| Wrengen bro | |
|---|---|
| 59°10′02″ s. sh. 10°23′09″ in. e. | |
| Officiellt namn | norska Vrengen bru |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Passerar över bron | Norska fylkesväg 308 [d] |
| Går över | Vrengensundet |
| Plats | Vestfold och Telemark, Norge |
| Design | |
| Konstruktionstyp | fribärande rambro |
| Material | förstärkt betong |
| Antal spann | 6 |
| Huvudspann | 171 m |
| total längd | 465 m |
| Röjning under bro | 28 m |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt | Bruavdelingen Vegdirektoratet |
| Byggstart | 1929 |
| Öppning | 8 november 1932 |
| Stänger för renovering | 1980-1981 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Vrengen-bron ( norska Vrengen bru ) är en vägrams-fribärande bro över Vrengensundet i kommunen Förder, Vestfold och Telemarks län , Norge . Förbinder öarna Nötterøy och Hjøme och är en del av vägen Fv308.
Den 28 juli 1925, vid ett möte i kommunfullmäktige i Hjøme , diskuterades frågan om att bygga en bro över sundet för att ersätta färjeöverfarten mellan öarna Nötterøy och Hjøme. Som ett resultat av diskussionen tillsattes en kommission för att utveckla ett detaljerat projekt. År 1927 [1] av ingenjör Olaf Stangbro designades.
Bygget påbörjades våren 1929 [2] . Betong- och armerad betongarbeten utfördes av A/S Konstruktion, Oslo, leverans och montering av metallkonstruktioner, bärande kablar - av Alfred Andersen Mek. Verksted og Støperi A/S [3] . Till våren nästa år var borr- och sprängningsarbetet avslutat och konstruktionen av monolitiska ankarstöd påbörjades [4] . Våren 1932 påbörjades arbetet med montering av bärande kablar och montering av en spännkonstruktion [5] . Den stora invigningen av bron ägde rum den 8 november 1932 i närvaro av kung Haakon VII av Norge [4] . Chefsingenjörerna Stung och Stang tilldelades guldmedaljer [6] . Ceremonin sändes på radio. När den öppnades var den den längsta hängbron i norra Europa.
Brons totala längd var 499,8 m, mittspännet var 170 m. Sidospannorna var inramade av monolitisk armerad betong (den största spännvidden var 24 m). Brons höjd över vattenytan var 37 m. Pylonerna av monolitisk armerad betong var 57 m höga över vattenytan [5] . Brons bredd var 5,3 m (körbana 4,4 m och två trottoarer 0,45 m vardera) [7] .
Kostnaden för bron var 650 tusen kronor. I maj 1929 godkände Stortinget en tullbro för att täcka byggkostnaderna . Det tros ha varit det första moderna norska vägtullprojektet [6] [8] . Enligt initiala beräkningar skulle vägtullarna vara avskaffade om 30 år. Men tack vare den ökade trafiken gav bron resultat redan 1945. På förslag av politiker i Vestfold, med stöd av Vägdirektoratet och godkänt av Stortinget, behölls avgiften för att finansiera Rössesundsbron , byggd 1952 [9] . Vägtullen bibehölls till 1962 och avskaffades på båda broarna samtidigt.
På 1960-talet, med ökningen av fordonstrafiken, visade sig kapaciteten på bron vara otillräcklig. Körbanans bredd var endast 4,4 m, högsta tillåtna axeltryck var 6 ton [10] . 1977 fattades beslut om att bygga en ny bro [1] . Staten finansierade 9 miljoner kroon, resten täcktes av vägtullar, sedan 1979 betalades bron igen [11] .
Projektet för den nya bron har utvecklats av broavdelningen vid Direktoratet för allmänna vägar ( norska: Bruavdelingen Vegdirektoratet ). Konstruktionen utfördes av Ingeniør OE Dybvik AS [12] . Arbetet började i januari 1980. Den stora invigningen av bron ägde rum den 8 november 1981. Byggkostnaden var 27,3 miljoner norska kronor [11] . Den gamla hängbron stängdes och revs 1983.
Bron är armerad betong sex-span ramkonsol. Den totala längden är 465 m, den största spännvidden är 171 m. Underbrofrigången är 60 m bred och 28 m hög [12] [11] . Spännbalk av förspänd armerad betong lådsektion med konstant bredd med varierande höjd.
Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Bron har två körfält för fordonstrafik och en trottoar för fotgängare och cyklister. Vägytan är asfaltbetong. Ett stängsel av metall har installerats på bron. Vid inflygningen till bron från sidan av Hjome gjordes en inskription med Haakon VII:s monogram på berget: "1932, den 8 november, öppnade kung Haakon VII Vrengenbron" ( norska År 1932 den 8 november öppnat kong Haakon VII Vrengen bro. )