaler utrustade med stadsnavigeringskartor installerades [6] [11] [12] .

2015 blev Moskvas cykeldelningssystem ett av de största i världen, med 300 uthyrningsstationer och 2 700 cyklar tillgängliga [13] . Ett år senare installerades 60 elcyklar på 5 stationer i Moskva , vars batterireserv räckte till 18 kilometer utan att trampa, och laddningstiden var 20 minuter [14] [15] . Tarifferna för deras uthyrning skilde sig inte från taxorna för vanliga cyklar [16] [17] . I slutet av säsongen 2018 togs elcyklar av en uppdaterad modell i testdrift, utrustade med ett pedalsystem (även känt som "pedal assist"), där elmotorn "hjälper" den trampande cyklisten. Vikten på elcykeln har minskat från nästan 40 kg till 27 kg. Maxhastigheten är upp till 25 km/h, och den maximala körsträckan utan laddning är 30-40 kilometer. Laddningstiden för den uppdaterade cykelmodellen är 40 minuter [18] [19] [20] .

Säsongen 2020 installerades 119 nya stationer i 19 stadsdelar. Totalt finns 648 hyrpunkter och mer än 6,1 tusen cyklar tillgängliga [21] .

Finansiering

Projektet initierades 2013 av Moskvas transportdepartement , under ledning av Maxim Liksutov , tillsammans med Bank of Moscow . Till en början utvecklades projektet av ZAO Citibike, ett dotterbolag till Bank of Moscow. Investeringarna i pilotprojektet uppgick till cirka 100 miljoner rubel. Under 2014 tilldelade Sberbank också 150 miljoner rubel för utvecklingen av projektet. Efter omorganisationen 2016 blev Bank of Moscow en del av VTB och projektfinansieringen fortsatte i VTB:s regi. Driftskostnaderna täcks av staden, medan kapitalkostnaderna täcks av sponsorn [6] [22] [23] [24] [25] .

Arbetssystem

2:a generationens Velobike-system använder B'TWIN-märkta tillverkade av Decathlon- gruppen . Cykelvikt 20 kg, hjuldiameter 26 tum (660,4000000 mm) [12] .

För att använda en cykel måste du registrera dig på Velobike-systemets webbplats eller använda en mobilapplikation och betala för ett abonnemang på en av taxorna: en dag, en helg, en månad eller en säsong. VISA , MasterCard eller Mir- betalkort accepteras för betalning , andra betalningsmedel, inklusive kontantrubel och en elektronisk plånbok från Troika -kortet , accepteras inte [27] .

Cykeluthyrning i Moskva fungerar dygnet runt, cykelsäsongen varar vanligtvis från 1 maj till 1 november. På grund av covid-19-pandemin 2020 ägde invigningen av säsongen rum den 10 april för kurirer och från den 1 juni för alla andra användare. Placeringen av parkeringsplatser och tillgängligheten av cyklar kan hittas med hjälp av mobilapplikationen och på den officiella webbplatsen. En hyrd cykel kan lämnas tillbaka till vilken som helst av systemets parkeringar, men en elcykel kan endast lämnas tillbaka till parkeringar där en laddstation finns tillgänglig [28] [29] .

Vid användning av cykel i mer än 30 (45 eller 60 på utökade taxor) minuter debiteras ett tilläggsbelopp från betalkortet, beroende på tidpunkten då cykeln hyrs. Antalet resor per dag är inte begränsat. Genom att köpa ett abonnemang för säsongen och varje gång "checka in" på en cykelstation var 30:e (45 eller 60) minut, kan du alltså åka dygnet runt och inte betala något mer för hyran.

