Kostikov, Andrei Grigorievich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 november 2021; kontroller kräver 25 redigeringar .
Andrey Grigorievich Kostikov
Födelsedatum 18 oktober (30), 1899( 1899-10-30 )
Födelseort Kazatin ,
Berdichevsky Uyezd ,
Kiev Governorate ,
Ryska imperiet
Dödsdatum 5 december 1950 (51 år)( 1950-12-05 )
En plats för döden Moskva , Sovjetunionen
Land  USSR
Vetenskaplig sfär raketdesigner
Alma mater
Akademisk examen kandidat för tekniska vetenskaper
Akademisk titel Motsvarande ledamot av vetenskapsakademin i Sovjetunionen
Utmärkelser och priser

Hero of Socialist Labour - 1941

Lenins ordning Lenins ordning Röda banerorden Orden för Arbetets Röda Banner
Röda stjärnans orden SU-medalj XX år av arbetarnas och böndernas röda armé ribbon.svg Medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945" SU-medalj för tappert arbete i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg
SU-medalj till minne av 800-årsdagen av Moskva ribbon.svg
Stalinpriset - 1942
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Andrei Grigorievich Kostikov ( 1899-1950 ) - sovjetisk vetenskapsman , specialist inom mekanikområdet . Generalmajor för Aviation Engineering Service ( 25 juli 1942 ), motsvarande medlem av USSR Academy of Sciences vid Institutionen för tekniska vetenskaper (mekanik) sedan 29 september 1943 , kandidat för tekniska vetenskaper (1939). Hero of Socialist Labour (28 juli 1941 ). Medlem av SUKP (b) .

Biografi

Tidiga år

Född den 18 oktober ( 30 oktober ) 1899 i Kazatin (nuvarande Vinnitsa-regionen , Ukraina ), men registrerades i sina föräldrars hemland i byn Bystry (nu Borovensk , Kaluga-regionen ), döpt där .

Far (död 1920 ), en infödd bönder, hade inget specifikt yrke och arbetade för uthyrning som arbetare, vaktmästare, lastare hela sitt liv, vandrade runt i landet ( Kazatin , Kiev , Moskva , Petrograd ). Mamma sysslade med hushållsarbete och jordbruk (död 1922 ). Andrew hade en syster och en bror.

Efter examen från fyra klasser i Bystrovskaya landsbygdsskola studerade Kostikov från 1913 i Moskva, på tekniska kontoret för ingenjör Mezheritsky, som rörmokare. Sedan, 1914 - 1919, arbetade han som assisterande låssmed, låssmed vid fabriker i Moskva, Petrograd, Kiev.

Militärtjänst

Från 19 års ålder - volontär i Röda armén . Han deltog i striderna mot de ukrainska rebellerna, i det sovjetisk-polska kriget . Blev sårad i benet. I augusti 1920 tillfångatogs han av polackerna, i april 1921 flydde han och fortsatte återigen att tjäna i Röda armén .

1922 - 1926 studerade han vid den tredje militära ingenjörsskolan i Kiev, som han tog examen först när det gäller akademisk prestation, varefter han tjänstgjorde i Nizhny Novgorod .

1930 - 1933 studerade han vid VVIA uppkallad efter N. E. Zhukovsky "om flygmotorer och raketspecialiteter", där han blev allvarligt intresserad av raketteknik. Han skickades som ingenjör till Jet Institute (RNII, NII-3), arbetade på avdelningen för flytande raketmotorer (LRE). Enligt vissa bevis träffade Kostikov K. E. Tsiolkovsky flera gånger i Kaluga .

Jobb inom försvarsindustrin

Sedan 1936  - chef för avdelningen för utveckling av raketmotorer .

