| Spannmålsterminal KSK | |
|---|---|
| Bas | 2006 |
| Tidigare namn | Kombinera Stroykomplekt |
| Plats | Novorossiysk , Sukhumi motorväg , 21 |
| Industri | stuveritjänster |
| Moderbolag | DeloPorts |
| Hemsida | gt-ksk.com |
KSK är en djuphavsspannmålsterminal som omlastar bulk, allmän, ro-ro- last i hamnen i Novorossiysk . Det öppnades 2006 och är en del av strukturen för stuveriföretaget DeloPorts [ 1 ] .
Terminalen "Combine" Stroykomplekt "" (sedan april 2014 - KSK) började arbeta 2006 [2] . Det ligger på 7 hektar av territoriet för företaget med samma namn, i det förflutna - Stroydetal-fabriken i Novorossiyskmorstroy-trusten från Sovjetunionens transport- och konstruktionsministerium, som hade sina egna täckta lager, parkeringsplatser för motorfordon och 4 sovplatser klass III [3] .
2007 beslutade ägaren av terminalen, Delo Group of Companies, att rekonstruera projektet, vars projekt inkluderade byggandet av en hamnhiss med en kapacitet på 120 tusen ton, installationen av en järnvägslinje och utrustningen av en kaj för att ta emot fartyg med en deplacement på upp till 30 tusen ton. Investeringarna i projektet uppgick till 1,5 miljarder rubel (lånet tillhandahölls av Sberbank ) [4] [5] . När den första etappen av byggnationen slutfördes 2012 nådde terminalen en genomströmningskapacitet på 2 miljoner ton spannmål per år. Driftsättningen av steg II ökade terminalens kapacitet till 3,5 miljoner ton [6] .
Under 2012 konsoliderades KSK Grain Terminal, bland andra stuveritillgångar i koncernen, till holdingbolaget DeloPorts [7] .
Också i september 2013 togs ett komplex för omlastning av bilar på Svarta havets kust i Ryssland med en kapacitet på 50 tusen bilar per år i drift på KSK:s territorium. Den innehåller en speciell kaj för Ro-Ro-last och en förvaringsplats för 733 bilar samtidigt [8] [9] .
Under 2018-2019 slutfördes byggandet av ytterligare silos med en volym på 102 tusen ton, byggandet av ytterligare linjer för mottagning av spannmål från järnvägar och fordon slutfördes och arbete utfördes också för att utöka vårt eget certifierade laboratorium för att fastställa spannmålskvalitet. Bearbetningshastigheten har ökat från 400 till 600 bilar per dag, järnvägsinfrastrukturen tillåter bearbetning av upp till 150 bilar per dag (tidigare - 100). I början av 2020 togs den landbaserade delen av projektet för återuppbyggnad av spannmålsterminalen i drift. KSK:s territorium utökades till 12,4 hektar, terminalen har två djupvattensplatser med ett djup på 11,2 till 12,4 meter, silos med en total kapacitet på 220 tusen ton, 3 autoacceptanslinjer och 3 järnvägsmottagningslinjer med 2 bilar varje. Den totala genomströmningen uppskattas till 5,5 miljoner ton [9] [10] [11] [12] .
Byggandet av kaj nr 40a med ett djup på 16,9 meter pågår, vilket kommer att göra det möjligt för KSK att ta emot postpanamax -fartyg med en dödvikt på 100 tusen ton och utöka exporten till länderna i Sydostasien . Efter återuppbyggnaden, vars kostnad uppskattades till 3,7 miljarder rubel, bör kapaciteten hos KSK öka från 5,5 till 6,5 miljoner ton [10] [13] [11] .
I början av 2020 är terminalens totala yta 12,4 hektar, KSK omlastar vid 6 kajplatser, varav 4 ägs av företaget, 2 används på långtidshyresbasis. Terminalens tekniska kapacitet gör det möjligt att ta emot fartyg av typen Supramax och Panamax med en dödvikt på upp till 55 000 ton. KSK-sädterminalen har direkt tillgång till den federala huvudvägen M-4 Don [11] .
I slutet av 2019, enligt företaget, är andelen CSC bland hamnarna 30,4 % i Novorossiysk, 11,7 % i Azov-Svartahavsbassängen, 22,6 % bland djuphavshamnar. De största kunderna är Cargill och Steppe Agroholding [11] . De huvudsakliga leveransriktningarna är länderna i Persiska viken , Afrika och Latinamerika [14] .
| År | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|
| Spannmålsomlastning, miljoner ton | 3 [15] | 3.3 [16] | 4.21 [17] | 4,79 [17] | 3.6 [11] |
Fram till 2013 var den enda ägaren av KSK-spannmålsterminalen Delo Group , vars Novorossiysk stuveritillgångar var strukturerade inom DeloPorts-innehavet. I slutet av 2013 sålde Delo Group 25 % och 1 andel av KSK till sin stora kund, det amerikanska livsmedelsföretaget Cargill , som stod för cirka 20 % av KSK:s lastomsättning. Tillsammans med en blockerande insats fick Cargill en av de fem platserna i styrelsen för KSK [5] . Alexander Trukhanovich är generaldirektör för JSC Grain Terminal KSK [11] .
KSK:s intäkter 2018 uppgick till 6 024 miljoner rubel, EBITDA - 5 392 miljoner rubel, intäkterna för 2019 uppgick till 3 371 miljoner rubel, EBITDA - 2 883 miljoner rubel [18] .