Karneev, Vladimir I.
| Vladimir Karneev | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vladimir Ivanovich Karneev hemma | ||||||||||
| personlig information | ||||||||||
| Golv | manlig | |||||||||
| Fullständiga namn | Vladimir Ivanovich Karneev | |||||||||
| Namn vid födseln | Vladimir Ivanovich Karneev | |||||||||
| Land |
Ryska imperiet → Sovjetunionen → Ryssland |
|||||||||
| Specialisering |
motorcykel motocross speedway |
|||||||||
| Födelsedatum | 16 januari 1913 | |||||||||
| Födelseort | Saransk , ryska imperiet | |||||||||
| Dödsdatum | 28 november 2007 (94 år) | |||||||||
| En plats för döden | Moskva , Ryska federationen | |||||||||
Priser och medaljer
|
||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Vladimir Ivanovich Karneev ( 16 januari 1913 , Saransk - 28 november 2007 , Moskva ) - sovjetisk motorcykelracer, tränare, sportkommentator, som gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av världens och sovjetiska motorsport. Honored Master of Sports of the USSR , Honored Coach of the USSR , sex-time champion of the USSR [1] .
Biografi
Född i Saransk den 16 januari 1913. Far, Ivan Nikolaevich tog examen från Imperial Moscow Technical School , blev maskiningenjör. Mamma, Elizaveta Vasilievna (född Basova) kom från en adlig familj, tog examen från Penza-gymnasiet. Första världskriget ledde till behovet av att lämna Saransk. Karneevs bodde i olika städer: Tiflis , Kharkov , Simbirsk , och bosatte sig slutligen i Moskva .
Kanske på grund av sin fars yrke lockades Vladimir till olika tekniker från barndomen. Redan vid 9 års ålder körde han bil på egen hand . Men inflytandet från hans mor var också märkbart: Vladimir tog examen från en musikskola, spelade piano och gitarr bra.
1932 tog Vladimir Karneev examen från Moscow Road Mechanical College. Han hade sin egen motorcykel - den engelska Connet, sedan den mer kraftfulla Gillette. Han gick in för fotboll och gick samtidigt till motorcykelsektionen i Lokomotivs idrottsförening . 1938 tog han sig in i fotbollslaget för mästarna på Yaroslavl Railway. Men en dag blev han ombedd att ersätta en motorcykelförare som hade brutit nyckelbenet på en tävling. Han behövdes bara starta, men Vladimir Karneev vann oväntat för alla den hundra kilometer långa crossen och dagen efter även landsvägsloppet. Jag var tvungen att välja vad jag skulle ägna mitt liv åt: fotboll eller motorcyklar. Motorsporten har tagit över.
Från 1938 till 1956 tävlade han i olika tävlingar i motocross , road line racing , road circuit racing, hippodrome racing, summer speedway , ice racing . Hans sporttalang tillät honom att prestera mycket framgångsrikt i många sporter. Han blev den sexfaldiga mästaren i Sovjetunionen (fem gånger i motocross och en gång i roadracing), flerfaldig mästare i Moskva i motocross, vinnare av K. E. Voroshilov motocross, V. P. Chkalov team motocross och många andra tävlingar. Sedan 1940 spelade han för motorcykelklubben Dynamo i Moskvas kommunfullmäktige.
Under det stora fosterländska kriget skilde Vladimir Karneev inte heller med en motorcykel, eftersom han tjänstgjorde i ett motortransportregemente som en ansluten motorcyklist. Deltog i försvaret av Moskva och slaget vid Stalingrad . Han bar rapporter först om den sovjetiska Izh-9 , sedan om den tillfångatagna NSU 600 . Sportsmanship hjälpte honom att undvika attacker från fiendens krigare, inklusive i den kala stäppen. Längst fram läste jag en lapp i den brittiska tidningen Ally om speedwaytävlingarna som ägde rum i England . Sedan bestämde jag mig själv: "Om jag håller mig vid liv och mår bra kommer jag att återvända till motorsporten och försöka köra speedway." 1943 hamnade han på ett sjukhus, varefter han skickades till Moskva med uppgiften att sätta ihop ett team av idrottare.
Efter kriget förbjöds tävlingar på utländska fordon i Sovjetunionen. Sedan designade Karneev själv en motorcykel, som senare döptes efter honom "VIK-500", och deltog och vann tävlingar på den.
1949 skapade Vasily Stalin , befälhavare för flygvapnet i Moskvas militärdistrikt , ett motorcykellag för flygvapnet och personligen övertalade Vladimir Karneev att leda det. Han deltar samtidigt i olika tävlingar och studier vid Leningrad Military Institute of Physical Culture and Sports vid Department of Motorsport. Dessutom var Vladimir Ivanovich också engagerad i designarbete: vid den tiden designade han en ram för ismotorcykeln Yava-ESO, vilket gav den speciell stabilitet. Snart lanserade tjeckerna, som såg en ny ram på sovjetiska idrottares motorcyklar, vinnare av olika tävlingar, en massproduktion av motorcyklar med den, dess grundläggande principer används fortfarande av alla tillverkare av isramar.
Sedan 1954 var Vladimir Karneev vice ordförande i Moskvas motorsportförbund och vice ordförande i det ryska motorcykelförbundets bankommitté. Sedan, 1954, blev han den första tränaren för USSR:s motorsportlag. Han lade också spår för landets första internationella tävlingar i motocross (1954, Planernaya-stationen, Moskva-regionen) och motorcykelracing på motorvägar (1956, Leningrad).
Han dog den 28 november 2007 i Moskva.
