Degner, Ernst

Ernst Degner
Födelsedatum 22 september 1931( 22-09-1931 )
Födelseort
Dödsdatum 10 september 1983( 1983-09-10 ) (51 år)
En plats för döden
Profil  (engelska) på MotoGP.com
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Ernst Eugen Wotzlawek ( tyska  Ernst Eugen Wotzlawek [1] , mer känd som Ernst Degner tyska  Ernst Degner ; 22 september 1931, Gliwice , Övre Schlesien - 10 september 1983, Arona , Spanien ) - tysk motorcykelförare, den första världsmästaren i racerbana i MotoGP-serien i 50cc-klassen. Känd för att ha emigrerat till väst 1961. Vann det första MotoGP-mästerskapet för Suzuki.

Biografi

Ernst Degner var en berömd motorcykelförare som tävlade i MotoGP World Championship för det östtyska MZ-laget mellan 1956-1961. Han var också en professionell ingenjör som spelade en viktig roll i utvecklingen av varumärket. Idrottsavdelningens team leddes sedan av den tidigare nazistiska ingenjören Walter Kaaden, som vid en tidpunkt utvecklade V-1 och V-2 raketer på den topphemliga Peenemünde träningsplatsen [1] .

Ernst föddes i Gliwice med efternamnet Woclawek, men hans far bytte efternamn till tyska Degner. Redan före kriget dog hans far och under efterkrigstiden flyttade Ernst tillsammans med sin mor och syster till staden Luckau sydost om Berlin. Ett halvår senare dog min mamma och Ernst lämnades som föräldralös vid 14 års ålder [2] .

Han började sin idrottskarriär i början av 1950-talet i Östtyskland. 1957 vann han det nationella mästerskapet i 125cc på en MZ med sju segrar.

1957 gjorde Degner sin debut i världsmästerskapet. 1959 tog han sin första Grand Prix-seger genom att vinna 125cc-klassen vid Monza Grand Prix of Nations. Året därpå slutade han 3:a totalt i samma klass bakom MV Agusta-förarna Carlo Ubbiali och Harry Hawking med en seger för säsongen i Belgiens Grand Prix på Spa.

1961 hade Ernst Degner en riktig chans att vinna 125cc-klassen i världsmästerskapet med MZ. I kalenderns näst sista skede, Svenska Grand Prix, kunde han ha fått titeln i förtid, men hans motorcykelmotor gick sönder. Efter detta bakslag fortsatte han att leda serien inför säsongens sista race, Argentinas Grand Prix, med två poängs övertag gentemot australiensaren Tom Phillis i Honda, som var tvåa. Men efter loppet flyttade Degner med bil till Gedser, Danmark, där han gick ombord på en färja som tog honom till Västtyskland. Därifrån reste han till Dillingen vid den fransk-tyska gränsen och träffade sin hustru och familj, som redan hade rymt säkert till Västtyskland.

I november 1961 anställde det japanska företaget Suzuki honom och han flyttade till Hamamatsu (Japan) för att tävla för dem på vintern. Degner tog förmodligen med sig lite information om MZ:s tekniska beslut inom motorcykelutveckling. Detta banade väg för japansk motorcykelracingdominans under de följande decennierna. Enligt olika källor anlände Ernst till Suzuki-fabriken i Hamamatsu under pseudonymen "Eugene Müller" från Zürich och tog eventuellt med sig några reservdelar - en cylinder, en kolv, en vevaxel och några ritningar. Han deltog i utvecklingen av nya Suzuki-motorcyklar för 50cc- och 125cc-klasserna [1] . Hans huvuduppgift var att hjälpa till att skapa en ny motor för en 125cc motorcykel som måste producera minst 22 hästkrafter. Den utvecklade modellen RT125 var en exakt spegelbild av MZ-motorn och kunde generera 24 hästkrafter [3] .

Året därpå, 1962, vann Ernst Degner det första världsmästerskapet i den nya 50cc-klassen, samt Suzukis första Grand Prix-titel. Den säsongen körde han en motorcykel med endast 8 hästkrafter och en toppfart på 90 mph i medvind [3] .

Under sin racingkarriär har Ernst Degner startat 59 Grand Prix, 38 pallplaceringar och vunnit 7 50cc och 8 125cc segrar och satt 13 snabbaste varv.

Efter slutet av sin racingkarriär bröt hans familj upp, han bodde i Västtyskland och arbetade i Suzuki-återförsäljarens tekniska utbildningstjänst [1] .

En snabb högersväng på Suzuka Circuit i Japan fick namnet "Degner" till hans ära. Det var här Ernst kraschade med sin Suzuki-motorcykel under All Japan 250cc-tävlingen 1966, vilket avslutade sin karriär. Många historiska källor ger anledningen till att svängen heter: "racer Degner dog on the Suzuka". I verkligheten fick han fruktansvärda brännskador i olyckan och blev därefter beroende av droger; kanske berodde hans död på en överdos av dem. Han dog under mystiska omständigheter på Kanarieöarna den 10 september 1983, endast 51 år gammal. Rykten har cirkulerat i flera år om att Ernst Degner begick självmord, eller att han dog som ett resultat av sen hämnd av den östtyska hemliga polisen [1] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Ernst   Degner _ . www.motorsportmemorial.org . Hämtad 1 mars 2021. Arkiverad från originalet 25 december 2021.
  2. ↑ Gunther Wiesinger. Die Ernst-Degner-Affäre: Der große Deal (Teil 2)  (tyska)  ? . speedweek.com (01/10/2015). Hämtad 1 mars 2021. Arkiverad från originalet 17 augusti 2016.
  3. ↑ 12 Matt Oxley .  50 år sedan : Ernst Degner-berättelsen ? . Bauer Media (2012-12-27). Hämtad 1 mars 2021. Arkiverad från originalet 28 mars 2019.  

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
 World Motorcycle Champions 50 cm³ → 80 cm³