| Helikopterlandningsfartyg-dockor av typen "Tarlak". | |
|---|---|
| Tarlac | |
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare |
|
| Operatörer |
|
| År i tjänst | 2016– |
| Schemalagt | 5 |
| Byggd | 2 |
| I tjänst | 2 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
7 400 t (standard), 11 600 t (full) |
| Längd | 123 m |
| Bredd | 21,8 m |
| Förslag | 5 m |
| Motorer |
CODAD 2 dieslar MAN-STX 8L27/338 |
| Kraft | 7830 l. Med. |
| upphovsman | 2 propellrar med variabel stigning [1] |
| hastighet |
16 knop (max.) [1] 13 knop (ekonomisk) [1] |
| marschräckvidd | 9 360 sjömil |
| Autonomi för navigering | 30 dagar |
| Besättning | 122 personer, 500 marinsoldater med utrustning |
| Beväpning | |
| Navigationsbeväpning | Radar Furuno (X, S-band) [1] |
| Artilleri |
1 × 1 - 76 mm AU 12,7 mm maskingevär |
| Flak | 2 × 1 - 25 mm AU |
| Flyggrupp | 2 st Agusta A.109 helikoptrar |
Tarlak-typ landningshelikopterdockningsfartyg är en typ av landningsfartyg från den filippinska flottan , designade på basis av indonesiska Makassar-klassfartyg. En serie med två fartyg byggda av det indonesiska statliga varvet PT PAL (Persero). [2] Det ledande skeppet Tarlak sjösattes den 18 januari 2016, [3] [4] det andra skeppet i serien, Davao del Sur, den 29 september 2016. [5] Innan det ledande skeppet namngavs var projektet känt som det strategiska transportfartyget (SSV).
Dessa fartyg var de första landningshelikopterfartygen i den filippinska flottan, liksom de första krigsfartygen som exporterades av Indonesien. De är avsedda för amfibieoperationer och transportstöd från Filippinernas väpnade styrkor , såväl som en bas för humanitärt bistånd och sök- och räddningsoperationer i händelse av naturkatastrofer [6] .
2009 fick den filippinska flottan ett erbjudande om att köpa ett transportfartyg designat i Japan baserat på ett ro-ro-fartyg. Upphandling och teknisk support skulle utföras av Marine Leasing Corporation (DMLC). [7] Det var en av de prioriterade punkterna i upphandlingsprogrammet för perioden mellan 2012 och 2016, som presenterades för House National Defense and Security Committee den 26 januari 2011. Men detta projekt gick inte igenom på grund av en försening i budgetanslag, som ett resultat av detta överfördes fartyget till en annan köpare.
Utan koppling till SSV-projektet, var det filippinska försvarsdepartementet på väg att skaffa ett eller två Multipurpose Transport Ships (MRV) för den filippinska flottan genom ett mellanstatligt kontrakt värt mellan 5 och 10 miljarder pesos. Det rapporterades att fartygen skulle köpas från Sydkorea eller Singapore . [8] Tidigare antogs dessa vara fartyg jämförbara med DVKD för andra utländska flottor, till exempel den Singaporean Endurance-klassen eller den spanska Galicien-klassen. [9] Det bekräftades senare vara en sydkoreansk-byggd [10] variant av det indonesiska Makassar-klassfartyget utrustat med AAV7 amfibiska stridsfordon , två 23 meter långa Daesun LCU-23 landningsfarkoster, fyra 9,8 meter styvt skrov . gummibåtar , ett lastbilsbaserat mobilsjukhus, två 2,5-tons Kia KM-250- lastbilar , två 1,25-tons Kia KM-450- lastbilar, två KM-450- baserade ambulanser , två 0,25 - tons Kia Retona- lastbilar och en lasthanteringsbil .
I maj 2011 kom rapporter om ett eventuellt förvärv av tre DVKD:er av det indonesiska företaget PT PAL. Det antogs att detta skulle vara ett helt nytt inhemskt projekt, som inte liknar Makassar-klassens skepp som tidigare byggts för den indonesiska flottan , vars design utvecklades i Sydkorea och blyskeppet byggdes där [11] . Ett annat alternativ var köpet i Sydkorea av minst ett fartyg utvecklat på grundval av Makassar-projektet. Från och med december 2011 var den filippinska flottan redo att förhandla om köpet av ett skepp värt upp till 5 miljarder pesos från vilken vänlig nation som helst [12] .
