| Kongo-Ocean Railway | |
|---|---|
| allmän information | |
| Land | |
| Plats | Republiken Kongo |
| Slutstationer |
Gare de Pointe-Noire [d] Gare de Brazzaville [d] |
| Hemsida | cfco.cg |
| Service | |
| öppningsdatum | 1921 [1] [2] |
| Tekniska detaljer | |
| längd |
|
| Spårbredd | Cape Gauge |
| Linjekarta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Kongo-Ocean Railway ( franska Chemin de fer Congo-Océan, CFCO ) är en järnväg i Republiken Kongo som förbinder städerna Pointe-Noire och Brazzaville . Järnvägslinjens längd är 502 km , spårvidden är 1067 mm . Vägen byggdes för att transportera varor från hamnen i Pointe-Noire till Kongofloddalen . Nedre Kongo är inte navigerbart på grund av forsar och vattenfall (inklusive Livingston Falls ) och järnvägen tillåter att denna sektion förbigås. Från Brazzaville transporteras last med fartyg längs Kongo och dess biflod Ubangi .
Bygget av järnvägen började 1921 och avslutades 1934. Hela denna tid var det moderna territoriet i Republiken Kongo en del av den franska kolonin Franska Ekvatorialafrika . Konstruktionen utfördes under svåra förhållanden, och enligt uppskattningar [4] dog mer än 17 tusen arbetare, främst från territorier som nu ingår i Tchad och Centralafrikanska republiken , under konstruktionen.
1962 byggdes en gren till staden Mbinda på gränsen till Gabon , där manganmalm lastades på järnvägen , som transporterades med linbanan COMILOG . Malmen transporterades sedan med järnväg till hamnen i Pointe-Noire. Linbanan stängdes 1986 när Gabon byggde sin egen järnväg till Moanda , men linjen till Mbindu fortsätter att fungera.
Järnvägen använde ånglok från företaget Golwé , tillverkade i Frankrike specifikt för länderna i Västafrika . Diesellokomotiv används för närvarande.
1997 började ett inbördeskrig i Kongo , vilket var anledningen till att linjen stängdes i sex år. Sedan öppnade järnvägen igen, men är fortfarande i ett förfallet skick.
2007 undertecknade CMKC-gruppen ett avtal som skulle innebära byggandet av grenlinjer till Veso och Jambalu . Det antas att grenarna i huvudsak kommer att användas för virkesavverkning.
Den 22 juni 2010 inträffade en större järnvägskatastrof när ett passagerartåg spårade ur och fyra vagnar föll i en ravin . Samtidigt dog 60 personer [5] .