Konotop flygplansreparationsanläggning "Aviakon"

Konotop Aircraft Repair Plant "Aviakon" ( ukr. Konotop Aircraft Repair Plant "Aviakon" ) är ett statligt företag inom flygindustrin i Ukraina, beläget i staden Konotop . Företaget utför diagnostik, reparation, underhåll, omutrustning och modernisering av helikoptrar [1] .

Ingår i listan över företag av strategisk betydelse för Ukrainas ekonomi och säkerhet [2] .

Historik

1931–1991

Den 5 september 1931 etablerades flygplansverkstäder i Zaporozhye , som är en del av den 18:e flygbrigaden i det ukrainska militärdistriktet [3] . Det första flygplanet som reparerades här var TB-3 bombplan [4] .

1940 omplacerades enheten till Odessas militärdistrikt och döptes om till 16:e Stationary Aviation Workshops (16:e SAM).

Efter starten av det stora fosterländska kriget inkluderades den 16:e SAM i den aktiva armén och från den 25 juni 1941 överfördes den till sydfrontens kontroll . I oktober 1941 tvingades den 16:e SAM att flytta till Stalingrad . I augusti 1942 - till Stalinabad , med underordnad Long-Range Aviation .

I november 1943, efter de framryckande trupperna, flyttades den 16:e SAM till den befriade Kharkov . I slutet av det stora fosterländska kriget ändrades namnet till 95:e CAM.

1946 döptes flygplansverkstäderna om till den 224:e flygreparationsbasen (224 ARB) med utplacering i staden Konotop [4] .

1959-1960 bemästrades översynen av flygplansmotorer vid flygplansreparationsbasen [3] . Den första typen av flygplansmotorer, vars översyn behärskades av anläggningen, var NK-12-flygmotorn för An-22 [4] .

1963 omvandlades den 224:e flygplansreparationsbasen till den 535:e flygplansreparationsanläggningen vid USSR:s försvarsministerium.

1964 började anläggningen att bemästra reparationen av helikoptrar från Mi-familjen [3] , i år bemästrades översynen av Mi-6-helikoptern [4] .

År 1970 hade anläggningen bemästrat översynen av Mi-6, Mi-10 helikoptrarna och deras modifieringar [4] .

1976 behärskade anläggningen översynen av stridshelikoptrarna Mi-24 [3] .

1989 bemästrade anläggningen reparationen av Mi-26-helikoptern [3] .

1991–2014

Efter Ukrainas självständighetsförklaring överfördes den 535:e flygplansreparationsanläggningen till jurisdiktionen för Ukrainas försvarsministerium och döptes om till det statliga företaget vid Ukrainas försvarsminister till "Konotop Aircraft Repair Plant" Aviakon " [1] .

1992 bemästrade anläggningen reparationen av Mi-8-helikoptern [4] , 1993 - Mi-2-helikoptern [3] .

Sedan 1993, inom ramen för programmet för omvandling av försvarsföretag i Ukraina, har anläggningen lanserat småskalig produktion av bussar [5] " 5259 " [6] och " 42021 ", [7] samt växlingsbussar "Volgar" baserad på GAZ lastbilschassi och växlingsbussar med terrängkapacitet på chassi KAMAZ. Totalt byggde verket 70 bussar. Med ökningen av antalet beställningar för anläggningens huvudtema, begränsades produktionen av bussar i slutet av 1995 . [åtta]

Den 27 juli 1998 ingick anläggningen i listan över företag av strategisk betydelse för Ukrainas ekonomi och säkerhet [9] .

I juni 2005 undertecknade anläggningen ett samförståndsavtal med det franska företaget " SAGEM DS ", som föreskrev vidareutveckling av samarbetet [10] .

Under 2005-2006 anläggningen reparerade omkring 40 Mi-8T helikoptrar på order av "ett av de afrikanska länderna" [11] .

Under 2007 började anläggningen uppgradera Mi-24-helikoptrarna från de azerbajdzjanska väpnade styrkorna till nivån för Mi-24 Super Hind Mk.4 under moderniseringsprogrammet som utvecklats av det sydafrikanska företaget ATE . 2010 antogs en moderniserad version av helikoptern av Azerbajdzjan under beteckningen Mi-24 G [12] [13] .

