Österrike-Ungerns flygvapen

Det österrikisk-ungerska flygvapnet (officiellt tyska  Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen eller KuK Luftfahrtruppen ) är en gren av de väpnade styrkorna i det österrikisk-ungerska riket som fanns 1893-1919.

Flygvapnet

Flygvapnet i det österrikisk-ungerska riket etablerades 1893 som en ballongkår. Ombildad 1912. På tröskeln till första världskriget bestod flygvapnet av 10 observationsballonger, 39 flygplan och 85 piloter. Av de större deltagande länderna i världskriget var det österrikisk-ungerska flygvapnet bland de svagaste. Österrikisk-ungerska piloter stred på östfronten under första världskriget mot de ryska och rumänska arméerna och på den italienska fronten  mot italienska, brittiska och amerikanska trupper. [ett]

Flygplan från det österrikisk-ungerska flygvapnet

Flygplan i tjänst med det kejserliga flygvapnet tillverkades båda av sina egna företag (Aviatik, Lohner, UFAG, Phönix) och tyska, eller tillsammans med Tyskland (Etrich Taube, Fokker, Hansa-Brandenburg, Albatros, Lloyd, etc.)

• Etrich Taube  - Multi-purpose flygplan, flög första gången 1910. I stridsförband höll dessa flygplan till mitten av 1915, varefter de under lång tid användes som övningsflyg. Under krigets första månader användes Etrich Taube ofta som spaningsflygplan på väst- och östfronten. Dessa flygplan spelade en viktig roll i att slå tillbaka den ryska attacken mot Östpreussen. Den 30 augusti 1914 släppte ett flygplan bomber över Paris för första gången.
• Luft-Limousine Etrich Det första militära monoplanet med cockpit för en pilot och för en passagerare. Första flygningen 7 maj 1912 Under första världskriget användes den endast av den österrikisk-ungerska armén. [2]
• Fokker M.5 Första flygningen 1913. Används som närscouter. Han hade höga flygegenskaper, särskilt manövrerbarhet, lätt utförda aerobatiska manövrar. [3]
• Lohner L Reconnaissance flygbåt. Första flygningen 1915. Används för sjöpatrullering och spaning. 123 flygplan tillverkades med olika motoralternativ. [fyra]
• Lohner CI Dubbelspaningsbiplan. Första flygningen 1916. Den var beväpnad med en maskingevär, monterad på observatören i den bakre cockpiten. Från början av 1916 användes flygplanet aktivt på alla fronter, där de österrikisk-ungerska flygvapnet deltog. [5]
• Lohner BI Utility flygplan. Första flygningen 1916. Den användes på alla fronter där det österrikisk-ungerska flygvapnet stred. Han utförde bombuppdrag i Rumänien, norra Italien och sydvästra Ukraina. [6]
• Lloyd C.II Frontlinjespaning. Första flygningen 1914. Trots bristen på vapen användes flygplanet flitigt inom den österrikisk-ungerska luftfarten. I modifiering C.III installerades en kraftfullare motor och maskingevär på flygplanet. [7]
• Hansa-Brandenburg BI Utility flygplan. Första flygningen 1915. BI är en mindre modifiering av CI utan vapen, som främst används i flygskolor. Efter kriget tjänstgjorde dessa flygplan i flygvapnen i Polen, Norge och Tjeckoslovakien. [åtta]
• Hansa-Brandenburg CI Multipurpose flygplan. Första flygningen 1915. Sedan 1916 har flygplanet använts på alla fronter där de österrikisk-ungerska trupperna kämpade. Oftast användes de för spaning och artillerieldskorrigering, en del användes som lätta bombplan. Tillverkningen startade 1916 fortsatte till slutet av kriget, med totalt 1 356 fordon tillverkade. [9]
• Hansa-Brandenburg DI Fighter. Första flygningen april 1916. Det började gå i tjänst hos det österrikiska flygvapnet från hösten 1916 och var i stridstjänst fram till mitten av 1917. Den användes på de italienska och rysk-rumänska fronterna. Totalt tillverkades 123 flygplan. [tio]
• Hansa-Brandenburg GI Medium bombplan. Första flygningen 1915. Sedan januari 1917 deltog han i striderna på den italiensk-österrikiska fronten. Totalt tillverkades 39 flygplan, 12 av dem i Österrike-Ungern. Under tre månaders tjänst gjorde flygplanet bara en sortie. Det gjordes ett försök att använda flygplanet som ett nattbombplan, men utan framgång. Fram till slutet av kriget tjänstgjorde flygplanet i utbildningsenheter. [elva]
• Österreichische Aviatik DI Fighter. Första flygningen 1917. Den första seriella österrikisk-ungerska jaktplanen av egen design. 740 flygplan tillverkades. Sedan våren 1917 har flygplanet använts på den italienska, rysk-rumänska och makedonska fronten. Efter kriget opererades flygplanen i Tjeckoslovakien, Ungern, Rumänien och Österrike. [12]
• Albatros D.III Spaningsjaktare. Första flygningen 1916. Totalt tillverkades 902 jaktplan. Flygplanet användes på alla europeiska fronter, såväl som i Mesopotamien och Palestina. [13]
• Fokker D.VII Snabb fighter. Första flygningen 1918. Den totala serieproduktionsvolymen uppskattas till cirka 3200 enheter. Ett 50-tal flygplan byggdes av det ungerska företaget MAG. [fjorton]
• Fokker E.III Fighter. Första flygningen 1916. Totalt byggdes 270 exemplar i Tyskland, Österrike-Ungern fick sex flygplan, från vilka den första österrikisk-ungerska jaktflygenheten bildades. [femton]
• Knoller C.II Reconnaissance fighter. Första flygningen 1917. Som stridsflygplan flög planet med en pilot, men som spaningsflygplan med två. Totalt byggdes cirka 200 flygplan. [16]
• Aviatik B.III Spaningsflygplan. Första flygningen 1915. De började gå in på östfronten från februari 1916, men sommaren 1916 överfördes de till utbildningskategorin. Den rymliga stugan underlättade samspelet mellan kadetten och instruktören. [17]
• Aviatik Berg CI spaningsflygplan. Första flygningen 1915. Han deltog i striderna från 1915 till 1917 som en artillerieldspotter, såväl som en fotografisk spaning. [arton]
• Aviatik DI Det första stridsflygplanet designat och byggt i Österrike-Ungern. Första flygningen - januari 1917. Serieproduktion från februari 1917 till oktober 1918. Totalt tillverkades 740 flygplan. Deltog i fientligheter på de italienska, rysk-rumänska och makedonska fronterna. [19]
• Phonix DI Fighter. Första flygningen 1917. Totalt tillverkades 160 fighters av olika modifikationer. 1918 började flygplan anlända till delar av det österrikisk-ungerska flygvapnet. [tjugo]
• Phonix CI Front-line spaning. Första flygningen 1918. Sedan våren 1918 på den italiensk-österrikiska fronten. De användes främst för fotografisk spaning. [21]
• Oeffag D.III Fighter. Första flygningen 1917. Det ansågs vara det österrikisk-ungerska imperiets bästa fighter. Det användes flitigt i stridsoperationer på den italienska fronten. [22]

