| Gorky Bus Plant | |
|---|---|
| Bas | 1929 |
| avskaffas | januari 1952 |
| Plats | Nizhny Novgorod/Gorky |
| Industri | bil- |
| Produkter | bilar, lastbilar, bussar , militärfordon |
Gorky Bus Plant (förkortat GZA ) är ett sovjetiskt biltillverkningsföretag, en tillverkare av bussar och småskaliga modifieringar av GAZ-bilar . Även känd som State Automobile Assembly Plant No. 1 [1] [2] . Han var i Nizhny Novgorod (sedan 1932 - Gorky) i Kanavinsky-distriktet.
Den 31 maj 1929 ingick Sovjetunionens högsta ekonomiska råd och det amerikanska företaget Ford Motor Company ett avtal om tekniskt bistånd för att organisera och etablera massproduktion av bilar och lastbilar. . Ford-A- och Ford-AA- modellerna valdes som grund för produktionsprogrammet . Nizhny Novgorod valdes som plats för byggandet av en anläggning med en kapacitet på 100 000 fordon per år. Utan att vänta på slutförandet av konstruktionen beslutades det att organisera monteringen av bilar från amerikanska bilsatser. Byn Kanavino i Nizhny Novgorod-provinsen (nu en del av Nizhny Novgorod) valdes som en av platserna för monteringsfabriken . I juli 1929 fick chefen för fabriken "Gudok Oktyabrya" i uppdrag att bygga en fabriksbyggnad och anslå den till oberoende produktion [3] . Den nya fabriken fick namnet den första bilmonteringsfabriken. Han var underställd Folkets kommissariat för tung industri .
Den 1 februari 1930 lämnade de första 10 Ford-AA- lastbilarna fabriksporten . Sedan bemästrades monteringen av Ford-A personbilar. Sedan 1931 har vissa lastbilar utrustats med Timkens bakre dubbelaxlade boggier. Treaxlade lastbilar fick beteckningen Ford-Timken. Samma år fick anläggningen, förutom att montera bilar, i uppdrag att behärska produktionen av T-27 tankettes.
1932 togs bilfabriken Nizhny Novgorod (senare Gorky) i drift . Den första bilmonteringen blir faktiskt dess gren (men den formaliserades lagligt först den 1 januari 1940 ). I början av året slutför fabriken monteringen av de sista Fordarna, varefter den utbildar personal för GAZ.
1932 utvecklade GAZ-designers en buss på GAZ-AA- chassit . I november byggs en prototyp på 1:a bilmonteringsfabriken. Men så bestämde man sig för att ta en amerikansk skolbuss baserad på Ford-AA som modell. I april 1933 börjar dess produktion under beteckningen GAZ-3 [4] . Samma år behärskades produktionen av GAZ-4 pickuper och GAZ-6 sedans .
Under de följande åren utvecklas olika bussar, skåpbilar , ambulanser. Produktionen av vissa ( GAZ-05-193 , GAZ-05-194, GAZ-55 , GAZ-410 ) behärskas, medan andra finns kvar i prototyper. Engångsbeställningar för tillverkning av specialfordon genomfördes också och översyn av karosser .
Under det stora fosterländska kriget fortsatte fabriken att producera personal- och ambulansbussar och produktionsvolymerna ökade. Dessutom bemästrades produktionen av fältkök och fältsmedjor .
I enlighet med dekretet från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen daterat den 17 februari 1946, blir anläggningen ett oberoende företag och får namnet Gorky Bus Plant (GZA). Förkortningen GZA är vald för att undvika förväxling med GAZ . På den tiden var det den enda specialiserade fabriken för tillverkning av bussar i Sovjetunionen. Enligt det system för indexering av bilar som användes vid den tiden, får GZA en rad index från 650 till 700 [5] . Med oberoende uppstod ekonomiska svårigheter - nu var det nödvändigt att göra en förskottsbetalning för GAZ-chassit, och det fanns inte tillräckligt med pengar ens för att betala arbetarna. Det fanns inga medel för utveckling av nya modeller. Fram till 1950 förblev förkrigstidens GAZ-03-30 och GAZ-55 i produktion.
År 1949 skapades flera modeller av motorhuv och cabover-bussar på chassin GAZ-51 och GAZ-63 . För produktion väljer de en motorhuvsbuss GZA-651 och en sanitets GZA-653 . Deras utgivning börjar i slutet av 1950 .
Den 15 december 1951 utfärdades dekretet från Sovjetunionens ministerråd om konvertering av GZA till produktion av kommunikationsutrustning. All utrustning, verktyg och dokumentation för tillverkning av bussar beordrades att överföras till Pavlovsk-fabriken som är uppkallad efter. Zhdanova . Sedan januari 1952 har GZA blivit Gorky Radio Equipment Plant (PO Box 680). 1975 fick han sitt namn efter A. S. Popov .