Gavryushin, Ivan Frolovich

Ivan Frolovich Gavryushin
Födelsedatum 21 december 1925( 1925-12-21 )
Födelseort Med. Aksaur av Karsun Uyezd , Simbirsk Governorate , Ryska SFSR , USSR
Dödsdatum 3 december 1981 (55 år)( 1981-12-03 )
En plats för döden Tjeljabinsk , ryska SFSR , Sovjetunionen
Medborgarskap  USSR
Utmärkelser och priser
Socialist Labours hjälte
Lenins ordning Medalj "For Courage" (USSR) Medalj "For Courage" (USSR) Medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945"
Sovjetunionens märke "Hedersjärnvägsman"

Ivan Frolovich Gavryushin ( 1925-1981 ) - Sovjetisk järnvägsarbetare vid South Ural Railway . Hero of Socialist Labour (1981).

Biografi

Född den 21 december 1925 i byn Aksaur, Karsun-distriktet, Simbirsk-provinsen , i en stor bondefamilj.

1928 flyttade familjen till I. F. Gavryushin till södra Ural , de bodde i byn Rudnichny. Där avslutade han högstadiet.

Från 1940 till 1943 arbetade I. F. Gavryushin som banarbetare vid Berdyaush-stationen vid South Ural Railway .

Sedan 1943 kallades han in i Röda arméns led, och sedan 1944, efter examen från 2nd Astrakhan Infantry School, var han i den aktiva armén under det stora patriotiska kriget . Från 1944 stred han som en del av en luftburen brigad på Karelska fronten , skadades. Efter behandling 1945 - återigen vid fronten, spaningsfotspaning av 296:e gardets gevärregemente av 98:e gardets gevärsdivision av 9:e gardesarmén på 2:a ukrainska och 3:e ukrainska fronten. I. F. Gavryushin utmärkte sig särskilt i en offensiv strid i början av Wiens offensiva operation under genombrottet av tyskt försvar i västra Ungern , och var den första som bröt in i fiendens linje och personligen förstörde tre tyska soldater. För denna bedrift tilldelades han Glory Order , men priset ersattes av medaljen "För mod" [1] . Blev sårad två gånger. Under sin tjänst gjorde han 97 fallskärmshopp (inklusive 42 stridshopp in i den tyska baksidan som en del av spaningsgrupper) från flygplan av olika klasser och ballonger [2] .

Sedan 1945, efter krigets slut, tjänstgjorde han i den sovjetiska armén i Fjärran Östern . 1950 demobiliserades gardesergeant I. F. Gavryushin och återvände till Ural [2] .

Sedan 1950 arbetade han som banmontör, förman, förman för kontaktnätet vid Suleya-stationen vid South Ural Railway, i Satka-distriktet i Chelyabinsk-regionen. Sedan 1957 var han chef för kontaktnätverket för denna Suleya-station. På jobbet: 1962 tog han examen från skolan för arbetande ungdomar i byn Berdyaush, 1968 - Chelyabinsks järnvägstekniska skola [2] .

Den 4 augusti 1966, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet , "för enastående framgångar som uppnåtts med att uppfylla uppgifterna i den sjuåriga transportplanen, utveckling och teknisk återuppbyggnad av järnvägar" tilldelades Ivan Frolovich Gavryushin titeln Hero of Socialist Labour med Leninorden och guldmedaljen "Hammar och skära" [2] .

Ivan Frolovich Gavryushin var den enda järnvägsspecialisten i kontaktnätverket som tilldelades titeln Hero of Socialist Labour.

Sedan 1973 bodde han i staden Chelyabinsk och arbetade från samma år som chef för det elektriska väglaboratoriet för kontaktnätet för elektrifieringstjänsten vid South Ural Railway. Från 1969 till 1973 var han suppleant i Satka kommunfullmäktige för arbetardeputerade i Chelyabinsk-regionen.

Han dog den 3 december 1981 i Tjeljabinsk.

Utmärkelser

Ranks

Minne

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Gavryushin Ivan Frolovich: medalj för mod . Folkets bedrift . Hämtad 26 februari 2020. Arkiverad från originalet 14 april 2010.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 A. Bocharov. Gavryushin Ivan Frolovich Webbplatsen " Hjältar i landet ". Hämtad: 4 april 2020.

Litteratur