| Högre flyg- och glidskola ( VLPSH OSAVIAKHIM ) | |
|---|---|
| Grundens år | 1929 |
| Omorganiserat | Forskningsflygplansbas från Central Aerohydrodynamic Institute uppkallad efter professor N. E. Zhukovsky |
| År av omorganisation | 1977 |
| Direktör | A.A. Senkov |
| Plats | Uzun-Syrt- platån , Krim |
The Higher Gliding Flight School (VLPSH) är en utbildnings- och forskningsinstitution för Osviahim från Sovjetunionen, organiserad 1931 och belägen på Uzun-Syrt- platån (berget Klementyev), Koktebel , Krim. Det var vaggan för många framstående figurer inom den sovjetiska, ryska och ukrainska luftfarten. Efter en rad omorganisationer finns den kvar än idag.
K. K. Artseulov [2] var den första att peka på utsikterna för Uzun-Syrt för glidning efter en undersökning av luftströmmar och terräng 1916 .
I november 1923, på Uzun-Syrt-platån nära byn Koktebel på Krim, ägde I All-Union Glider Tests (VPI) rum, där 10 segelflygplansdesigner presenterades. Denna händelse tas som början på glidning i Sovjetunionen. Den 18 november 1924 varade L. Jungmeisters rekordflygning i 1 timme och 2 minuter [3] . 30 sek. Vid II VPI 1924 anlände 48 segelflygplan med originaldesign, varav 11 mönster representerade Ukrainas städer. Segelflygplan "Boomerang" (Kharkov) och KPIR (Kiev) var bland de bästa. Under det andra rallyt dog sjöpiloten P. N. Klementyev på ett segelflygplan, berget uppkallades efter honom.
Efter det 6:e segelflygplansmötet organiserades den permanenta skolan den 24 juni 1929 av segelflygsektorn i Osoaviakhims centralråd . Det låg på Krim på berget Uzun-Syrt (nu berget Klementjev [4] ), inte långt från staden Feodosia . Skolans huvuduppgift var att utbilda segelflyginstruktörer till lokala segelflygskolor. S. V. Ilyushin [5] och A. A. Senkov, dess första chef [1] , lade mycket ansträngning och uthållighet i skapandet av skolan .
VLPSH:s struktur bestod av tekniska, flyg-, utbildnings-, administrativa och operativa och ekonomiska delar. Den tekniska delen leddes av O. K. Antonov , flygdelen - av V. S. Vasyanin. De första instruktörerna var Zh. I. Zhuravlev, M. F. Romanov, G. Mikhailov, E. A. Grunauer, V. G. Borodin, Z. V. Dakinevich.
1930 producerade skolan de första 15 segelflyginstruktörerna. Ledarna för USSR Air Force , ledda av chefen för Röda arméns flygvapen P. I. Baranov , anlände till Koktebel för det 7:e rallyt . Sedan 1931 började VLPSH på berget Klementyev att bära hans namn.
Skolan försågs med 15 standard träningsflygplan och 10 G-2bis träningsflygplan. Därefter levererade Moskva-gruppen ytterligare fem standardflygplan och en IT-4 och en G-2 vardera [6] .
Sedan 1933 ingår den obligatoriska behärskningen av konstflyg i ett segelflygplan i utbildningsprogrammet för blivande segelflyginstruktörer. För detta ändamål användes ett aerobatiskt glidflygplan G-9 designat av V.K. Gribovsky och ett tvåsitsigt aerobatiskt glidflygplan Sh-5 designat av B.N. Sheremetev tillverkad av Glider Plant [6] .
Segelflygträning på den tiden var obligatoriskt för alla piloter, segelflyg var det första steget i utbildningen för flygpersonal, oavsett typ av flygplan.
1973 restes ett monument över pionjärerna inom glidflygning på toppen av berget Klementyev. Arrangören av glidsporter K. K. Artseulov , flygplansdesigner, Hero of Socialist Labour M. K. Tikhonravov , pristagare av USSR State Prize S. N. Lyushin och I. P. Tolstykh, chef för den experimentella designbyrån S. Isaev, flygplansdesigner V K. Gribovsky , testpiloter, Sovjetunionens hjältar S. N. Anokhin , M. A. Nyukhtikov , I. M. Sukhomlin [7] .
1977, på grundval av VLPSH, öppnades Research Glider Base för Central Aerohydrodynamic Institute uppkallad efter professor N. E. Zhukovsky . 1992 omvandlades den till Koktebel Gliding Center [8] .