| Dudinka | |
|---|---|
|
isbrytare i hamnen i Dudinka |
|
| → | |
| namn |
• Apu (1970–2006) • Dudinka (2006 —nuvarande ) [1] |
| Fartygsklass och typ | (CM) ★ Icebreaker6 [2] |
| Isklass | LL6 |
| Hemmahamn | Murmansk |
| IMO-nummer | 6920094 |
| anropssignal | UHOR |
| Organisation | PJSC MMC Norilsk Nickel |
| Operatör | Murmansk Transport Branch av PJSC MMC Norilsk Nickel |
| Tillverkare | Oy Wärtsilä Ab Helsingfors varv |
| Sjösatt i vattnet | 22 april 1969 |
| Bemyndigad | 25 november 1970 |
| Status | I drift |
| Huvuddragen | |
| Längd | 86,5 m |
| Bredd | 21,2 m |
| Höjd | 9,5 m (brädhöjd till 1:a däck) |
| Förslag | 6,9 m |
| Bruttotonnage | 4121 brt [1] |
| nettotonnage | 1237 nrt [1] |
| Motorer | 3 x Wärtsilä Sultzer 8MH51, 1 x Wärtsilä Sultzer 9ZH40/48 |
| Kraft | 10688 kW |
| upphovsman | VFSh: 2 skruvar d=3 m i fören, 2 skruvar d=4,2 m i aktern |
| hastighet | på klart vatten: 18 knop på 4 huvudmotorer, 16 knop på 3 huvudmotorer, 13,5 knop på 2 huvudmotorer |
| Autonomi av navigering | 60 dagar (genom bestämmelse) |
| Besättning | 64 (1970), 44 (2000), 33 (2006), 25 (2008) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Dudinka - (tidigare Apu ) isbrytare , byggd vid det finska varvet Oy Wärtsilä Ab Helsinki Yard 1970, utformad för att eskortera fartyg under isförhållandena i Östersjön . Efter driftsättningen fick isbrytaren namnet Apu och opererades i Bottenviken under överinseende av Sjöfartsverket . För närvarande, efter förvärvet 2006 av PJSC MMC Norilsk Nickel , används isbrytaren för isbrytning och hamnverksamhet i vattnet i hamnen i Dudinka , Yeniseifloden .
Isbrytarens skrov rekryteras enligt det tvärgående ramsystemet, mellanramar installeras längs hela fartygets längd . Avstånd i mitten av kärlet - 800 mm, i ändarna - 700 mm.
Tjockleken på den horisontella kölen i mittdelen (31-58 sp.) - 30 mm. Vid ändarna - 25 mm. Tjockleken på bottenplätering vid extremiteterna är 30 mm, i mitten - 16 mm. Tjockleken på den yttre huden är 20-34 mm. Tjockleken på sheerstrake är 13-18 mm, under-sheerstrach-bältet är 27 mm.
Det finns dubbelbotten längs hela fartygets längd, i dubbelbotten finns tankar för bränsle, olja och uppsamlingstankar. Från golvet på den andra botten till nivån på det andra däcket finns en dubbelbräda. Bränsle-, olje- och färskvattentankar är placerade på dubbla sidor. Mellan andra och övre däck i området 2-25 sp. LB och PrB, 60-82 sp. LB och PrB finns spiralformade tankar nr 44.45 (207 m 3 vardera), 46.47 (178 m 3 vardera ). De spiralformade tankarna på olika sidor är förbundna med rörledningar med en diameter på 800 mm. Dessa rörledningar går i lokalerna för fören och aktern PED (propellermotorer). Fore peak och after peak är designade för att ta emot ballast.
Fribordsdäcket är det andra däcket. Fartygets skrov är uppdelat av 8 vattentäta skott. Skott för 18,70 och 44 sp. utrustad med klinketdörrar.
Styranordningen består av ett roderblad med 4 stift och en elektrohydraulisk styrväxel.
Fartyget är utrustat med Hall-ankare som väger 2599, 2612 och 2586 kg (inklusive ett extra ankare) och elektriskt svetsade ankarkedjor av 46 mm kaliber, kategori U2 med en total längd på 504,75 m (LR-certifikat finns tillgängliga för alla delar av fartyget ankaranordning).
Fartyget är utrustat med bog- och akterpropellrar LB och PrB. Oljesmord sterndrive, tätning av CEDERVALL-typ, ofodrade propelleraxlar, propellrar med fast stigning (stål, massivt gjutet, fyra blad).
Två sådana isbrytare byggdes i serien, Apu och Varma , som lanserades tidigare, 1968 (såld till Lettland 1994 , namnet behålls). Ytterligare tre isbrytare har liknande tekniska parametrar: Tarmo , 1963 nummer. (flagga - Estland, namn bevarat), Tor Arkiverad 3 maj 2014 på Wayback Machine , nummer 1964 . (sedan 2000 är flaggan Ryssland, namnet har bevarats), Njord Arkiverad 3 maj 2014 på Wayback Machine , 1969 nr. (sedan 2000 är flaggan Kanada, det nya namnet är Polar Star ).