Kanadensiskt-amerikanskt bilavtal

Kanada - United  States Automotive Products Agreement , Auto Pact, APTA är ett viktigt handelsavtal mellan Kanada och USA . Undertecknad i januari 1965 av premiärminister Lester B. Pearson och president Lyndon B. Johnson .

Enligt fördraget eliminerades tullar på bilar , lastbilar , bussar , däck och delar mellan de två länderna, vilket var mycket fördelaktigt för stora amerikanska biltillverkare. I utbyte kom de tre stora biltillverkarna ( General Motors , Ford och Chrysler ), och senare Volvo , överens om att den kanadensiska bilproduktionen inte skulle falla under 1964 års nivåer och att de skulle hålla de kanadensiska förhållandena mellan produktion och försäljning oförändrade.

Före bilavtalet var den nordamerikanska bilindustrin mycket segregerad . På grund av tullarna tillverkades endast tre procent av de bilar som såldes i Kanada i USA, med de flesta av delarna tillverkade i USA, och som ett resultat hade Kanada ett betydande underskott i sin bilhandel med USA.

Fördraget medförde massiva och omedelbara förändringar. Kanada började tillverka mycket färre bilmodeller. Istället byggdes mycket större filialanläggningar som endast producerade en modell för hela Nordamerika. 1964 såldes bara sju procent av bilarna tillverkade i Kanada till grannlandet i söder, och 1968 hade den siffran stigit till sextio procent. Vid samma tidpunkt tillverkades fyrtio procent av bilarna som köptes i Kanada i USA. Bil- och reservdelstillverkning gick snabbt om massa- och pappersindustrin och blev Kanadas största industrier. Från 1965 till 1982 Kanadas kumulativa underskott i bilhandeln med USA var 12,1 miljarder USD, inklusive ett handelsöverskott på cirka 28 miljarder USD i monterade bilar och ett underskott i bildelar på cirka 40,5 miljarder USD.

Se även

• USA:s bilindustri
• USA:s ekonomi
• Kanadas ekonomi

Länkar

• CBC Archives En multimedia titt på den kanadensiska bilindustrin före och efter handelsavtalet.