Ivanovsky-kanalen

Ivanovsky-kanalen
Plats
Land
Ämnet för Ryska federationenTula regionen
vattendrag
HuvudOK en
54°05′52″ s. sh. 38°16′36″ in. e.
munDon 
53°59′36″ N sh. 38°22′05″ E e.
huvud, mun

Ivanovsky-kanalen (ibland också - Ivanoozersky-kanalen ) - en kanal som förband de övre delarna av Oka-floden , genom en biflod till Upa , med Don-floden . Den första kända erfarenheten av byggandet av en navigerbar hydraulisk struktur i Ryssland . Bildade Ivanovo vattensystem.

Kanalen passerade genom det moderna Tula oblastens territorium .

Historik

Ivanovokanalen var det andra försöket under Peter I att "ansluta sig till" floderna Volga och Don. Den första Volga-Don-kanalen förband Ilovlya- floden (den vänstra bifloden till Don) med Kamyshinka-floden (en biflod till Volga). Byggandet av kanalen påbörjades under ledning av överste Brekel, sedan tog den engelske ingenjören John Perry över konstruktionen .

Konstruktionen av kanalen började 1702 efter anskaffningen av det material som behövs för den [1] . Det var tänkt att förbinda Shat- floden (som tillhör Volga-bassängen) i området rensad från silt och torv och fördjupade Ivan Lake (därav namnet på kanalen) med de övre delarna av Don. 35 tusen bönder från de omgivande byarna samlades för att lägga kanalen, och senare, efter de första segrarna under norra kriget , deltog även tillfångatagna svenskar i kanalläggningen .

De första fartygen sjösattes på Ivanovsky-kanalen 1707. 14 slussar byggdes på Upa och 70 vid Don. Navigeringen varade endast under högvatten , under våren. På grund av bristen på vatten under resten av året användes kanalen inte länge, omkring trehundra fartyg passerade den, varefter 1720 arbetet med kanalen stoppades.

Under 1700-talet och fram till första hälften av 1800-talet fortsatte kanalen att behandlas som en betydande vattenväg. Kanalens egendom bevakades. Tillståndet för dess byggnader beskrevs med jämna mellanrum, vägen undersöktes.

Under hela dess existens byggdes 33 slussar direkt på kanalen. En av Upa-slussarna var belägen i staden Tula , i området kring Zarechensky-bron.

Kanalen hade ett stort inflytande på utvecklingen av byn Ivan-Ozero , som blev en mötesplats för mässor , och fick 1761 status som en by.

Hittills är kanalen nästan helt förstörd. I början av 1900-talet fanns fortfarande vissa kanalstrukturer. Historiska beskrivningar nämner förekomsten av rester av kanalen vid en senare tidpunkt. Historikern A. I. Milovidov nämner i ett arbete publicerat 1930 lokalbefolkningens användning av resterna av kanalstrukturer som byggnadsmaterial.

Enorma, svarta från vattnet, barer av porten. Dessa bjälkar och stora ekstubbar, bevarade nära Smolkafloden, var de sista spåren av den gamla enorma skogen som växte på Dons stränder. A. I. Milovidov .

Modern vetenskaplig studie

Från 27 augusti till 30 augusti 2012 hölls en omfattande expedition för att studera Rysslands vattenvägar (KEIVP), som organiserades av Institutet för naturvetenskap och teknikhistoria . S. I. Vavilov RAS. Expeditionen genomförde en historisk och vetenskaplig studie av resterna av Ivanovo-vattensystemet och en ekologisk, hydrologisk och hydrokemisk studie av Nepryadva- floden (den högra bifloden till Donfloden, med dess källa i området Volova Lake ). Arbetet utfördes under ledning av Ph.D., Deputy. direktör för vetenskapligt arbete för museireservatet "Kulikovo-fältet" A. N. Naumov [2] .

I skönlitteratur

Temat för byggandet av Ivanovokanalen förkroppsligades konstnärligt i den ryske sovjetiske författaren Andrei Platonovs (1899-1951) arbete i hans berättelse " Epifan Gateways " (skriven 1927 i Tambov och först publicerad i samlingen med samma namn samma år).

Anteckningar

  1. ↑ Publikationer från mitten av 1800-talet angav felaktigt år 1697, vilket faktiskt hänvisade till början av byggandet av den första Volga-Don-kanalen
  2. ↑ Integrerad expedition för att studera Rysslands vattenvägar (KEIVP) (otillgänglig länk) . Hämtad 10 oktober 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. 

Litteratur

Länkar

Video: