| Station | |
| Konakovsky Moss | |
|---|---|
| Reshetnikovo — Konakovo GRES | |
| Oktyabrskaya järnväg | |
| 56°34′33″ N sh. 36°40′22″ in. e. | |
| DCS | DCS-1 Moskva |
| Område d. | Moskva |
| öppningsdatum | 1937 _ |
| svalka | 5 |
| Antal plattformar | ett |
| Antal stigar | 2 |
| Intilliggande drag | Reshetnikovo - Konakovskiy Mokh (1), Konakovskiy Mokh - Konakovo GRES (1) |
| Kod i ASUZhT | 061131 |
| Kod i " Express 3 " | 2006356 |
| Granne om. P. | Waypoint och Donhovka |
Konakovsky Mokh är en järnvägsstation på en enkelspårig återvändsgränd av Reshetnikovo - Konakovo GRES från huvudpassagen för Oktyabrskaya-järnvägen (Leningrad-riktning från Moskva). Beläget i byn Second Mokhovoe , Konakovo-distriktet, Tver-regionen . Enligt den volym av arbete som tilldelats 5:e klassen.
Järnvägslinjen Reshetnikovo - Konakovo öppnade 1937, och passagerartrafiken öppnades 1964, runt den tiden stängdes torvföretaget i byn Second Mokhovoe . Resan från Reshetnikovo till Konakovo tog vid den tiden cirka 1 timme och 30 minuter. Järnvägsstationen kallades "Second Mokhovoe".
Stationen har en hög passagerarplattform på ena sidan, på den västra sidan. Det går direkta elektriska tåg från Leningradsky-järnvägsstationen i Moskva - sträckan Moskva-Pass. — Konakovo GRES. Alla elektriska tåg är stoppade, förutom snabbtåg och en del av vanliga elektriska tåg. Det finns inga vändkors, sedan maj 2012 har biljettkassan varit igång.
Det finns korsningar över vägarna till sidorna till Moskva och Konakovo. Tidigare fanns det 3 sätt. Frågan om att bygga en andra plattform på platsen för det nedmonterade sidospår 3 för att korsa pendeltåg med på- och avstigning av passagerare från båda elektriska tågen togs upp flera gånger, men fann varken ekonomiskt eller moraliskt stöd från järnvägen och lokala myndigheter .
I slutet av augusti 2015 påbörjades arbetet med översynen av passagerarplattformen. Den nuvarande plattformen byggdes under de senaste åren av sovjetmakten, och dess nuvarande tillstånd är mycket deprimerande: om du går ner för hela plattformen, är varannan spann förstärkt med rekvisita eller har redan reparerats. Plattformen till Konakovsky Moss är inte designad för hela 12 bilar, på ett eller annat sätt, en av dörrarna på huvud- eller bakvagnen passar inte på plattformen.
Stationen har en EG-postbyggnad, där alla stationstjänster finns. Vid stationens udda (norra) hals finns en obevakad korsning med ljus- och ljudsignalering. Intill korsningen finns en sektioneringsstolpe (PSK). Den är utformad för att omfördela elektricitet mellan angränsande sektioner, beroende på strömbelastningen i dessa sektioner (vilket leder till en betydande minskning av elförluster), samt för att skydda COP från kortslutningar . Den delar upp Konakovskaya-grenen i två elektrifierade sektioner oberoende av varandra, den första matas i Reshetnikovo, den andra - i Konakovo GRES.
Inskriptionen "Konak. Mokh" dyker upp på ruttavlarna för förorts elektriska tåg bara några gånger om året: under tiden för "Invasion"-festivalen tre kilometer härifrån och "genom fönstren". Det har inte funnits några tåg på bastidtabellen till/från Konakovskiy Mkha sedan 2005, de har funnits som "sommartåg på helger" i lite över 20 år.
Tillfartsvägen till det närliggande asfaltverket har inte underhållits sedan 2000. Från korsningen till slutet av kontaktnätet - 250-260 meter, passar 12 vagnar rygg mot rygg för att inte blockera korsningen. Det finns en återställningspekare, när tåget stannar vid en återvändsgränd visar sig blocksektionen vara upptagen. Efter slutet av kontaktnätverket börjar tillfartsvägen till Konakovsky DRSU. Under perioden 2010 till 2013 togs rälsfästen bort vid checkpointen (för metall), rälsen skars ner bakom staketet till DRSU, spåret demonterades. Enligt matrikelkartan är en landremsa efter slutet av kontaktnätet parallellt med Konakovskaya-grenen avsedd för stationens godsgård, projektet genomfördes tydligen aldrig.