European Single Sky är ett initiativ från Europeiska kommissionen , enligt vilket uppdelningen av luftrummet och dess förvaltning kommer att vara densamma för de flesta europeiska länder ( European Common Aviation Area ) engelsk ECAA ).
Införandet av initiativet förväntas gynna alla luftrumsanvändare genom säkrare och effektivare användning av luftrummet och flygledning inom och utanför EU. Flygtrafikledningen kommer att upphöra att vara underordnad nationella myndigheter inom nationella gränser; istället skapas "funktionella luftrumsblock", vars gränser kommer att uppfylla kraven på ett effektivare utnyttjande av luftrummet. Flygledningen kommer även fortsättningsvis att fokusera på flygets säkerhet, men kommer också att ta hänsyn till flygtrafikdeltagarnas behov och hänga med i den växande flygtrafiken. Målet är att skapa ett flygledningssystem som tar hänsyn till de rutter och trafikprofiler som lufttrafikföretagen kräver, vilket enligt initiativtagarna bör öka flygtrafikens säkerhet, effektivitet och volym.
Luftrumshantering inom EU utförs till största delen av medlemsländer som samarbetar med Eurocontrol ( engelska: EUROCONTROL ), en mellanstatlig organisation som omfattar de flesta europeiska länder.
Europas luftrum är det mest trafikerade i världen och det nuvarande ledningssystemet har många brister, i synnerhet sammanfaller gränserna för flygzoner med nationella gränser, och många områden är reserverade av militären, även om detta i många fall inte krävs.
I oktober 2001 godkände Europeiska kommissionen förslag om skapandet av ett gemensamt europeiskt luftrum och om skapandet av ett gemensamt tillsynsorgan för flygtrafikledning i EU, Norge och Schweiz . Ett sådant organ skulle kunna förena förvaltningen av de övre nivåerna av EU:s luftrum, som nu är åtskilda av nationella gränser. Han kunde organisera luftrummet på ett annat sätt, med hänsyn till effektiviteten i dess användning, och inte nationella gränser. Dessutom förväntas en sammanslagning av militära och civila tjänster.
Förhandlingar pågår för att utvidga initiativet till Balkan- och Medelhavsländerna.
I juni 2008 antogs ändringar och initiativet fick namnet SES-II (SES - Single European Sky, Single European Sky).
SES-II syftar till att anta ett funktionsblockprogram för luftrummetsom ett verktyg för att förbättra luftrummets effektivitet. En del av initiativen under projektet stöds av European Aviation Safety Agency .
En rapport från det brittiska parlamentet år 2000 konstaterar att Spanien blockerade införandet av Gibraltars flygplats i European Single Sky, vilket ledde till ett stopp i hela projektet. [ett]
Problemen som orsakades av vulkanutbrottet i Eyjafjallajökull ledde till att processen med att integrera nationella luftrumskontrollsystem i det europeiska gemensamma luftrummet accelererade och att ett gemensamt kriscentrum skapades omedelbart. [2]