Glid

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 december 2017; kontroller kräver 7 redigeringar .

Skid - ett brott mot en bils eller motorcykels rörelse längs hjulens längsgående plan . Anropas avsiktligt av föraren (för snabb kurvtagning [1] ), eller oavsiktligt.

Till skillnad från bilar är tvåhjuliga motorcyklar oförmögna till varaktig rörelse i kontrollerade sladdar, förutom i sporter som speedway , där motorcyklar enbart svänger i kontrollerade sladdar.

Dessutom kallas slirning i vissa regionala dialekter drift , det vill säga att överskrida kurvans radie som beskrivs av de bakre ytterpunkterna på kroppen när man svänger i en sväng över radien av kurvan som beskrivs av det yttre hjulet på den fasta axeln (eller, när det gäller spårvagnar, radien på den yttre skenan), särskilt för långa fordon eller släpvagnar (påhängsvagnar).

Orsaker till oavsiktlig sladd

dåligt hjulgrepp (inklusive överdrivet däckslitage och vattenplaning ).
felaktig kopplingsfunktion
plötsligt gasutsläpp på språng
skarp styrmanöver
lågt däcktryck _ _

Försiktighetsåtgärder

Ett antal rekommendationer har tagits fram för förare på körande fordon för att förhindra sladdfara [2] [3] [4] .

Fenomenets fysik

Bilsladd vid kurvtagning uppstår när centrifugalkraften överstiger dragkraften för bilens hjul med vägen :. Här är bilens massa, är bilens hastighet, är svängradien (avstånd från mitten av svängen till mitten av bakaxeln), är vidhäftningskoefficienten för bilens hjul till vägbädden , är accelerationen av fritt fall . Den maximala hastigheten för bilen på svängen är alltså . [5] ${\frac {Mv_{a}^{2}}{R}}=\varphi Mg$ $M$ $v_{a}$ $R$ $\varphi$ $g$ $v_{a}={\sqrt {\varphi Rg))$

Sidosladd av bilen är också möjlig vid kraftig inbromsning, när föraren slår på hjullåsen. När man rullar bilhjul utan att slira är den del av hjulen som rör vid vägbanan stillastående. Den möjliga sidorörelsen av bilen förhindras av statisk friktion , där är friktionskoefficienten, är bilens vikt. När hjulen är blockerade glider de vid kontaktpunkten med vägbanan. Friktionskraften är i detta fall lika med , men den är riktad motsatt fordonets hastighetsvektor relativt vägbanan. Kraften som krävs för att flytta bilen i sidled , där är vinkeln mellan bilens fulla hastighet och dess hastighet längs vägen. Om hastigheten på bilens sidorörelse är mycket lägre än hastigheten längs vägen , då och . Sålunda är kraften som krävs för att flytta fordonet i sidled proportionell mot dess sidohastighet. Långsam sidorörelse av bilen (sladd) kan orsakas av en godtyckligt liten kraft [6] . $\mu G$ $\mu$ $G$ $\mu G$ $F=\mu G\sin \alpha$ $\alfa$ $v$ $u$ $\sin \alpha ={\frac {v}{u))$ $F={\frac {\mu Gv}{u))$

Se även

Anteckningar

↑ Alexander Ponomarev Varför trycka på bromspedalen med vänster fot? Arkiverad 3 maj 2017 på Wayback Machine // Popular Mechanics
↑ V. Gelmiza Hur man klarar av en sladd Arkivkopia av 29 december 2016 på Wayback Machine // Science and Life . - 1999. - Nr 6
↑ D. Zykov Hur man överlever på en hal väg Arkivexemplar daterad 30 april 2017 på Wayback Machine // Science and Life . - 2002. - Nr 1
↑ D. Zykov “Ladda – svänga – dragkraft”, eller vad som kommer att rädda oss på en hal väg Arkivkopia daterad 20 december 2016 på Wayback Machine // Science and Life . - 2014. - Nr 10
↑ Klennikov V. M., Ilyin N. M. Car. Förarhandbok för första klass. - M., Transport, 1976. - c. 301-302
↑ Butikov, 1982 , sid. 52,53.

Litteratur

E.I. Butikov, A.A. Bykov, A.S. Kondratiev. Fysik för universitetsstudenter. — M .: Nauka, 1982. — 608 sid. — 300 000 exemplar.