| Station | |
| Ingiri | |
|---|---|
| Zugdidi – Tbilisi-Passagerare | |
| georgisk järnväg | |
| 42°29′57″ N sh. 41°48′31″ E e. | |
| avdelning för d. | Samtred filial |
| öppningsdatum | 1940 [1] |
| Sorts | passagerare |
| Stationskod | 572802 |
| Kod i ASUZhT | 572802 |
| Kod i " Express 3 " | 2580580 |
Ingiri är en järnvägsstation i Zugdidi kommun i Georgia . Den 23 augusti 1929 döptes Zugdidi-stationen vid Svarta havets järnväg om till Ingiri-stationen. 1954 elektrifierades stationens spår.
Ligger på linjen Samtredia - Jvari . Före förstörelsen av järnvägsbron på gränsen till Abchazien (sträckan Ingiri-Gali), var stationen en korsningsstation : trafik genomfördes också från Ingiri till Ochamchira- stationen .
Från och med 2011 stannar långväga passagerartåg på sträckan Tbilisi - Zugdidi och Kutaisi -Zugdidi elektriska tåg vid stationen.
Stationen fungerar som en mellanliggande hållplats för godståg till och från Zugdidi.
Natten mellan den 13 och 14 augusti 1992, nära Ingiri-stationen, sprängde antingen " Zviadister " eller ryska sappers (frågan om "författarskapet" till denna incident är fortfarande öppen) järnvägsbron över gränsfloden Inguri [2] ] , uppstod ett hot mot bilbron - den sista väglänken som förbinder kusten (Batumi, Poti, Sukhumi) med Tbilisi. I detta avseende, på morgonen den 14 augusti, bevakade georgiska väpnade formationer under befäl av Tengiz Kitovani korsningarna över Inguri och gick in i Abchaziens territorium [3] .
Under sommaren och hösten 2009 i Samegrelo-Zemo Svaneti blev fall av sabotage på järnvägen allt vanligare. Den 2 juni 2009 inträffade en explosion vid Ingiri-stationen. Det gjorde att cirka 6 meter av järnvägsspåret förföll och sträckan blev strömlös. Föraren av dagståget Tbilisi-Zugdidi underrättades i tid och stoppade tåget vid Khobi-stationen, varifrån passagerarna fördes till Zugdidi med bussar. Generaldirektören för den georgiska järnvägen Irakli Ezugbaya gick till sabotageplatsen och sa till reportrar att det var ett uppenbart sabotage, vars syfte var att orsaka så många offer som möjligt. Experterna från Georgiens inrikesministerium kom till slutsatsen att den explosiva enheten var fylld med hexogen och TNT. Explosionen var så kraftig att den krossade rutorna i husen som låg flera tiotals meter från platsen.
Den 6 september 2009 åskade en explosion återigen vid sträckan Ingiri-Zugdidi. Den här gången exploderade bomben när dagståget Tbilisi-Zugdidi passerade över det minerade området. Föraren och assisterande föraren skadades lindrigt. Dessutom förföll flera meter av järnvägsspåret. Passagerarna på tåget fördes till Zugdidi med bussar. Sappers, läkare och representanter för Georgias inrikesministerium anlände till platsen för incidenten och förhörde lokomotivbrigaden. Enligt assisterande chauffören Nugzar Kutsia körde tåget iväg cirka en och en halv kilometer från Ingiri-stationen, och sedan inträffade en explosion under det första hjulsetet, som slog sönder rutorna i hytten på elloket, skadade kontrollpanelen och underredet. Efter att ha undersökt platsen för explosionen började sapperna återställa spåren och nästa dag började tågen gå som vanligt.