| Jaffa-Jerusalem järnväg | |
|---|---|
| allmän information | |
| Land | |
| Slutstationer | Jerusalem-Malcha |
| Tekniska detaljer | |
| Spårbredd | Europeisk mätare |
| Linjekarta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Jaffa-Jerusalem Railway är en järnvägslinje som förbinder Jaffa och Jerusalem . Det byggdes under det osmanska styret över Palestina av det franska företaget Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jérusalem et Prolongements . Det öppnades 1892 . Den första järnvägen i det som nu är staten Israel och en av de första i Mellanöstern .
Banan byggdes ursprungligen som en smalspårig 1000 mm bred [1] , flyttades sedan till 1050 mm, och ännu senare - till 1435 mm (" Stephensonspår ", normalt för järnvägar i Västeuropa). Efter första världskriget blev Palestina ett brittiskt obligatoriskt territorium, och järnvägen gick till Storbritannien. 1948 stängdes det. En stor del av banan öppnades senare för persontrafik. Den sista delen av Jerusalem - Beit Shemesh stängdes för återuppbyggnad 1997 och öppnade den 9 april 2005 .
Moses Montefiori kom först med idén att bygga en järnväg mellan Jaffa och Jerusalem 1838 [2] . 1856 fick han stöd från de brittiska och turkiska regeringarna, och 1856 och 1857 studerades olika projekt för rutten. Sedan tappade Montefiori intresset för att bygga, och projektet genomfördes aldrig. Flera andra projekt följde, men den osmanska regeringen var skeptisk till byggplanerna på 1870-talet och trodde att järnvägen främst skulle tjäna det kristna prästerskapets intressen [3] .
År 1885 började Yosef Navon , en judisk affärsman från Jerusalem [1] att studera möjligheten att anlägga en väg . Hans fördel gentemot författarna till tidigare projekt var att han var ett osmanskt ämne. Den 28 oktober 1888 fick han en koncession (firman) i 71 år, med tillstånd att även förlänga linjen till Gaza och Nablus . Eftersom Navon inte hade pengar för att genomföra projektet åkte han till Europa för att leta efter en köpare till koncessionen. Bernard Camille Collat, en fransk fyrvaktare, gick med på att köpa den för en miljon franc. Den 29 december 1889 grundades Jaffa to Jerusalem Railway Company ( Société du Chemin de Fer Ottoman de Jaffa à Jérusalem et Prolongements ) med Kolla som dess första direktör [4] . Företaget lyckades samla in 14 miljoner franc, varav cirka 10 miljoner från kristna organisationer. Bygget utfördes av det parisiska företaget Société des Travaux Publiques et Constructions , med schweiziske Herold Eberhard som byggnadsingenjör .
Ceremonin för att börja bygga ägde rum den 31 mars 1890 i Yazur , 7 km öster om Jaffa (sammanslagna med Tel Aviv 1950 för att bilda staden Tel Aviv-Jaffa ) i närvaro av Palestinas vizier, Ibrahim Hakki Pasha . Spårvidden på 1 m valdes eftersom det fanns ett järnvägsnät av denna spårvidd i Frankrike. Skenorna köptes från Frankrike och Belgien [1] . För att transportera material från hamnen i Jaffa till ändstationen av järnvägen som byggdes, anlades en smalspårig järnväg med en spårvidd på 600 mm [1] .
Ingenjörerna var schweizare, polacker, österrikare och belgare, medan arbetarna rekryterades från Nordafrika, närmare bestämt Egypten. Palestinaaraber var aktivt involverade i säsongsarbete. Även om arbetarna behandlades i rätt tid, dog många av sjukdomar och dog också av olyckor.