Stad | |||||
Zuevka | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
|
|||||
58°24′12″ s. sh. 51°07′49″ E e. | |||||
Land | Ryssland | ||||
Förbundets ämne | Kirov regionen | ||||
Kommunalt område | Zuevsky | ||||
tätortsbebyggelse | Zuevskoe | ||||
Historia och geografi | |||||
Grundad | 1898 | ||||
Stad med | 1944 | ||||
Fyrkant | 40 km² | ||||
Mitthöjd | 140 m | ||||
Typ av klimat | tempererade kontinentala | ||||
Tidszon | UTC+3:00 | ||||
Befolkning | |||||
Befolkning | ↘ 9983 [1] personer ( 2021 ) | ||||
Nationaliteter | ryssar | ||||
Bekännelser | Ortodox | ||||
Katoykonym | Zuevchane, Zuevchanin, Zuevchanka | ||||
Digitala ID | |||||
Telefonkod | +7 83337 | ||||
Postnummer | 612410, 612412 | ||||
OKATO-kod | 33214501 | ||||
OKTMO-kod | 33614101001 | ||||
zrko.ru/municipalities/zuevskoe_poselenie/ | |||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Zuevka är en stad (sedan 1944 ) i Ryssland , det administrativa centret för Zuevsky-distriktet i Kirov-regionen .
Befolkning - 9983 [1] personer (2021).
Staden ligger 121 kilometer från Kirov .
För att förbinda Rysslands centrala regioner med Ural, Sibirien och Fjärran Östern byggdes Perm-Kotlas järnväg i slutet av 1800-talet. Vid utformningen av en station på denna väg var den vanligtvis knuten till redan bebodda bebyggelse.
På den tiden verkade små pappersbruk vid floderna Kos och Kordyaga, till vilka det nödvändiga materialet levererades med vatten på shitik och puntar. På samma sätt, från bifloderna till Cheptsa, och sedan till Vyatka, raftades färdiga produkter.
Fabriksägarna Platunov och Ryazantsev var ganska nöjda med en sådan situation, vilket gjorde det möjligt att hålla arbetare avskurna från omvärlden i sina händer. I den framtida stationens person dök en riktig konkurrent upp, dit arbetskraften kunde gå. Tillverkarna visste att dagslönerna på järnvägen var 50-60 kopek, men de betalade 15-20 kopek.
Shatunov och Ryazantsev snålade inte med godsaker och mutor för att blidka ingenjören som var ansvarig för undersökningsarbetet och på så sätt ta byggplatsen för den nya stationen ifrån dem. Ingenjören visade sig vara tillmötesgående och för att tillfredsställa båda tillverkarna ritade han stationen nästan mitt emellan Kordyaga och Kosa, på en öde sumpig plats bevuxen med liten skog och buskar.
1896 kom byggare för att bygga en ny station. De bosatte sig i byn Zui. Det fanns sumpiga platser i närheten. Omedelbart, där det var nödvändigt att börja bygga, fanns det en liten sjö.
Det kungliga dekretet krävde byggandet av en järnvägslinje längs den kortaste vägen (även om det fanns andra, med hårdare mark, men längre), och det var värdelöst att tänka. Samma år 1896 lade byggherrarna grundstenen till den blivande lokdepån och stationen. Platsen under huvudduken måste höjas avsevärt på grund av bulkjord.
Arbetet började verkligen 1897, och redan den 21 oktober 1898 passerade det första tåget genom Vyatka-Glazov-sektionen. Han tillryggalade en sträcka på 200 miles på 12 timmar, hastigheten var 16,5 miles per timme. Under förberedelserna för idrifttagandet av järnvägen upprättades ett tågschema, och det var i detta schema från 1898 som den icke namngivna stationen fick namnet Zuevka för första gången (efter namnet på den närliggande byn Zui).
Till en början gick tåg genom stationen en gång i veckan. I och med lanseringen den 1 februari 1899 av vägsektionen Kotlas-Perm, 804 kilometer lång, blev denna trafik mer intensiv.