Under 2007 ingick också Ukrainas försvarsminister ett avtal med anläggningen om utveckling av ett program för modernisering av Mi-24-stridshelikoptern för de väpnade styrkorna i Ukraina (ROC "Helikopter"), medexekutorer varav Motor Sich OJSC, Luch State Design Bureau, Adron Research and Production Company, Central Design Bureau "Arsenal", Izyum Instrument-Making Plant och det franska företaget " SAGEM DS ". Programmet innebar en "modernisering i två nivåer" av helikoptern med användning av enheter av fransk och ukrainsk produktion [14] . Under 2008-2009 tilldelades 140 miljoner hryvnia för att finansiera programmet , varav cirka 10 miljoner US-dollar överfördes till den franska sidan [15] .

Den 28 augusti 2008 presenterade anläggningen en demonstrationsmodell av Mi-24P-helikoptern, på vilken TV3-117VMA-SBM1V-motorer tillverkade av det ukrainska företaget Motor Sich OJSC installerades [16] . Senare skickades helikoptern för statlig testning [17] .

I juni 2010 testades Mi-8MTV-helikoptern vid anläggningen, på vilken TV3-117VMA-SBM1V-motorer tillverkade av Motor Sich OJSC installerades [18]

Den 9 juni 2010 antog Ukrainas ministerråd resolution nr 405, enligt vilken anläggningen ingick i listan över företag inom flygindustrin i Ukraina som får statligt stöd [19] .

Efter skapandet av det statliga företaget " Ukroboronprom ", i november 2011 blev anläggningen en del av företaget [20] .

I januari 2012 tillverkade anläggningen det första provet av en moderniserad version av Mi-24P- stridshelikoptern (utrustad med fransktillverkad utrustning, Adros SOEP och Barrier-V ATGM ) [21] , som efter statliga tester antogs av den ukrainska armén i maj 2012 under namnet Mi-24PU1 [22] .

Senare, 2012, reparerades och återutrustades en Mi-8MTV-1-helikopter (som tidigare hölls av Ukrainas försvarsministerium) för det ukrainska helikopterföretaget. Som ett resultat av moderniseringsprogrammet värt 55 miljoner UAH, utrustades passagerarutrymmet på nytt, skyddet mot handeldvapen stärktes (genom att fixera ballistiska paket från 24 lager av Kevlar-tyg från insidan av kroppen), ett optoelektroniskt system tillverkat av FLIR, medicinska moduler och en strålkastare installerades, är det möjligt att utföra en flygning på natten med hjälp av en mörkerseende [23] .

Den 3 augusti 2012 började anläggningen reparera två Mi-35-helikoptrar från de indonesiska väpnade styrkorna (svansnummer HS-7129 och HS-7130). Reparationen avslutades den 26 december 2012, varefter helikoptrarna överlämnades till kunden [24] .

Den 17 september 2012 vann anläggningen tävlingen från Ukrainas försvarsministerium för översyn av fem Mi-8-helikoptrar med ytterligare utrustning för att möta FN :s krav och standarderna för International Civil Aviation Organization , kontraktet uppgick till till 60,006 miljoner hryvnia [25] [26] . Dessutom tilldelade försvarsministeriet 79,01 miljoner UAH till anläggningen för reparation av Mi-24 stridshelikoptrar från Ukrainas väpnade styrkor [27] .

• den första reparerade Mi-8MT överfördes till Kharkov flygbrigad i det ukrainska flygvapnet före början av 2013 [28]

Under 2013 reparerade anläggningen ett parti Mi-24-helikoptrar för Algeriet [29] .

I oktober 2013 tilldelade Ukrainas försvarsminister 44,579 miljoner UAH för reparation och eftermontering av tre Mi-24-helikoptrar från den ukrainska försvarsmakten för att uppfylla FN:s krav och ICAO-standarder (varav en är avsedd att användas av den ukrainska FN-kontingenten i Kongo , och de andra två - av den ukrainska FN-kontingenten i Liberia ) [30] .

I februari 2014 [31] tecknade anläggningen ett avtal med det polska företaget PCO SA om leverans av THL-5NV flyghjälmar och polsktillverkade mörkerseende PNL 3 Bielik, som planeras att installeras på Mi-8 och Mi -24 helikoptrar [32] .

Efter 22 februari 2014

Efter den 22 februari 2014 ökade A. V. Turchynovs regering militära utgifter (inklusive kostnaderna för reparation och restaurering av flygplan från de ukrainska väpnade styrkorna).

Efter utbrottet av fientligheter i östra Ukraina var företaget involverat i genomförandet av en militär order.

• I maj 2014 började således utrustningen för Mi-24 arméhelikoptrar från de väpnade styrkorna i Ukraina med Adros-komplexen [33]
• i juli 2014 fick anläggningen 74,19 miljoner UAH från Ukrainas försvarsministerium för översyn av Mi-24-helikoptrar från den ukrainska armén [34]  ; ytterligare 30,034 miljoner hryvnia tilldelades för översyn av tre Mi-8-helikoptrar av militärenhet A0215 (en Mi-8MTV, en Mi-8MTPB och en Mi-8MTPI) [35]
• Den 28 juli 2014, på egen bekostnad [36] , reparerade anläggningen och överlämnades för installation på fem helikoptrar från de väpnade styrkorna i Ukraina skärmavgasanordningar för att skydda mot MANPADS [37]
• Den 31 augusti 2014 överlämnade anläggningen en Mi-8MTV-1 medicinsk helikopter (som tidigare tillhörde Ukrainian Helicopters Airlines CJSC) till National Guard of Ukraine [38]
• Den 3 oktober 2014 tilldelade Ukrainas försvarsminister 60,31 miljoner hryvnia för reparation av Mi-24-helikoptrar [39] ; i november 2014 tillkännagavs att finansieringen också gav moderniseringen av en Mi-24P-helikopter från militärenheten A0215 från de väpnade styrkorna i Ukraina, vilket resulterade i att helikoptern skulle kunna styras med mörkerseende . 40] (kostnaden för en sådan modernisering är 1,24 miljoner hryvnia) [41]

Den 22 oktober 2014 meddelade rådgivaren till Ukrainas president Yu. V. Lutsenko att en helikopter som reparerats efter skador nära Kramatorsk hade stått på platsen för de färdiga produkterna från anläggningen i två månader, som inte kunde överföras till trupper "på grund av byråkratiska formaliteter" [42] .

I juli 2016 fick anläggningen ett certifikat om överensstämmelse med kvalitetssystemet med kraven i NATO AQAP 2120-standarden [4] .

I oktober 2016, på flygmässan Aviasvit-XXI, presenterade anläggningen en modell av den uppgraderade Mi-8 helikoptercockpiten, utrustad med en ny instrumentpanel och kan installera ny utrustning (SX-16 sökljus och GPSMAP-696 satellitnavigeringsenhet ) [43] .

I juli 2017 slutförde anläggningen reparationen av Mi-14PL-helikoptern för den ukrainska flottan [44] .

Nuvarande tillstånd

Anläggningen utför:

• översyn, omutrustning och modernisering av Mi-2, Mi-6, Mi-8, Mi-24, Mi-26 helikoptrar [1]
• reparation av enheter, instrument och elektronisk utrustning för helikoptrar [1]
• tillverkning av gummiprodukter för reparation av helikopterenheter [1]

