United States Air Force Women's Pilot Service

Women's Airforce  Service Pilots ( WASP) är en division av United States Air Force som skapades den 5 augusti 1943 under andra världskriget . Det är den första organisationen av civila kvinnliga piloter som hyrs in för att flyga militära flygplan. Vid slutet av kriget uppgick det till 1074 personer. Piloterna i "Women's Service" ansågs inte vara militär personal. WASP - programmet stängdes några veckor innan den sista gruppen kvinnliga piloter släpptes, 1944, när kriget redan var på väg mot sitt slut.

Skapande historia

I början av andra världskriget trodde många att kvinnor inte borde värvas in i armén; ännu fler tvivlade på att kvinnor kunde vara piloter. Det rådde dock en snabb brist på manliga piloter i landet. Och sedan erbjöd sig Jacqueline Cochran , en berömd pilot under dessa år, att börja träna kvinnor för positionen som biträdande pilot på inrikesflyg. Detta gjorde att fler män kunde delta i stridsoperationer utomlands.

1939 kontaktade Jacqueline Cochran Eleanor Roosevelt med idén att använda kvinnliga piloter i icke-stridsuppdrag. Som ett resultat introducerades Cochran för general Henry Arnold och general Robert Olds, chef för Air Transport Command ( ATC ).

General Arnold , som var ansvarig för US Army Air Forces vid den tiden föreslog att Cochran skulle flyga bombplanet till Storbritannien för att öka medvetenheten om idén om att kvinnor skulle styra militära flygplan. I England gick Cochran med i ATA- organisationen , som fraktade nya, reparerade och skadade militära flygplan mellan fabriker och andra mellanliggande punkter. 25 amerikanska kvinnliga piloter anmälde sig frivilligt att delta i ATA med Jacqueline Cochran. [ett]

Sommaren 1941 lämnade Cochran och testpiloten Nancy Harkness Love oberoende förslag till den amerikanska arméns flygvapen för att tillåta kvinnliga piloter att delta i andra världskrigets strider i Europa. [2] Planen var att frigöra manliga piloter för stridsuppdrag, använda skickliga kvinnliga piloter för att transportera flygplan från fabriker till militärbaser och för att bogsera drönare och flygmål.

Det var dock först efter den japanska attacken mot Pearl Harbor som Jacqueline Cochran och testpiloten Nancy Harkness Love lyckades övertyga militära ledare om att kvinnor kunde flyga flygplan lika bra som män.

Till en början bestod projektet av WFTD ( Women's Flying Training Detachment ) och Women's Auxiliary Ferrying Squadron (WAFS) som bildades separat i september 1942.

WAFS

Nancy Harkness Loves man , Robert Love, var i Army Air Corps Reserve och arbetade för överste William Henry Tunner. När Robert nämnde att hans fru var pilot frågade Tunner om hon kände andra kvinnliga piloter. Snart utarbetade Tunner och Nancy Love en plan för överföring av flygplan med deltagande av kvinnliga piloter. Tunner tänkte organisatoriskt göra kvinnliga piloter till en del av Women's Army Auxiliary Corps (WAAC), men bestämde sig senare för att anställa civila piloter för ATC . Den 5 september 1942 beordrade general Arnold att "omedelbara åtgärder skulle vidtas för att påbörja rekryteringen av kvinnliga piloter inom tjugofyra timmar."

Nancy Harkness Love skulle vara teamledare och samma dag skickade hon ut 83 telegram till framtida kvinnliga piloter.

Starten av Women's Auxiliary Transport Squadron (WAFS) tillkännagavs den 10 september 1942. [3] ATC började snart använda kvinnor för att färja flygplan från fabriken till flygfälten. Nancy Love började med 28 kvinnliga piloter, men detta antal växte under kriget tills det nådde flera skvadroner.

WFTD

Cochran återvände från England och närmade sig general Arnold igen och upprepade hennes tidigare förslag. Den 15 september 1942 accepterades erbjudandet, vilket resulterade i bildandet av 319 :e Women's Flight Training Detachement (WFTD).

Den första gruppen av deltagare började träna i militärflygning på Houstons flygfält den 16 november 1942.

Och året därpå lärde sig 25 kvinnor att flyga Martin B-26 Marauder , med smeknamnet "Widowmaker". Många män vägrade att komma in i dem eftersom alltför många av dessa maskiner kraschade under träningsflyg och flera piloter dog.

Ledningen trodde dock att planen var säkra om de flögs på rätt sätt och kvinnorna ombads bevisa det. Enligt Dini Parishs dotter, Nancy, var piloterna medvetna om risken, men gick med på att delta i detta experiment: ”Planen bryr sig inte om du är en man eller en kvinna. För dem är det viktigt om du är en bra pilot. Och alla dessa kvinnor var riktiga proffs inom sitt område.

Omorganisation

Den 5 augusti 1943 slogs WAFS och WFTD samman till WASP. [4] Cochran ledde organisationen, och Nancy Harkness Love ledde flygtransportbranschen.

För att komma in i programmet måste kvinnor ha grundläggande pilotkunskaper. WASP-piloterna omskolade sig dock vid träningscentret på flygplatsen Avenger Field, nära staden Sweetwater i Texas. Mer än 25 000 kvinnor ansökte om att delta. 1830 antogs, under utbildning stängdes 552 kvinnor av på grund av bristande professionalism, 152 slutade, 27 avstängdes av medicinska skäl och 14 avskedades av disciplinära skäl. Efter en framgångsrik fyra månader lång militär pilotkurs var 1 074 kvinnor redo att flyga militära flygplan. De var inte utbildade för stridsoperationer, de fick inte skjutträning och konstflyg, men i övrigt motsvarade deras träningsprogram detsamma för manliga kadetter. Efter kursen hade studenterna 560 timmar markträning och 210 timmar träningsflyg. De studerade morsekod, meteorologi, militärrätt, fysik, flygmekanik och andra discipliner.

Som maskot bar WASP en lapp av en gremlin vid namn Fifinella (Disney, som äger rättigheterna till bilden, tillät WASP att använda den).

Meriter

"Women's Service" gjorde mycket för sitt land: piloterna lotsade jaktplan, bombplan och transportfordon, utbildade rekryter, genomförde tester och bogserade mål för målövningar. De fraktade flygplan, transporterade jaktplan, ammunition – och till och med fragment av den första atombomben. Totalt har WASP-piloter flugit mer än 96 miljoner kilometer.

Heder

38 deltagare i programmet dog, men de tilldelades ingen militär utmärkelse, och deras anhöriga begravde dem på egen bekostnad.

Under många år försökte piloterna uppnå erkännande av sina förtjänster. Titeln krigsveteraner tilldelades dem först 1977. Och först i mars 2010 fick de överlevande WASP-deltagarna en av USA:s högsta civila utmärkelser - kongressens guldmedalj .

Anteckningar

  1. ↑ Jacqueline Cochran och Women's Air Force Service Pilots (WASPs) . Eisenhowers presidentbibliotek . Hämtad 14 januari 2019. Arkiverad från originalet 11 januari 2019.
  2. ↑ Kvinnor som färja piloter - Krav för uthyrning - Pearl Harbor arkivskåp . Liberty Letters (15 september 1942). Hämtad 10 juli 2010. Arkiverad från originalet 5 januari 2019.
  3. ↑ Tjänste- piloter för kvinnor för flygvapnet (WASP  ) . Kvinnor i USA:s armé . Hämtad 6 januari 2019. Arkiverad från originalet 8 oktober 2018.
  4. ↑ NMUSAF. Flying for Freedom: The Story of the Women Air Force Service Pilots  //  National Museum of the United States Air Force Teacher Resource Guide: journal. Arkiverad från originalet den 26 december 2010.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk