DC-9 kraschar nära Maria la Baja

DC-9-kraschen nära Maria la Baja är en flygkrasch av ett McDonnell Douglas DC-9-14 passagerarflygplan från flygbolaget Intercontinental de Aviación som inträffade den 10 januari 1995 nära staden Maria la Baja ( Bolivar Department) , Colombia ). Händelsen dödade 51 personer, den enda överlevande var en 9-årig flicka.

Flygplan

Douglas DC-9-14 (serienummer - 45742, serie - 26) släpptes av McDonnell Douglas den 15 februari 1966 och hade ursprungligen svansnummer N8901E. Dess två motorer var Pratt & Whitney JT8D-7A-modeller och utvecklade 12 600 pund dragkraft. Den 26 april överlämnades flygplanet till Eastern Air Lines . Den 27 april 1970 hyrdes det från McDonnell Douglas av Delta Air Lines och den 23 april 1971 av Eastern Air Lines . Den 31 maj 1979 förvärvades DC-9 av Texas International Airlines och den 31 oktober 1982 av Continental Air Lines , som kallade den City of Mexico City . Även i den senare uppgraderades motorer, som färdigställdes till JT8D-7B-modellen. Dessutom ändrades flygplanets kabinkonfiguration till F8Y75, det vill säga passagerarkapaciteten var 83 platser (8 platser i första klass och 75 platser i ekonomiklass). Det är värt att notera att i alla listade flygbolag kördes DC-9 med samma svansnummer - N8901E. Slutligen , den 29 april 1993, förvärvades det av colombianska Intercontinental de Aviación (förkortning Inter) , där svansnumret fortfarande ändrades till HK-3839X [1] . Totalt, vid tidpunkten för katastrofen, hade det nästan 29-åriga flygplanet 65 084 flygtimmar och 69 716 cykler (start-landning) [2] .

Katastrof

Flygplanet fungerade flight ITC256 från Bogotá till Cartagena , och lotsades av dess befälhavare (FAC) Andres Patason ( spanska  Andrés Patacón ) och andrapiloten Luis Rios ( spanska  Luis Ríos ). Flygvärdinnorna Claudia Duarte ( spanska  Claudia Duarte ), Dalia Mora ( spanska  Dalia Mora ) och Saida Tarazona ( spanska  Zaida Tarazona ) arbetade i kabinen. Inledningsvis skulle planet lyfta klockan 12:10, men på grund av ett fel som upptäcktes på föregående flygning blev det försenat. Klockan 18:45, efter en försening på mer än 6 timmar, lyfte DC-9:an från Bogotas flygplats och nådde efter en snabb klättring kl. 19:09 flygnivå 310 (31 000 fot eller cirka 9450 meter). Ombord fanns 47 colombianska passagerare [2] [3] [4] .

Det var redan mörkt när ledningscentralen i Barranquilla klockan 19:26 gav tillstånd att sjunka till flygnivå 140 (14 tusen fot eller 4230 meter) med en rapport om att ha passerat flygnivå 200 (20 tusen fot eller 6100 meter). Klockan 19:33 rapporterade piloterna att de passerat flygnivå 200, för vilket de instruerades att byta till kommunikation med Barranquilla-inflygningen. En minut senare fick besättningen tillstånd att gå ner till 8 tusen fot (2440 meter) med en rapport om passagen på 12 tusen (3660 meter). Besättningen bekräftade mottagandet av informationen, som var den sista sändningen från flygplanet [2] [5] .

Klockan 19:38 kontaktades flygledaren av besättningen på Cessna Caravan , som flög Aerocorales Flight 209. Piloterna rapporterade att de såg ljusen från ett snabbt sjunkande flygplan och sedan en explosion på marken. DC-9 kraschade in i ett träsk 56 kilometer från Cartagenas flygplats och nära staden Maria la Baja . Från explosionen kollapsade planet i tre delar, medan 51 personer dog: 46 passagerare och alla 5 besättningsmedlemmar [2] .

Men en person överlevde händelsen. De blev en 9-årig tjej Erika Delgado Gomez ( spanska  Erika Delgado Gomez ), som flög med sina föräldrar och yngre bror. När hon föll knuffade hennes mamma henne åt sidan på en växthög och kastade henne därigenom från elden, och gräset mildrade slaget, vilket ledde till att bara flickans arm bröts. Där hittades hon av en av ortens invånare som kom springande för att hjälpa till. Flickan talade också om plundring vid flygplanets haveri och att halsbandet som hennes far gav stals direkt från henne. Senare bekräftades plundringen och flickan bad att få lämna tillbaka halsbandet till henne, men utan resultat [6] [7] .

Skäl

Sedan Cessna-piloten rapporterade om den observerade explosionen uppstod först misstankar om en terroristattack, som i fallet med Boeing 727-kraschen 1989 [6] . Det fastställdes dock senare att planet hade gått sönder när det träffade marken, och inga spår av sprängämnen hittades. Den mest troliga orsaken var fel på höjdmätare nr 1, som frös till 16 200 fot (4 938 meter). Höjdmätare nr 2 (från styrmannens sida) fungerade bra, men dess bakgrundsbelysning fungerade inte, och därför kunde besättningen inte jämföra sina avläsningar. Katastrofen underlättades till stor del av bristen på radarövervakning i området och klart väder (det senare slappnade av besättningen och minskade deras koncentration), samt otillräcklig utbildning av besättningar i flygbolaget för den nuvarande situationen. Dessutom var det inte möjligt att avgöra om marknärhetslarmet utlöstes eller om besättningen inte hann svara på det [2] .

Anteckningar

1. ↑ Registreringsinformation för HK-3839X (Intercontinental) DC-  9-14 . PlaneLogger. Datum för åtkomst: 24 januari 2015. Arkiverad från originalet den 10 mars 2016.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Flygplansolycka Douglas DC-9-14 HK-3839X Maria La  Baja . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 13 juni 2013. Arkiverad från originalet 14 juni 2013.
3. ↑ 15 años de la tragedy del avión de Inter  (spanska) . El Universal (11 januari 2010). Tillträdesdatum: 24 januari 2015. Arkiverad från originalet 28 januari 2015.
4. ↑ CAYÓ AVIÓN DE INTER CON 53 PASAJEROS  (spanska) . El Tempo (12 januari 1995). Tillträdesdatum: 24 januari 2015. Arkiverad från originalet 28 januari 2015.
5. ↑ Tjej, 10, överlever colombiansk  flygkrasch . The Independent (13 januari 1995). Tillträdesdatum: 24 januari 2015. Arkiverad från originalet 28 januari 2015.
6. ↑ 1 2 Colombia strålar exploderar i luften;  51 Feared Dead . New York Times (12 december 1995). Hämtad 13 juni 2013. Arkiverad från originalet 14 juni 2013.
7. ↑ En person överlevde efter att planet exploderade . Kommersant (13 januari 1995). Tillträdesdatum: 24 januari 2015. Arkiverad från originalet 28 januari 2015. (ryska)

Länkar

• Flygplansolycka Douglas DC-9-14 HK-3839X Maria La  Baja . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 13 juni 2013. Arkiverad från originalet 14 juni 2013.