Incidenter

• Den 19 november 2010, under jordarbeten på anläggningens territorium, hittades en odetonerad bomb på 250 kilo, som hade legat kvar i marken sedan det stora fosterländska kriget [45]
• runt klockan 5 på morgonen [46] 9 augusti 2014 avfyrades anläggningen från en granatkastare. Fyra skott avlossades mot anläggningens territorium [47] , som ett resultat skadades två flygplan och en helikopter (som stod på anläggningens territorium som museiföremål) och transformatorstationen stängdes av, vilket gjorde att anläggning [48] . Människor och andra föremål för företaget led inte [49] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Aviakon // Företag i det militärindustriella komplexet i Ryssland och OSS-länderna. Katalog. ed. 4:a, per. M., 2008. s.23
2. ↑ Dekret till Ukrainas ministerkabinett nr 1734 daterat den 23 december 2004. "Om konsolideringen av företagsöverlåtelser, som kan vara av strategisk betydelse för statens ekonomi och säkerhet" . Hämtad 25 februari 2015. Arkiverad från originalet 12 april 2017. (obestämd)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mykola Fedorkiv. Att modernisera "Mi" "Stingery" är inte längre ett hot // tidningen "People's Army" daterad 26 februari 2016
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Romerska Turovets. "AVIACON" - 85 år // tidningen "Folkets armé" daterad 19 december 2016
5. ↑ Buss. Rullande lager. HARZ-5259 "Kharkovite" . Hämtad 21 februari 2015. Arkiverad från originalet 21 februari 2015. (obestämd)
6. ↑ Namnskyltar . Hämtad 21 februari 2015. Arkiverad från originalet 21 februari 2015. (obestämd)
7. ↑ Buss. Rullande lager. LAZ-4202/LAZ-4205 . Hämtad 21 februari 2015. Arkiverad från originalet 19 mars 2015. (obestämd)
8. ↑ Konotop Aircraft Repair Plant AVIAKON. Historisk uppsats. Ed. Enina A. N. - K .: AeroHobby, 2006, s. 165-168.
9. ↑ Dekret till Ukrainas ministerkabinett nr 1151 daterat den 27 april 1998. "Om införandet av förändringar och tillägg vid överlåtelse av företag, eftersom de kan vara av strategisk betydelse för statens ekonomi och säkerhet" . Hämtad 13 april 2016. Arkiverad från originalet 2 april 2016. (obestämd)
10. ↑ Ukraina och Sagem moderniserar helikoptrar Arkivexemplar daterad 11 februari 2015 på Wayback Machine // Korrespondent. NET" 13 juni 2005
11. ↑ Maxim Goncharenko. Flyget pressas till marken ... av budgeten Arkivexemplar av 18 april 2015 på Wayback Machine // "Military Industrial Courier", nr 32 (198) av 22 augusti 2007
12. ↑ Azerbajdzjan moderniserar Mi-24-helikoptrar i Ukraina Arkivexemplar daterad 24 oktober 2014 på Wayback Machine // "VPK News" daterad 1 februari 2007
13. ↑ Assault power // Ukrainian Defense Review magazine, nr 4, oktober - december 2014. s. 30-33
14. ↑ Uppgradering från "Aviakon" // "Ukrainian Defense Review", nr 3 (juli - september) 2015. sidorna 38-39
15. ↑ Maxim Glusjtjenko. Med skruvar! // "Defense Express", nr 8-9 (augusti - september) 2015. s. 16-20
16. ↑ Högtidlig utrullning av Mi-24P helikopterarkivkopia daterad 11 februari 2015 på Wayback Machine // officiella webbplats för Aviakon flygplansfabrik daterad 28 augusti 2008
17. ↑ Statliga tester av Mi-24P utförs med en artificiell begränsning av motordrift Arkivkopia daterad 31 januari 2020 på Wayback Machine // "VPK News" daterad 16 november 2011
18. ↑ En helikopter med en ukrainsk motor satte världsrekord
19. ↑ Ministerkabinettet godkände listan över flygplanstillverkande företag som kommer att förses med statligt stöd Arkivkopia daterad 26 juni 2015 på Wayback Machine // RBC - Ukraina daterad 10 juni 2010
20. ↑ SE "AVIAKON" överfördes till ledningen för State Concern "Ukroboronprom" Arkivkopia daterad 11 februari 2015 på Wayback Machine // officiella webbplats för Aviakon flygplansfabrik daterad 27 februari 2012
21. ↑ Den ukrainska armén kommer att anta en moderniserad Mi-24-helikopter i mars Arkivkopia daterad 31 januari 2020 på Wayback Machine // Korrespondent. NET" daterad 31 januari 2012
22. ↑ Brandstödshelikoptern Mi-24PU1 antogs av den ukrainska försvarsmaktens arkivkopia av 31 januari 2020 på Wayback Machine // TsAMTO News den 25 maj 2012
23. ↑ Sergey Lukyanchuk. Vad är användningen av det militärindustriella komplexet från "ukrainska helikoptrar"? Arkiverad 11 februari 2015 på Wayback Machine // Idag. UA” daterad 29 augusti 2014
