KN-23 (navigationskomplex)

KN-23 är ett navigationskomplex designat för att installeras på frontlinjeflygplan och fungera som en del av ett sikte- och navigeringskomplex (PRNK).

Utnämning

Komplexet är utformat för att lösa problemen med navigering och landning, utfärdande av navigeringsinformation till displayenheter och till det automatiska flygkontrollsystemet för att utföra automatisk, halvautomatisk eller manuell kontroll av flygplanet i alla stadier av flygningen.

KN-23-komplexet tillhandahåller följande navigeringsuppgifter:

• flygning längs en förutbestämd rutt med flygplanet på väg in i området för förutbestämda ruttpunkter;
• automatisk beräkning av koordinaterna för den aktuella platsen för flygplanet enligt data från det ombordvarande autonoma organet;
• automatisk korrigering av beräknade koordinater från RSBN-6S-systemet;
• återföra flygplanet till landningsflygfältet, utföra en manöver före landning, landa inflygning till en höjd av 40-50 m, eller utföra en andra landningsinflygning;
• fastställande och utfärdande till konsumenter och visningsenheter av följande grundläggande navigerings- och flygparametrar:
  • sann kurs;
  • gyromagnetisk kurs;
  • given kurs;
  • riktningsvinkel för radiostationen;
  • markhastighet;
  • driftvinkel;
  • aktuell bankvinkel;
  • aktuell stigningsvinkel;
  • avvikelsesignaler från ekvisignalzoner hos landningsfyren;
  • avvikelser från den specificerade höjden på banan för nedstigning och manöver före landning;
  • engångskommandon.

Komplexet har flera versioner, beroende på typ av flygplan. Installerad på olika modifieringar av Su-17 , Su-25 , MiG-27 och MiG-23 B.

Komposition

• kortdistans radionavigeringssystem RSBN-6S (set)
• Dopplermätare för markhastighet och driftvinkel DISS-7
• tröghetskurs vertikal IKV -1 (set)
• autonom dator V-144
• lufthastighetssensor DVS-10
• höjdsensor DV-30K
• stötdämpande ram RA-5

Komplexets arbete (kortfattat)

Beräkningen av flygplanets position reduceras till dödräkning, eller till att bestämma positionen genom att mäta azimut och räckvidd, och dödräkningen reduceras till att mäta avståndet som tillryggalagts längs koordinataxlarna för det ortodromiska koordinatsystemet baserat på data om hastigheten och flygriktning.

Komplexets huvudsakliga driftslägen är navigationsläget och landningsläget, och navigationsläget har ett underläge för att återvända till flygfältet.

Huvudprodukten kring vilken KN-23-komplexets arbete är byggt kommer att vara datorn för RSBN-systemet. Datorn tar emot navigationsinformation från radiosystem - DISS-7, RSBN-6S, RSDN A-711 och icke-radiosystem - från IKV-1, DVS-10, DV-30 och ZDV-sensorer (eller luftsignalsystem från SVS -II-72 typ -3). Kalkylatorn omvandlar den inkommande informationen i enlighet med de fastställda algoritmerna till signaler om avvikelse från en given kurs och en given höjd och sänder dem kontinuerligt till ACS, där de omvandlas till styrsignaler som sänds till rodren och indikeringssignaler som tillförs kommandoflyg- och navigeringsinstrument för kärnkraftverket och kontrollpunkten. Dessutom tar ACS ständigt emot signaler om den aktuella kursen, roll och pitch från IKV, och signaler i inflygningsläget från RSBN-radiokanalen.

Det vill säga, navigationskomplexet, tillsammans med ACS, bildar ett navigations- och flygkomplex och tjänar till att bestämma platsen för flygplanet och generera signaler för flygplanets bana.

Källor

• 1. Syfte, sammansättning, egenskaper, princip och funktionssätt för navigationskomplexet kn-23.
• MiG-27: Biografisidor
• Attackflygplan Su-25  (otillgänglig länk)

Litteratur

Flygplansutrustning för radiosystemet RSBN-6S för kortdistansnavigering. Teknisk beskrivning EU1.247.148 TO. Allmän information.