Rackjärnväg Diakopton - Kalavryta

Rackjärnväg Diakopton - Kalavryta
grekisk Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων
Diakofto-Kalavryta järnväg
allmän information
Land	Grekland
Plats	Diakopto och Kalavryta , Achaia , västra Grekland
Slutstationer	Kalavrytaoch Diakopto
Antal stationer	6
Hemsida	trainose.gr
Service
öppningsdatum	1896
Underordning	TrainOSE
Förvaltningsstad	Diakopton
Tekniska detaljer
Längd	22 346 m
Spårbredd	750 mm
Linjekarta
Rackjärnväg Diakopton - Kalavryta  konventioner 0 Diakopton Aten - Patras Motorväg 8 5,088 microchelidus stenvalv Tunnel Vouraikos floden Två lådbroar 9,394 Triklia 12 600 Zahloru-Mega-Spileo 18,203 Kerpini 22.346 Kalavryta
Mediafiler på Wikimedia Commons

Järnvägen Diakopton-Kalavryta ( grekiska: Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων ) ligger mellan linjen Diakopton -Kalavryta och den historiska linjen Diakopton i 750 städer mellan linjen Diakopton och Kalavryta . Den 22 km långa linjen går från Korintkanalens kust genom Vouraikos-ravinentill staden Kalavrytu [1] .

Järnvägen byggdes av järnvägarna i Pireus, Aten och Peloponnesos(SPAP). Infrastrukturen och den rullande materielen ägs för närvarande av Hellenic Railways Organization (OSE) och linjen drivs av TrainOSE [2] .

Teknisk information

Järnvägen består av ett spår med en spårvidd på 750 mm. Vägens längd är 22 346 m, höjden över havet är 720 meter. Den maximala lutningsnivån för järnvägsspåret är 17,5 %. Genom hela linjen finns det tre sektioner med installerad växelmekanism. Den totala längden på sådana sektioner är 3,8 km. Maxhastigheten på linjen är 40 km/h, i sektioner med växelmekanism - 12 km/h [3] .

På linjen finns en bro över Vouraikos-ravinen, samt många tunnlar. Depån och all teknisk utrustning finns i Diakopton.

Aktuell status och tidtabell

OSE genomförde en större ombyggnad av järnvägsspåret i den norra delen av vägen, samt ombyggnad av tekniska strukturer: broar och tunnlar [4] . Banan går för närvarande enligt en begränsad tidtabell, med tre tåg i vardera riktning på vardagar och två extra tåg på helger och helgdagar.

Från och med sommaren 2014 avgick tågen från Diakopto kl. 08.45, 11.15 och 14.32 från måndag till fredag ​​och kl. 08.45, 11.15, 12.33, 14.32 och 15.52 på helger och helgdagar . Tåg i riktning mot Kalavryta - Diakopton avgår kl. 09.57, 12.27, 15.50 från måndag till fredag ​​och kl. 09.57, 12.27, 14.30, 15.50 och 17.08 på helger. Biljetter till tåget i båda riktningarna köps på järnvägsstationen i Diakopto.

Rullande materiel

Ånglok

6 ånglok designades specifikt för denna linje [5] .

Diesellokomotiv

Den första omgången moderna diesellokomotiv för linjen Diakopton-Kalavryta bestod av tre dieselelektriska tåg (klass 3001) byggda av Billardår 1958. Tågen numrerades från ΑΔΚ 01 till ΑΔΚ 03. Därefter ändrades numreringen till ΑΒδφπτ 3001, ΑΒδφπτ 3002, ΑΒδφπτ 3003. Tre liknande tåg byggdes av Decau (C) av Deca (C) .år 1967 och numrerad från ΑΒδφπτ 3004 till ΑΒδφπτ 3006 [6] .

Fyra nya dieselelektriska lok (klass 3107) beställdes från Stadler Rail och togs i bruk 2009 [7] .

Anteckningar

1. ↑ Diakofto Kalavrita järnväg . IgoUgo. Hämtad 24 april 2006. (obestämd)
2. ↑ Nätverksbeskrivning 2007 PDF  (1,29 MB) . EDISY SA, Aten, 2006.
3. ↑ H. Pyrgidis. Järnvägstransportsystem _ _ _  _ _ - Thessaloniki, Grekland: Zitis. - S. 702. - ISBN 978-960-456-155-1 .
4. ↑ Diakopto - Kalabryta-projektet . Organismós Sidirodromon Ellados (på grekiska). Hämtad 29 mars 2008. Arkiverad från originalet 5 oktober 2008. (obestämd)
5. ↑ Organ, J. Grekland smalspår  . - Middleton Press, 2006. - ISBN 1-904474-72-1 .
6. ↑ Simms, WF Greklands järnvägar  (ospecificerat) . - Wilfried F. Sims, 1997. - P. 55. - ISBN 0-9528881-1-4 .
7. ↑ Hänvisar till : Hellenic Railways Organization (OSE), Grekland . Stadler järnväg. Hämtad 6 oktober 2010. Arkiverad från originalet 6 juni 2011. (obestämd)