Identifieringsmärken

Från 1913 till omkring 1916 användes färgerna på den österrikiska nationalflaggan på flygplan. Från omkring 1915 fram till imperiets kollaps användes Iron Cross-märket, identiskt med märket från det kejserliga tyska flygvapnet mellan 1914 och 1918.

Se även

• Lista över flygvapen i försvunna stater

Anteckningar

1. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine Etrich Naube
2. ↑ Etrich Luft Limousine
3. ↑ avia-museum.narod.ru Fokker M-5
4. ↑ aviarmor.net> aww2/aircraft/austria/lohner.htm
5. ↑ http://www.flyingmachines.ru >Lohner  (otillgänglig länk) CI
6. ↑ http://www.flyingmachines.ru Arkiverad 12 maj 2022 på Wayback Machine > Lohner BI
7. ↑ http://www.retroplan.ru Arkiverad 19 juli 2013 på Wayback Machine > Aviation - Lloyd C.II
8. ↑ http://www.retroplan.ru Arkiverad 19 juli 2013 på Wayback Machine Hansa Aviation - Branderburg
9. ↑ http://www.flyingmachines.ru Arkiverad 12 maj 2022 på Wayback Machine Hansa-Brandenburg
10. ↑ warplane/hansa-brandenburg-di.html
11. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Hansa Brandenburg GI
12. ↑ www/airwar.ru Aviatik Berg DI
13. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine Albatros D.III
14. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine Fokker D.II
15. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine Fokker E.III Eindecker
16. ↑ ah.milua.org> Stridsflygplan tillverkade i Österrike-Ungern
17. ↑ aviadejavu.ru> Aviatik (Berg) B.III
18. ↑ http://www.airwar.ru Arkiverad 26 april 2011 på Wayback Machine > Aviatik CI
19. ↑ http://www.airwar.ru >Aviatik  (otillgänglig länk) Berg DI
20. ↑ http://www.airwar.ru >Phonix  (inte tillgänglig länk) DI
21. ↑ http://www.airwar.ru >Phonix  (inte tillgänglig länk) CI
22. ↑ http://www.airwar.ru >Oeffag  (otillgänglig länk) D.III

Litteratur

• Donald D. The Complete Encyclopedia of World Aviation: Aircraft and Helicopters of the 20th Century.