Dibben, Stanley

Stanley dibben _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Sportkarriär

Stanley Dibben började sin karriär som ingenjör. I slutet av 1940-talet och början av 1950-talet arbetade han för BSA och Norton och byggde sin egen racermotorcykel med en 350cc BSA-motor. Dibben var en välkänd mekaniker och ingenjör inom motorcykelvärlden och åtnjöt sina överordnades gunst. Till exempel tillät Nortons tävlingsledare Joe Craig honom att bygga sin egen Norton Manx på fabriken och använda den för personligt bruk [1] .

Med tiden gick Dibben, en briljant motorcykelförare, över från ingenjör till testförare och testade de nya Nortons med fabriksförarna Ray Emme och Ken Kavanagh. Baserat på produktionsmodellen Norton Dominator utvecklade han racingmodellen Norton Domiracer [3] .

1952 testade företaget en ny motorcykel med en Norton-Watsonian Kneeler sidovagn, och Dibber ombads att arbeta med passagerarförsök under lagets fabrikspilot och redan trefaldiga världsmästaren, Eric Oliver . Dibben blev vän med Oliver och accepterade ett erbjudande att vara hans passagerare vid världsmästerskapet 1953.

1953 dominerade Dibben och Oliver och vann 4 av 5 lopp i serien. Stanley Dibben blev den enda ryttaren som vann världsmästerskapet på första försöket (inte räknar Oliver och Jenkinson, som vann det första mästerskapet någonsin 1949) [4] .

Fram till 1957 var Dibber aktiv inom racing. I World Sidecar Championship var han passagerare med Cyril Smith , världsmästaren 1952, men de brittiska teamen kunde inte längre konkurrera med den kraftfulla tyska BMW:n. Smith och Dibben klättrade mer än en gång på pallen, men vann inte loppet (dock 1954 tog de brons i mästerskapet).

Efter slutet av sin karriär som passagerare fortsatte Dibben att arbeta som testpilot, först för Perry, ett motorcykelföretag, sedan för däckföretaget Dunlop. 1960 ville han och Oliver skaka om och tävla på Isle of Man TT, men under träningen skadade Oliver ryggen och starten ägde inte rum [3] .

Efter Cyril Smiths tragiska död (han begick självmord 1962) gifte Stanley Dibben sig med sin dotter Kathleen.

1964 arbetade Dibben som personlig assistent till Andrew Mustard, ledare för Donald Campbells berömda Bluebird-projekt. Han arbetade senare för olika teknikföretag fram till sin pensionering 1990.

Bibliografi

• Stan Dibben, Mark Dibben. Enterprise on the Edge of Industry: Experiencing Corporation and Its Impact 1914-2014. Melbourne: Australian Scholarly Publishing, 2018. 478 sid. ISBN 978-1925801484 [5]

Resultaten av prestationer i världsmästerskapet i roadracing på motorcyklar med sidvagn

1 Säsongen 1957 gjorde Cyril Smith 7 poäng och slutade 6:a totalt. Men han fick de flesta poängen (6) med en annan passagerare, Eric Bliss, och Smith/Bliss-duon, inte Smith/Dibben, kom in i den slutliga klassificeringen.

Isle of Man TT resultat [6]

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Stanley Dibbens självbiografi . Hämtad 30 maj 2022. Arkiverad från originalet 30 maj 2022. (obestämd)
2. ↑ Sammanfattning av Stanley Dibbens prestationsstatistik . Hämtad 30 maj 2022. Arkiverad från originalet 12 maj 2022. (obestämd)
3. ↑ 1 2 Dibben, S. och Dibben, M. "Enterprise on the Edge of Industry: Experiencing Corporatization and Its Impact, 1914-2014." - Melbourne: Australian Scholarly Publishing, 2018.
4. ↑ Stanley Dibben dokumentär . Hämtad 30 maj 2022. Arkiverad från originalet 30 maj 2022. (obestämd)
5. ↑ Enterprise on the Edge of Industry på Amazon . Hämtad 30 maj 2022. Arkiverad från originalet 30 maj 2022. (obestämd)
6. ↑ Resultat av Cyril Smiths framträdanden på Isle of Man TT . Hämtad 30 maj 2022. Arkiverad från originalet 1 april 2022. (obestämd)