K-55 (motorcykel)

K-55  är en enkelsitsiga motorcykel för lätt väg med en tvåtaktsmotor , tillverkad av fabriken som är uppkallad efter. Degtyarev (ZiD). Tillverkad från 1955 till 1957 [1] . Tillverkningen av motorcykeln K-55 avbröts 1957 i samband med produktionsstarten av modellen K-58 .

K-55-motorcykeln är ytterligare ett steg i moderniseringen av K-125M- motorcykeln . Den huvudsakliga innovationen i dess design var den bakre pendelupphängningen med två fjäderhydrauliska stötdämpare (i motorcyklar K-125 och K-125M - stel). Hon efterlyste en ny ram med en helt annan bakre konfiguration. Jämfört med K-125M, i motorcykelmotorn K-55, är en hästskoformad ring införd i vevkammaren på den plats där vevhushalvorna separeras för att öka trycket. Dessutom ersattes K-30-förgasaren av K-55-förgasaren [2] , vilket ökade motoreffekten till 4,75 hk. Med. Topplockets fenning har utökats, kickstartspaken och växelpedalen har fått en något annorlunda form. En dekorativ stålremsa dök upp ovanpå bensintanken som täckte svetssömmen [3] . Istället för den vanliga "kometen" på sidorna av bensintanken finns det runda klistermärken med bokstaven "K" i mitten och inskriptionen "K-55" i en halvcirkel längst ner.

Sedan 1955 har fabriken även startat småskalig produktion av sportmotorcyklar. Totalt producerades 300 motorcyklar med modifieringar K-55S1 (för motocross), K-55S1M (för flerdagars racing) och K-55S2 (för roadracing).

Sport modifieringar

• K-55S1  - designad för sporttävlingar i motorcykelcross-country med en motorvolym på upp till 125 cm³. Till skillnad från K-55 landsvägscykel är den 12 kg lättare. En encylindrig tvåtaktsmotor med en cylindervolym på 123 cm³ utvecklar effekt upp till 7 hk. Med. genom att öka kompressionsförhållandet till 9 och genom att ändra avluftningssystemet. Tändning, till skillnad från K-55, utförs från en magneto. Motorcykelramen är förstärkt. Bakhjulets fjäderupphängning är av spaktyp, har en svängbar gaffel och lätt avtagbara hydrauliska stötdämpare med gummikåpor. Särskild uppmärksamhet ägnas åt att skydda motorn från damm, smuts och vatten. Hjulen är utrustade med däck med ett speciellt "cross"-mönster som förbättrar flyten i sand och lera. Det fasta, högt placerade frontskyddet förhindrar att smuts samlas, vilket säkerställer att framhjulet roterar fritt på kraftigt förorenade vägar. Det bakre skyddet har en extra dyna som gör att föraren kan byta landning. Bränsletankens kapacitet ökade med 2 liter.
• K-55S2  - en motorcykel för roadracing. Den var utrustad med en uppsättning av tre cylinderhuvuden för att välja kompressionsförhållande beroende på vilket bränsle som användes.
• K-55S1M  är en motorcykel för flerdagarstävlingar.

Anteckningar

1. ↑ V.I. Aksyonov et al. Motorcyklar K-125, K-175 och deras modifieringar .. - Moskva: Mashgiz, 1962.
2. ↑ K-55 (otillgänglig länk) . Hämtad 15 maj 2010. Arkiverad från originalet 5 april 2010. (obestämd) 
3. ↑ Nikolay TUBAEV. Machine Gun Children (2015). Hämtad 9 januari 2017. Arkiverad från originalet 10 januari 2017. (obestämd)

Länkar

• Anläggningens officiella hemsida
• Motorcykel K-55 i Vladivostok Museum of Automotive Antiquities