Anteckningar

  1. Ernst & Young LLC . En oberoende revisors revisionsberättelse om årsredovisningen (finansiellt) för VTB Bank (Public Joint Stock Company) för 2016 (mars 2017). Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.
  2. Mer än 5 miljoner resor gjordes på hyrcyklar i Moskva den här säsongen . TASS (18 november 2019). Hämtad 21 september 2020. Arkiverad från originalet 30 januari 2020.
  3. Olesya Shmagun. Kedjereaktion: Testkör cyklar från Public Hire . Byn (20 maj 2013). Hämtad 21 september 2020. Arkiverad från originalet 28 september 2020.
  4. Anna Demidova. Dagens bild: Så ser Moskvas första offentliga cykeluthyrning ut . Byn (16 maj 2013). Hämtad 21 september 2020. Arkiverad från originalet 28 april 2019.
  5. Cykeluthyrning i Moskva: 5 viktiga tips . Interfax (30 maj 2013). Hämtad 21 september 2020. Arkiverad från originalet 16 september 2013.
  6. 1 2 3 4 Dmitry Gerasimov. Var övervintrar cykeluthyrning ? Velomoskva (2016). Hämtad 22 januari 2019. Arkiverad från originalet 12 februari 2019.
  7. Sergey Gusarov. Cykeluthyrning i Moskva har inte undgått punkteringar . Gazeta.ru (18 juni 2013). Hämtad 21 september 2020. Arkiverad från originalet 28 november 2013.
  8. Stadscykeluthyrning öppnar i Moskva! . Varlamov (31 maj 2013). Hämtad 21 september 2020. Arkiverad från originalet 15 februari 2020.
  9. Försäljningen av cyklar från Moskvas cykeluthyrning började på webben . RBC (11 juni 2013). Hämtad 21 september 2020. Arkiverad från originalet 24 december 2020.
  10. Det aldrig tidigare skådade händer: Petersburg cyklar fortfarande . MR7 (24 mars 2014). Tillträdesdatum: 22 september 2020.
  11. Stad för promenader: hur storstadsparker och fotgängarzoner har förändrats . Moskva 24 (23 oktober 2014). Hämtad 22 september 2020. Arkiverad från originalet 8 oktober 2020.
  12. 1 2 Alice Poe. Provkörning av nya stadscyklar . Byn . Hämtad 22 januari 2019. Arkiverad från originalet 23 januari 2019.
  13. Cykelsäsongen 2015 är öppen: vad är nytt i Moskva för fans av att trampa . Komsomolskaya Pravda (28 april 2015). Tillträdesdatum: 22 september 2020.
  14. Ett pilotprojekt för uthyrning av elcyklar i hela staden har lanserats i Moskva . Transportdepartementet i Moskva (26 augusti 2016). Hämtad 19 september 2020. Arkiverad från originalet 14 januari 2018.
  15. Testar nya elcyklar - transport för de mest lata . Komsomolskaya Pravda (26 augusti 2016). Hämtad 23 september 2020. Arkiverad från originalet 1 oktober 2020.
  16. Muskoviter kommer att kunna hyra elektriska cyklar till priset av vanliga . Gudok (15 augusti 2016). Hämtad 23 september 2020. Arkiverad från originalet 20 september 2020.
  17. Vad kommer att förändras från 1 augusti: pensionshöjningar och elcyklar att hyra . Moskva 24 (1 augusti 2016). Hämtad 23 september 2020. Arkiverad från originalet 1 oktober 2020.
  18. Elektriska cyklar av den nya modellen dök upp i kassan i Moskva . TASS (13 oktober 2018). Hämtad 19 september 2020. Arkiverad från originalet 13 augusti 2019.
  19. Upp till 25 kilometer i timmen: elcyklar av en ny modell dök upp i huvudstadens hyra . Mos.ru (13 oktober 2018). Hämtad 19 september 2020. Arkiverad från originalet 22 januari 2019.
  20. Velobike köpte 260 nya elcyklar. De är 13 kilo lättare än den tidigare modellen . Tidningen Strelka (8 juni 2018). Tillträdesdatum: 23 september 2020.
  21. Mer än 5 miljoner hyror: ännu ett rekord för Velobike . www.vtb.ru Hämtad: 2 oktober 2020.
  22. Bela Lauv. Moskva kommer att spendera mer än 740 miljoner rubel på utvecklingen av cykeldelning . Vedomosti (16 november 2018). Hämtad 28 september 2020. Arkiverad från originalet 8 maj 2021.
  23. Olga Voskresenskaya. Bytte till cyklar . Rysk tidning (18 december 2013). Hämtad 28 september 2020. Arkiverad från originalet 20 januari 2022.
  24. Natalia Bakhareva. Antalet hyrcyklar kommer att växa med tusen om året . Moskovskaya Pravda (5 september 2018). Hämtad 28 september 2020. Arkiverad från originalet 6 september 2018.
  25. Ivan Buranov. Muskoviter är vana vid sadeln . Kommersant (10 juni 2014). Hämtad 28 september 2020. Arkiverad från originalet 3 augusti 2014.
  26. Cykeldelningstjänst för elcykel Smoove tar över städer . EcoTechnica (27.02.2018). Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.
  27. ↑ Frågor och svar . JSC "CityBike" Hämtad 5 juni 2019. Arkiverad från originalet 5 juni 2019.
  28. Hur man hyr en cykel . Mos.ru. Hämtad 28 september 2020. Arkiverad från originalet 29 september 2020.
  29. Cykeluthyrning i Moskva . Affisch. TVNZ. Hämtad 28 september 2020. Arkiverad från originalet 25 februari 2021.

Mönster: Cykeldelningssystem