Speedway
Efter att ha lärt sig om speedway under det stora fosterländska kriget fortsatte Vladimir Karneev att utveckla denna nya sport för Sovjetunionen. 1952 publicerade tidningen "Physical Culture and Sports" hans artikel "Bring motorsport closer to the viewer", som föreslog racing på askebanor och is på arenor.
På initiativ av Vladimir Ivanovich, 1957, hölls den första kortdistansmotocrossen i Sovjetunionen i Rastorguevo, och 1958 hölls den första internationella kortdistansmotocrossen i Tbilisi. Med hans direkta deltagande utvecklades ett projekt och byggandet av motorcykelbanan Leningrad DOSAAF började. 1956 hölls demonstrationslopp på hippodromemotorcyklar på cinderbanan på Central Stadium uppkallad efter S. M. Kirov i Leningrad, där Vladimir Karneev själv deltog. 1957 köpte Central Automobile and Motorcycle Club tjeckoslovakiska motorcyklar "Eso-500" för speedway.
Och slutligen, 1958, blev Karneev den direkta arrangören av den första motorcykeltävlingen i Sovjetunionen på en cinderbana på speciella motorcyklar. Tack vare hans entusiasm och organisatoriska färdigheter, såväl som auktoriteten från sportledningen för DOSAAF i Sovjetunionen, hölls tävlingarna på landets största idrottsarena - Grand Sports Arena i Central Stadium. V. I. Lenin . Dessa tävlingar anses vara födelsen av speedway i landet. Ett år senare dök den första specialiserade speedwaybanan upp i landet i Rivne [2] .
1959 utsågs Vladimir Ivanovich Karneev till huvudtränare för det skapade USSR nationella speedwaylaget. Han stannade på denna post till 1975. Under hans ledning tog landslaget andraplatsen i lag-VM 1964 och 1966. Många av hans elever har nått betydande framgångar inom motorsport: Igor Plekhanov - Honored Master of Sports, vice världsmästare 1964-1965; Boris Samorodov - Honored Master of Sports, fjärde plats i världsmästerskapen 1963-1964; Gennady Kurylenko - Honored Master of Sports, fjärde plats i 1968 World Speedway Championship. Samtidigt fortsatte Karneev att göra ändringar i motorcykelns design. Vladimir Ivanovich, tillsammans med landets ledande idrottare, reste till små städer och arrangerade demonstrationsföreställningar där för att popularisera speedway och isspeedway. Han var också chefskonsult för byggandet av cinder-motorbanor i dussintals städer i Ryssland, Ukraina, Lettland, Georgien, Vitryssland.
Det är också Vladimir Karneev som är den främsta förtjänsten i att ge isracing en officiell status i Sovjetunionen och utomlands. Sex månader efter de första speedwaytävlingarna ägde de första mästerskapen i RSFSR och Sovjetunionen i motorcykelracing på is rum på samma stora sportarena i Luzhniki.
Sedan 1980 har Karneev varit professionell motorsportkommentator. Detta arbete blev inte nytt för honom, eftersom han för första gången kommenterade tävlingar redan 1953 vid Leningrads motocrossmästerskap. Nästan fram till nittio års ålder kommenterade Vladimir Ivanovich ryska motorcykeltävlingar av olika rang. Författare till åtta böcker om motorcykling, många artiklar i olika tidskrifter.
Tillsammans med sin fru Roza Timofeevna (1942-2012) uppfostrade och fostrade han sin dotter Lyubov (född 1971)
Han dog i Moskva vid 95 års ålder efter en svår och långvarig sjukdom. Han begravdes på Vvedensky-kyrkogården .
Med anledning av hundraårsjubileet av Vladimir Karneevs födelse, restes ett monument på hans grav, skapat på bekostnad av hans elever och beundrare. Staketet nära vilket idrottaren och hans fru ligger är också ovanligt: professionella artister avbildade ett fragment av kampen på banan på det. Ice speedway-tävlingar för Vladimir Karneev-priset hålls i Saransk [ 3] .
Prestationer och titlar
Honored Master of Sports och Honored Coach of the USSR, veteran of motorsport and member of the Union of Athletes of the USSR, Honored Worker of Physical Culture and Sports of the Republic of Mordovia [4]
Bibliografi
- V. Karneev "Livet i hastighetens ring"
- V. Karneev "Motorracer",
- V. Karneev "Taktik i motorcykeltävlingar",
- V. Karneev "Roadracing",
- V. Karneev "Anteckningar från en tränare",
- V. Karneev "Ring of speed"
- V. Karneev "Motorracing on ice"
Utmärkelser
- Order of the Patriotic War II grad (04/06/1985)
- Medalj "För försvaret av Moskva"
- Medalj "För Stalingrads försvar"
- Medalj "För arbetskraft"
- Medalj "För oklanderlig tjänst i Sovjetunionens väpnade styrkor"
Anteckningar
- ↑ Officiell webbplats för speedwayteamet Vostok - Vladimir Karneev Arkiverad kopia av 21 juni 2009 på Wayback Machine
- ↑ Speedway i Sovjetunionen . Datum för åtkomst: 7 februari 2013. Arkiverad från originalet 18 april 2013.
- ↑ Dmitrij Lyubimov. På hundraårsjubileet av Vladimir Karneev öppnade studenter och vänner ett monument över speedwayens grundare // Moskovsky Komsomolets: tidning. — 2013-01-18. - nr 26140 .
- ↑ enligt dekret av chefen för Republiken Mordovia Nikolai Merkushkin av den 15 augusti 1997
Länkar
- Vasilchenko E. Vasily Stalin "signerade" motorcykelföraren Karneev // Sovjetisk sport: tidning. — 2003-01-16. - Nr 6 (15946) .
- Till minne av Karneev (otillgänglig länk) (2007). Hämtad 7 februari 2013. Arkiverad från originalet 7 september 2013.