ZiU-5250 | |
---|---|
Buss ZiU-8 vid testplatsen för Uritsky-anläggningen. 1974 | |
tillverkare | Växt uppkallad efter Uritsky |
Projekt, g | 1972 |
Släppt, år | 1974-1975 |
Instanser | 2 |
Max. hastighet, km/h | 75 |
Bussklass | hög våning urban |
Kapacitet | |
Sittplatser | 27 |
Nominell kapacitet (5 pax/m²) | 90 |
Full kapacitet (8 personer/m²) | 122 |
Salong | |
Dörrformel | 2+4+4 |
Motor | |
Motormodell | Skoda ML634 |
ZiU-5250 är en sovjetisk högvåningsbuss med stor kapacitet för passagerartrafik inom stadstrafik med tung passagerartrafik, på vägar med förbättrad täckning. De första prototyperna hade ZiU-8-indexet, bussen var maximalt förenad med ZiU-682B ( ZiU-9B ) trolleybus.
I början av 1971 genomförde Uritsky-fabriken (nu CJSC TrolZa, Saratov-regionen , Engels ) ett nytt experiment för att förena bussen och trolleybussen. De första sådana experimenten utfördes redan i Sovjetunionen i mitten av 1940-talet, när MTV-82 spårvagnar och MTB-82 trolleybussar tillverkades parallellt vid Tushino Aviation Plant i Moskva . Och på 1960-talet dök en experimentbuss ZiU-6 upp , byggd på basis av ZiU-5 trolleybus . Prototyperna ZiU-8/5250 1974 testades i Sochi och Moskva . Men han gick inte in i serien, eftersom han var utrustad med utländska enheter, Škoda -motorn och den hydromekaniska automatiska växellådan Praga 2M70, vars köp avsevärt ökade kostnaden för bussen.
Uritsky Plant / Trolleybus Plant CJSC / Engels Electric Transport Plant NJSC | |
---|---|
Vagnbussar |
|
Bussar |
|
Elbussar |
|