| Syn | |
| Byggnaden av ministeriet för motorvägar i den georgiska SSR | |
|---|---|
| frakt. საქართველოს ბანკის სათავო ოფისი | |
| 41°44′08″ s. sh. 44°46′14″ in. e. | |
| Land | |
| Plats | Tbilisi [1] |
| Arkitektonisk stil | sovjetisk modernism |
| Arkitekt | George Chakhava |
| Stiftelsedatum | 1975 |
Byggnaden av ministeriet för vägar i den georgiska SSR ( Cargo. საქართველოს საავტომობილო გზების შენობა შენობა შენობა ) byggdes 1975 i Tbilisi på Yuri Gagarin Street som arkitekter George Chakhava och Zurab Dzhalalia [3] . Ägs för närvarande av Bank of Georgia och används som kontorsbyggnad.
Vid tidpunkten för utformningen av ministeriet var Georgy Chakhava biträdande minister för vägar och var därför både den ansvariga representanten för utvecklaren och den ledande arkitekten. Han valde platsen själv. Beställningen tillhandahölls direkt av staten, utan konkurrens. Byggnaden var en av få individuellt designade byggnader i Georgien under sovjetperioden. Projektdeltagarna var arkitekterna G. Chakhava och Z. Dzhalganiya, eng. T. Tkhilava och A. Kimberg. Byggkostnaderna uppgick till 6 miljoner rubel [4] .
År 1981 tilldelades designers och byggare USSR Council of Ministers [5] .
År 2007 utsågs byggnaden till en nationell byggnad enligt kulturarvsskyddslagarna. 2009 planerades ombyggnaden och utbyggnaden av den unika byggnaden upp till 15 600 m², men detta projekt fortsatte inte [4] .
Det ligger på den västra stranden av floden Kura , på en brant sluttning från väst till öst. En betydande del av byggnaden höjs över marken och ett naturligt landskap breder ut sig under byggnaden, inklusive en liten bäck. Byggnaden kan ses på långt håll, tre motorvägar som går i norr passerar den. Ingångarna till strukturen är placerade i de höga och låga ändarna.
Strukturen består av fem horisontella tvärbalkar i två våningar ( tvärbalkar ) som ser ut att vara staplade ovanpå varandra. Tre av dem löper i öst-västlig riktning, tvärs över sluttningen, och två löper i nord-sydlig riktning, längs sluttningen. De vilar på tvärbalkar nedanför .
Horisontella tvåvåningsbalkar är monterade på tre stavar. De innehåller trappor och hissar, den högsta kärnan har 18 våningar. De bärande konstruktionerna är gjorda av stål och armerad betong och vilar på en massiv sten. Byggnaden har en yta på 10 960 m² [4] .
Projektet bygger på en patenterad modell , den så kallade "rymdens stad" (Patent nr 1538) [4] . Tanken är att använda jordens yta så lite som möjligt för att låta floran existera under byggnaden – liknande krontaket på ett skogsträd. Programmet är baserat på skogens princip, byggnadens kärnor motsvarar stammarna, tvärbalkarna till trädets kronor. Det finns öppna, ljusa fria platser mellan marken och trädets krona. Tillämpningen av denna princip på byggnaden bör bidra till medborgarnas goda psykiska och fysiska välbefinnande. Därefter använde Chakava denna princip i andra projekt, som dock inte implementerades.
Tanken att marken ligger kvar under byggnaden och finns relativt orörd där har även använts av andra arkitekter.
Hus på stöd med ofylld bottenvåning:
Hus som hänger över landskapet:
Projektet är nära relaterat till utvecklingen av de ryska konstruktivisterna på 1920 -talet [3] . Arkitekten El Lissitzky , med sina " horisontella skyskrapor ", designade 1924 en mycket liknande struktur, där byggnadens "kärna" och kontorslokaler demonteras i vertikala och horisontella strukturella element. Liknande "horisontella skyskrapor" utvecklades i opposition till konventionella skyskrapor [6] .
Byggnaden kan klassas som brutalism utifrån användandet av betong och den tydliga geometriska sammansättningen. Begreppet "rymdens stad" syftar på strukturalism . Inom dessa rörelsers attraktionsfält uppstod liknande byggnader i andra länder. Till exempel verk av arkitekten Kenzo Tange - Yamanashi Prefectural Press and Radio Communications Center i Kofu (1967), Kagawa Prefectural Gymnasium, Kagawa Prefectural Office och arkitektens hus - eller Moshe Safdie - Habitat 67 . Dessutom kan strukturen klassificeras som en metabolism , det finns analogier med tornet "Nakagin" av arkitekten Kisho Kurokawa [7] .