24. ↑ Ukraina reparerade Mi-35 Indonesien Arkivexemplar daterad 15 april 2015 på Wayback Machine // Ukrainian Military Portal, daterad 3 februari 2013
25. ↑ Salamatin för 60 miljoner pijen fem helikoptrar enligt FN-standarder // "Våra pennies" den 17 september 2012
26. ↑ Aviacon fick en statlig order för tillverkning av helikoptrar Arkivkopia daterad 11 februari 2015 på Wayback Machine // UNIAN daterad 19 september 2012
27. ↑ Salamatin gav 79 miljoner för en rad stridshelikoptrar i ett kritiskt läger // "Våra pennies" den 25 september 2012
28. ↑ Viktor Gedz. E 100 nya dödliga enheter! Arkivexemplar daterad 22 december 2015 på Wayback Machine // "Kryla Ukraina" daterad 22 januari 2013
29. ↑ Mi-24 kommer att flyga till Algeriet // Defense Express, nr 10, oktober 2013. s. 5
30. ↑ Företag i det statliga bolaget "Ukroboronprom" kommer att reparera Mi-8, Mi-24 helikoptrar och missil- och bombvapen för försvarsministeriets arkivkopia daterad 11 februari 2015 på Wayback Machine // "TsAMTO News" daterad 9 oktober, 2013
31. ↑ SE AVIAKON och det polska företaget PCO SA undertecknade ett avtal om leverans av mörkerseendeanordningar och flyghjälmar Arkivkopia daterad 11 februari 2015 på Wayback Machine // officiella webbplats för Aviakon flygplansfabrik daterad 7 februari 2014
32. ↑ "Aviakon" för att utrusta piloterna till "Mi"-helikoptrarna med polska sholoms med tillbehör av en nattskål  (otillgänglig länk) // officiella webbplats för "Ukroboronprom" daterad 19 februari 2014
33. ↑ Ukraina utrustar sina Mi-24-helikoptrar med ett nytt Adros MANPADS luftvärnssystem Arkivkopia daterad 6 mars 2016 på Wayback Machine // Industrial Ukraine daterad 20 maj 2014
34. ↑ Försvarsministeriet tilldelade 74 miljoner hryvnia för reparation av helikoptrar Arkivkopia daterad 11 februari 2015 på Wayback Machine // "Argument och fakta - Ukraina" daterad 14 juli 2014
35. ↑ Ukroboronprom kommer att reparera tre "speciella" Mi-8 helikoptrar för den ukrainska armén Arkivkopia daterad 11 februari 2015 på Wayback Machine // Industrial Ukraine daterad 17 juli 2014
36. ↑ För Ukrainas försvarsministerium Arkivexemplar daterad 11 februari 2015 på Wayback Machine // officiella webbplats för Aviakon flygplansfabrik daterad 28 juli 2014
37. ↑ "Aviakon" har installerat på försvarsministeriets helikoptrar en bilaga för försvaret av MANPADS  (otillgänglig länk) // officiella webbplats för det statliga företaget "Ukroboronprom" daterad 8 augusti 2014
38. ↑ Video: Nationalgardet fick toppmoderna helikoptrar för utrustning Arkivkopia daterad 11 februari 2015 på Wayback Machine // "Argument och fakta - Ukraina" daterad 31 augusti 2014
39. ↑ Armén reparerar helikoptrar för 60 miljoner // "Våra pennies" den 8 oktober 2014
40. ↑ "Ukroboronprom" reparerar ZSU-flygplan  (otillgänglig länk) // officiella webbplats för State Corporation "Ukroboronprom" daterad 28 november 2014
41. ↑ Viysk-piloter fick 17 miljoner för reparationer // "Våra öre" av 27 november 2014
42. ↑ Artur Goncharov. På Aviacon har, på grund av byråkrati, en reparerad helikopter från ATO-zonen stått i två månader Arkivexemplar daterad 2 april 2015 på Wayback Machine // UNN daterad 22 oktober 2014
43. ↑ Yury Ignat. Perspektivinnovationer i moderniseringen av Mi-8 // tidningen "People's Army" från 3:e bladet hösten 2016
44. ↑ Dmitro Zavtonov. På reparationen av Mi-14PL gav de högsta garantier // tidningen "People's Army" daterad 14 april 2017
45. ↑ Flygplansanläggningen i Sumy lyfte nästan på grund av en 250-kilos bomb Arkivkopia daterad 17 februari 2015 på Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda i Ukraina daterad 19 november 2010
46. ↑ Denis Glukhov. Besköts en reparationsanläggning i Sumy-regionen? Arkiverad 17 februari 2015 på Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda i Ukraina, 9 augusti 2014
47. ↑ Bekräftelse av beskjutningen av Aviakon flygreparationsanläggning Arkivkopia daterad 11 februari 2015 på Wayback Machine // UNIAN daterad 9 augusti 2014
48. ↑ Alexander Fedchenko. Detaljer om explosionen vid anläggningen i Konotop blev kända
49. ↑ En explosion inträffade vid en flygplansfabrik i Sumy-regionen Arkivkopia daterad 11 februari 2015 vid Wayback Machine // Korrespondent. NET" daterad 9 augusti 2014

Länkar

• Historien om bildandet och utvecklingen av det statliga företaget "Konotop Aircraft Repair Plant "Aviakon" / officiella webbplats för anläggningen "Aviakon"