Ivanov, Pavel Nikandrovich

Pavel Nikandrovich Ivanov
Födelsedatum 30 augusti 1906( 1906-08-30 )
Födelseort Nes , Mezensky Uyezd , Archangelsk Governorate , Ryska imperiet
Dödsdatum 28 oktober 2002 (96 år)( 2002-10-28 )
En plats för döden Rostov-on-Don , Ryssland
Medborgarskap  Sovjetunionen → Ryssland
 
Ockupation Chef för Lenaälvsrederiet
Utmärkelser och priser
Socialist Labours hjälte
Lenins ordning Orden för Arbetets Röda Banner Hedersorden Medalj "För arbetskraft"
Medalj "För arbetskraft" Medalj "För arbetsutmärkelse" Jubileumsmedalj "För tappert arbete (för militär tapperhet). Till minne av 100-årsdagen av Vladimir Iljitj Lenins födelse" SU-medalj Trettio år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg
SU-medalj Fyrtio års seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg RUS-medalj 50 år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg SU-medalj för tappert arbete i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg Medalj "Veteran of Labor"

Pavel Nikandrovich Ivanov ( 30 augusti 1906 , Arkhangelsk-provinsen  - 28 oktober 2002 , Rostov-on-Don ) - chef för Lena River Shipping Company , Hero of Socialist Labour (1966).

Biografi

Född den 30 augusti 1906 i byn Nes, Mezensky-distriktet, Archangelsk-provinsen (numera Zapolyarny-distriktet i Nenets autonoma Okrug, Archangelsk-regionen ) i familjen till en pommersk bonde. Han växte upp och studerade i byn Oksino i samma region, där han tog examen från 3:e klass i en församlingsskola. Från barndomen arbetade han på sin fars gård.

Liksom de flesta av sina jämnåriga under de åren deltog han aktivt i sociala aktiviteter. Vid olika tillfällen hade han befattningar: sekreterare i byrådet, sekreterare i distriktskommittén i Komsomol. I februari 1932 skapades fiskeartellen "Bedovskaya" i byn Bedovoye, och P.N. Ivanov valdes till ordförande.

Vid 28 års ålder gick han in i Leningrad Institute of Water Transport Engineers , varefter han fick ett diplom i vattenteknik. Arbetsverksamhet inom specialiteten i Pechora Basin Department of Waterways, och ett år senare blev han chef för denna avdelning, och sju år senare blev han chef för Pechora River Shipping Company.

I december 1954 utsågs P. N. Ivanov till chef för Lena River Shipping Company, det mest avlägsna i landet. 1955, under hans ledning, öppnades den första sjöfarten på Lenaälven . Med hans ankomst började betydande omvandlingar inom sjöfarten, grundläggande förändringar i republikens transportsystem, vars grund var den norra sjövägen .

Efter ett års arbete tog han upp frågan om att skapa ett enda rederi på Lena. Utvidgningen av vattentransportstrukturen i bassängen berodde på en objektiv konsekvens av järnvägens infart i Lena och en förändring av godsflödenas riktning i samband med detta. 1957 blev Lenzolotoflot, såväl som flottorna från flodtransportavdelningarna i Yakutia och Irkutsk-regionen , en del av Lena River Shipping Company . Samma år enades Lenaälvsrederiet inom gränserna för det geografiska Lenaflodområdet.

Linjen mot enandet av tekniskt oskiljaktiga delar av transportkedjan fortsattes ytterligare. 1959 gick Yanaflodrederiet "Dalstroy" med i Lena Shipping Company. Detta var en naturlig kurs i utvecklingen av transportlogik - huvudvolymen av last till Yana började levereras genom Osetrovsko-Lena-riktningen, det vill säga av Lena River Shipping Company i direkt blandad järnvägs-vattentrafik.

På grund av omfattningen av flottans manöver, den kvalitativa förbättringen av samordningen av järnvägs- och flodtransporter, öppnade föreningen möjligheten att öka genomströmningen av transportsystemet, den snabba utvecklingen av järnväg-vattentransitering. Städerna och omlastningsställena i Lena Basin har blivit mottagare av landets enhetliga transportnät. Transport av varor i containrar och i förstorade förpackningar, oljeprodukter i bulk föddes snabbt och började växa. Den modernaste transport- och kommersiella tekniken har kommit till Lenabassängen. Allt detta stimulerade tillväxten av lastflöden till Lena, och särskilt till Yakutia.

Byggandet av icke-självgående trätonnage stoppades, takten i byggandet av kusttankfartyg, den nyaste typen av fartyg, som först dök upp i landet på Lena, ökar. I flottans bränslebalans försvann först ved och sedan kol. Takten för förbättring av vattenvägar har ökat - en systematisk ökning av djupet på fartygspassager har påbörjats, och en elektriskt upplyst farbar miljö har införts.

Under de 10 år som gått sedan sammanslagningen av rederier har arbetsproduktiviteten inom transporter ökats med 2,4 gånger och självkostnadspriset har sänkts med 45 %. Som ett resultat av en stadig minskning av produktionskostnaderna redan på 50-talet blev rederiet lönsamt, och under åren av maximalt välstånd, 1959-1965, blev det mycket lönsamt, efter att ha fått 160 miljoner rubel i vinst under denna tid, vilket var cirka 30 % av vinsten för hela ministeriet för flodflottan. Enligt resultatet av sjuårsplanen tilldelades Lena Shipping Company Order of the Red Banner of Labor .

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 14 september 1966, för att tidigt fullgöra uppgifterna i sjuårsplanen för utveckling av flodtransport och enastående produktionsframgång, tilldelades Ivanov Pavel Nikandrovich titeln Hero of Socialist Labour med utmärkelsen av Leninorden och Hammer and Sickle -guldmedaljen .

Han ledde Lena Shipping Company fram till 1969. Ivanov är särskilt krediterad för att ha skapat den moderna Lena Shipping, som spelade en betydande roll i utvecklingen av ekonomin i Yakutia under dess snabba tillväxt i början av 1970-talet.

1969 gick han i pension och lämnade Yakutia. Bodde i staden Rostov-on-Don . Avled 28 oktober 2002. Han begravdes på norra kyrkogården i staden Rostov-on-Don.

Han tilldelades Leninorden , Arbetets Röda Banner , Hederstecknet och medaljer.

Länkar

Pavel Nikandrovich Ivanov . Webbplatsen " Hjältar i landet ". Hämtad: 11 oktober 2017.

Ivanov Pavel Nikandrovich // Encyclopedia YSIA

Litteratur