Från pensionären S. I. Nikulinas memoarer: ”Mina föräldrar anlände till Zuevka när endast två bostadshus byggdes i byn nära lokdepån. Pappa jobbade som maskinist. Tågen gick långsamt. Det fanns fall - en passagerare ber om en biljett till någon by, men det finns inget stopp där. Kassörskan säger: "Och du frågar föraren, han kommer att stanna tåget åt dig, där det behövs." Det hände så - brigaden frågar: "Ivan Ivanovich, stoppa tåget, snälla, gå ut - björkträd är bra, kvastar skulle gå sönder!" Ibland var svampplatser orsaken till oplanerade stopp. Både brigaden och alla passagerare flydde in i skogen och samlades sedan vid lokets visselpipa.
När järnvägen sjösattes byggdes en liten lokdepåbyggnad för 7 platser i byn nära station för att organisera lyft- och tvättreparationer av ånglok, ett vattentorn och 7 bostadshus. Byggnaderna låg endast på södra sidan av järnvägen, på norra sidan fanns en skog.
Under de första åren byggdes tre små gator som inte hade namn på länge, först efter revolutionen fick de namn: 1:a sovjet, 2:a sovjet och republik, ett badhus, en akutmottagning och två privata butiker byggdes.
1909 dök det upp belysning på stationsspåren för första gången, 4 fotogenlyktor installerades. Under lång tid hade bosättningen inga egna styrande organ och var administrativt underställd Sezenevsky volost-regeringen. Redan på tjugotalet hade inkonsekvensen i att en större stationsbebyggelse var underordnad en liten by belägen tio kilometer från järnvägen blivit uppenbar. Lokala järnvägsarbetare har upprepade gånger ansökt till Sloboda läns verkställande kommitté för att lösa denna fråga.
I mars 1921 mottogs en instruktion, bestående av 24 punkter: "Om valet av Zuevsky byråd." Val hölls den 20 maj samma år, 1500 väljare deltog i dem, 30 suppleanter valdes in i byrådet. A. M. Esyunin blev den första ordföranden för rådet, P. K. Malyshev valdes till hans ställföreträdare, P. K. Lubnina valdes till sekreterare för den verkställande kommittén, Lebedev, Zyryanov, Smolnikov, Vagina var medlemmar i den verkställande kommittén. Det första mötet med den verkställande kommittén hölls i byggnaden som står kvar än idag (Torgovaya st., 37).
1924 förstorades volosterna, Zuevka blev centrum för volosten, som inkluderade Kosinskaya och Sezenevskaya volosts.
1929 genomfördes en ny statsledningsreform i landet, en övergång gjordes från volostindelning till häradsindelning. Zuevka blev centrum för distriktet, som inkluderade ett antal volosts av Slobodsky, Vyatka och Glazovsky län. Området vid den tiden var en del av Vyatka-distriktet i Nizhny Novgorod-regionen. Den första distriktets verkställande kommitté låg, liksom volostkommittén, i den södra delen av staden.
Den nationella ekonomin i landet började öka sin takt på 1920-1930-talet. I detta avseende har flödet av gods- och passagerartåg som passerar genom Zuevka-stationen ökat. Detta krävde återuppbyggnaden av järnvägsföretagen, som genomfördes under förkrigsåren.
Under det stora fosterländska kriget ökade befolkningen i byn dramatiskt. Evakuerade invånare i Leningrad, Velikie Luki och andra regioner anlände till Zuevka. I mars 1944 publicerades ett dekret från presidiet för RSFSR:s högsta sovjet, enligt vilket Zuevka fick status som en stad.
Den allra första dagen av kriget i Zuevka hölls ett möte med byrån för Komsomol-distriktskommittén, där ansökningarna från Komsomol-medlemmar som omedelbart ville gå till fronten övervägdes. En hel del ansökningar kom in till distriktets militärkommissariat. Under krigsåren värvades nästan var fjärde invånare i regionen eller gick frivilligt i krig. 7645 personer återvände inte, varav cirka fyra tusen zueviter.
