Flygbilsolycka

Flygbilsolycka  - kraschen av ingenjör Abakovskijs flygbil på järnvägen Moskva  - Tula den 24 juli 1921 ; som ett resultat av dess urspårning dog 7 personer, inklusive Abakovskij själv, den berömde bolsjeviken Fjodor Sergeev (Artyom) , den tyske kommunisten Oscar Helbrich och den australiensiske kommunisten John Freeman .

I juli 1921 hölls möten för Kommunistiska internationalens tredje kongress i Moskva . Den 24 juli 1921, ett tjugotal personer, inklusive utländska kommunister - representanter för delegationerna som anlände till kongressen, ledda av den berömda bolsjeviken, deltagare i inbördeskriget, 38-årige Fjodor Sergeev , mer känd som kamrat Artyom, skulle åka till Tula, för att träffa lokala gruvarbetare. För resan valde de en provversion av flygbilen, designad av den självlärde ingenjören Valerian Abakovsky - en järnvägsvagn , utrustad med en flygplansmotor och en tvåbladig propeller. Aerovagon kunde dock nå hastigheter på upp till 140 kilometer i timmen, vilket gjorde ett fruktansvärt vrål [1] . Vid tiden för resan hade flygbilen redan kört över cirka tre tusen kilometers provkörning [2] .

Delegationen nådde Tula framgångsrikt och gick tillbaka samma dag efter mötena med gruvarbetarna. Klockan 18:35 lokal tid, cirka 110 kilometer från Moskva, i Serpukhov- regionen , med en hastighet av cirka 85 kilometer i timmen spårade flygbilen ur och flög nerför en sluttning. Av de 22 personerna i bilen dog 6 på plats [3] , och ytterligare en dog av skador senare. Bland de döda fanns både kamraten Artyom och designern Abakovsky. De döda begravdes i en massgrav i en nekropol nära Kremlmuren i Moskva .

Den officiella orsaken till kraschen var det dåliga skicket för järnvägarna i Ryssland i början av 1920-talet, enligt denna version hoppade flygvagnen på en gupp under rörelse och spårade ur [4] . Sonen till Fjodor Sergeev , Artyom , var dock övertygad om att katastrofen där hans far dog var riggad:

... Som Stalin sa , om en olycka får politiska konsekvenser bör man titta på detta. Man fick reda på att flygvagnens väg var full med stenar. Dessutom fanns två kommissioner. En leddes av Yenukidze , och hon såg orsaken till katastrofen i bilens designbrister, men Dzerzhinsky sa till min mamma att detta måste hanteras: stenar faller inte från himlen. Faktum är att för att motverka Trotskijs inflytande skapade Artyom, under ledning av Lenin , Internationella gruvarbetarförbundet som den mest avancerade avdelningen av industriproletariatet. Organisationskommittén för detta förbund skapades några dagar före katastrofen. Trotskij representerade vid den tiden en mycket stor styrka [5] ...

Anteckningar

1. ↑ Alexander Dobrovolsky. På räls med ... en propeller . Moskovsky Komsomolets (nr 3 av 10 augusti 2007). Hämtad 9 maj 2011. Arkiverad från originalet 30 juli 2012. (ryska)
2. ↑ Ivan Egorchev. På räls med ... en propeller . Fjärran Östern Vedomosti (28 augusti 2008). Hämtad: 9 maj 2011. (ryska)
3. ↑ Pravda, 26 juli 1921. . Hämtad 12 maj 2011. Arkiverad från originalet 21 december 2016. (obestämd)
4. ↑ Natalya Oleshkevich. Ånglok flyger . Industriell tillväxts energi (nr 11, 21 november 2007). Hämtad 9 maj 2011. Arkiverad från originalet 31 mars 2012. (ryska)
5. ↑ Alexander DMITRIEVSKY. Det är en stor ära för mig att vara son till ordföranden för Republiken Donetsk-Krivoy Rog . [1] . Datum för åtkomst: 9 maj 2011. Arkiverad från originalet 9 december 2013. (ryska)