I och med att det ursprungliga SSV-projektet lades ner slogs de två projekten samman till ett baserat på de ursprungliga parametrarna och kraven. Baserat på strategin "Composition of Forces Needed by the Philippine Navy" som släpptes i maj 2012, kräver marinen att minst fyra strategiska sjötransporter ska byggas till 2020. [13]
Den 24 maj 2013 tillkännagav försvarsdepartementet förvärvet av två servicesupportfartyg (SSV) värda 2 miljarder pesos vardera, som är mindre än vad som ursprungligen krävdes, men som fortfarande kan bära en bataljon marinsoldater med pansarvagnar och utrustade med en helikopterplatta och en plattform för sök- och räddningsoperationer med utrustning för att placera ett sjukhus på den [14] [15] . Den 29 augusti 2013 meddelade försvarsministeriet att det indonesiska företaget PT PAL vann upphandlingen för leverans av två DKVD:er värda 3964 miljoner pesos "som enda budgivare". Andra företag köpte förfrågningsunderlaget men deltog inte i själva budgivningen [16] .
Designen är till stor del baserad på den indonesiska flottans Makassar DKVD-design, som i sin tur bygger på lågkostnads-DKVD från det koreanska varvsföretaget Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / Daesun-varvet.
Det portugisiska företaget EID Naval Communications levererade kommunikationsutrustning: kommunikations- och kontrollsystemet ICCS5 och radiokommunikationssystemet VLF-HF och V/UHF Harris [17] .
Fartygen har en kombinerad dieselmotor av CODAD-typ baserad på en MAN 9L28/32A medelvarvig dieselmotor. Den totala effekten för de två motorerna är 7830 hk. Propellern är två propellrar med justerbar stigning. [arton]
Fartygen är beväpnade med en 76 mm OTO Melara kanon på förslottet som huvudkaliber och två akter 25 mm kanonfästen monterade på sidan. [19] [20]
I verkligheten, från och med oktober 2018, var artilleri inte installerat.
Inledningsvis designades fartygen med en hangar och en helikopterplatta för två helikoptrar, förmodligen UH-60 . I framtiden gavs företräde åt de italienska lätta helikoptrarna Agusta A.109 .
Fartyget har plats för 500 marinsoldater (enligt andra källor - 520 [20] ) med utrustning (upp till 2800 ton last [20] ). Lastdäcket rymmer 4 stridsvagnar, 4 lastbilar och 2 lätta pansarfordon. Två landningsfarkoster är placerade i kajkammaren, ytterligare två uppblåsbara motorbåtar är upphängda på daviter. På cockpit finns landningsplatser för två medelklasshelikoptrar (upp till 10 ton [1] ). En hangar för en helikopter var utrustad [6] .
Mellanstor landningsfarkost (typ LCU-23M [20] ) 23 m lång, tillverkad av PT PAL. Hastigheten på den uppblåsbara motorbåten är 35 knop, kapaciteten är 9 personer [1] .
Konstruktionen av det ledande fartyget började officiellt den 22 januari 2015, när den första stålskärningsceremonin ägde rum på PT PALs fabrik i Surabaya, Indonesien. [21] Den 5 juni 2015 ägde läggningsceremonin rum, sjösättningen under namnet LD-601 "Tatlac" ägde rum den 18 januari 2016. I maj 2016 överlämnades fartyget till den filippinska flottan. [22] [23]
Byggandet av det andra fartyget startade den 5 juni 2015 på PT PAL-varvet i Surabaya [23] . Nedläggningen av läggningsceremonin hölls i samband med sjösättningen av det ledande skeppet den 18 januari 2016 och fick svansnummer LD-602. Fartyget nådde Manila den 8 maj 2017 och hälsades med en officiell välkomstceremoni den 10 maj 2017 [24] .
| Styrelsenummer _ |
namn | Ligg ner | Lanserades | I tjänst | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| LD-601 | BRP "Tarlac" | 2015-01-22 [25] | 2016-01-18 | 06/01/2016 [26] | I tjänst |
| LD-602 | BRP "Davao del Sur" | 06/05/2015 [27] | 29.09.2016 | 31 maj 2017 [28] | I tjänst |