De sårade kom framifrån. Sjukhus organiserades för deras behandling. Det fanns en i Zuevka, dess nummer är 3162. Den första byggnaden låg vid skola nr 37, den andra - vid skola nr 1, den tredje - vid skola nr 38. Byggnaderna i ytterligare tre byggnader har inte bevarats , detta är det tidigare pionjärhuset, den tidigare distriktskliniken 2) och ett kollektivt bondehus.
Sjukhusets huvudkontor låg på Kirovagatan i ett numera bostadshus i två våningar i trä, tvärs över gatan från det spannmålsmottagande företaget. Läkare och sjuksköterskor kämpade dygnet runt för sårade soldater och officerare, men det var inte alltid möjligt att ta bort en människas liv från dödens hårda grepp. De flesta av de döende fanns i byggnad nr 1, där den kirurgiska avdelningen med operationssal låg. Antingen av en slump, eller så var det medvetet tänkt på ett sådant sätt, inte långt från byggnaden fanns en gammal kyrkogård där de döda begravdes.
Befolkning | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1905 [2] | 1926 [3] | 1931 [4] | 1939 [4] | 1959 [5] | 1967 [4] | 1970 [6] | 1979 [7] | 1989 [8] |
341 | ↗ 3650 | ↗ 6200 | ↗ 12 400 | ↗ 19 903 | ↘ 18 000 | ↘ 17 001 | ↘ 16 162 | ↘ 16 112 |
1992 [4] | 1996 [4] | 1998 [4] | 2002 [9] | 2003 [4] | 2005 [4] | 2006 [4] | 2007 [4] | 2008 [10] |
↘ 15 700 | ↗ 15 900 | ↘ 15 600 | ↘ 12 600 | → 12 600 | ↘ 12 400 | → 12 400 | ↘ 12 300 | → 12 300 |
2009 [11] | 2010 [12] | 2011 [4] | 2012 [13] | 2013 [14] | 2014 [15] | 2015 [16] | 2016 [17] | 2017 [18] |
↘ 12 149 | ↘ 11 198 | ↗ 11 200 | ↘ 11 150 | ↘ 11 065 | ↘ 10 945 | ↘ 10 834 | ↘ 10 697 | ↘ 10 595 |
2018 [19] | 2019 [20] | 2020 [21] | 2021 [1] | |||||
↘ 10 447 | ↘ 10 313 | ↘ 10 166 | ↘ 9983 |
Enligt 2020 års allryska befolkningsräkning , från och med den 1 oktober 2021, när det gäller folkmängd, var staden på 925:e plats av 1117 [22] städer i Ryska federationen [23] .
Den centrala platsen i distriktet upptas av jordbruk, industrin representeras av företag inom pappers- och livsmedelsindustrin. Bland företagen:
Staden ligger på Cheptsa-flodens vänstra strand, en av de stora bifloderna till Vyatka, 105 kilometer från det regionala centrumet. Avståndet från floden till staden är cirka 6-8 kilometer. Från öster, söder och väster omges Zuevka av kullar, mot norr, mot floden - en slät sluttning, som huvudsakligen består av ett stort sumpmassiv. Inom staden och i närområdet är berget huvudsakligen rödbrun plastlera och lerjord med enstaka inneslutningar av grus, sandig lerjord och sand. Norr om staden ligger torv med en lagertjocklek på flera centimeter till 6,5 meter. Industriföretag är huvudsakligen belägna i den västra delen av staden, vilket påverkar det huvudsakliga bostadsområdet negativt, eftersom de rådande vindarna är nordväst, väster och sydväst. De viktigaste naturresurserna i omgivningen kan betraktas som skog, torv och byggmaterial - lera, sand, grus.
Zuevsky-distriktet | Kommunala formationer av||
---|---|---|
Administrativt centrum Zuevka tätortsbebyggelse Zuevskoe Landsbygdsbebyggelse Zuevskoe Kordyazhskoye Kosinskoye Mukhinskoe oktober Sezenevskoe Semushinskoe Sokolovskoe Sunskoe Avskaffade bebyggelse på landsbygden Lemskoe Pasynkovskoe Chepetskoe |