I början av 1937 skrev chefen för RNII-avdelningen, A. G. Kostikov, ett brev adresserat till kommissarien för statssäkerhet Nikolai Yezhov , där han anklagar Kleimenov , Langemak , Glushko och flera andra anställda vid Reactive Institute för haveri. Och detta kommer inte att vara hans enda signal om upptäckten av "folkets fiender":

Ett utdrag ur ett uttalande till partikommittén för Bolsjevikernas Allunions Kommunistiska Parti från Forskningsinstitut nr 3 från en medlem av Bolsjevikernas Allunions Kommunistiska Parti sedan 1922 Nr 0050652 Kostikov A. G. [1]” Avslöjandet av det kontrarevolutionära trotskistiska sabotage- och sabotagegänget om deras metoder och taktik kräver enträget att vi tittar ännu djupare på vårt arbete, på de människor som leder och arbetar i en eller annan sektion av institutet. Specifikt kan jag inte peka på människor och ge fakta som skulle ge en tillräcklig mängd direkta bevis, men enligt min mening har vi ett antal symtom som väcker misstänksamhet och tvångsmässigt ingjuter tanken att allt inte går bra med oss. I grund och botten förefaller det mig som om metoderna för arbetsledning och hela vårt system syftar till att sakta ner arbetstakten och på fel inriktning... Dessa frågor är redan länge sedan, men resultaten är så magra att det är svårt att tro att människor som är tekniskt läskunniga och hängivna fortfarande envist kan trampa vatten. Arbetet med flytande bränslemotorer startades av Glushko i Leningrad / Gas Dynamic Laboratory / tillbaka 1928. Dessutom började han först arbeta med ett bränsle / bensin - flytande syre / och sedan, det verkar, 1929 bytte han till fotogen-salpetersyra . Således har en hel grupp människor under ledning av Glushko arbetat med att bemästra motorn i 7 år, och det måste sägas att denna fråga ännu inte har lösts. Jag bekräftar att i produktionen antogs tydligt ett system som var helt värdelöst, vilket hindrade utvecklingen. Detta är inte heller ett slumpmässigt faktum. Ge mig allt material så ska jag tydligt bevisa med fakta att någons hand, kanske på grund av oerfarenhet, saktade ner arbetet och förde staten i kolossala förluster. Kleimenov, Langemak och Nadezhin är skyldiga till detta, först och främst ... ".

I november 1937 utsågs Kostikov till tillförordnad, och från den 15 september 1938 , efter arresteringen av V. P. Glushko , S. P. Korolev , G. E. Langemak , blev han chefsingenjör för institutet, som vid den tiden var engagerad i utveckling och testning av raketer och installationer för deras uppskjutning från marken och från flygplan.

Den 19 februari 1940 fick anställda vid institutet A. Kostikov, I. I. Gvai och en representant för Röda arméns huvudartilleridirektorat V. V. Aborenkov ett copyrightcertifikat för uppfinningen av en "mekaniserad installation för att avfyra raketer av olika kaliber" Nej 3338, som blev grunden för utvecklingen av en framtida berömd "Katyusha". Den 17 juni 1941, vid Sofrinskys artilleriområde, demonstrerade Kostikov för medlemmarna i politbyrån, landets regering och ledningen för NPO i Sovjetunionen driften av en multipel raketkastare (RCD) placerad på en bil.

Dagen före krigets början, den 21 juni 1941, beslutade I.V. Stalin att starta massproduktionen av M-13 raketer och BM-13 launcher (UZO) och att påbörja bildandet av motsvarande militära enheter.

Redan den 14 juli 1941 fick det hemliga sovjetiska vapnet (UZO) ett elddop nära Orsha under befäl av kapten I. Flerov . Resultaten var fantastiska. Två serier av Katyusha-salvor förstörde fullständigt Orshas järnvägsstation och korsningen över Orshitsa-floden. Inte mindre viktig var den enorma demoraliserande effekten av raketvapen på fienden.

Den 28 juli 1941 utfärdade presidiet för USSR:s väpnade styrkor två dekret om att belöna skaparna av Katyusha. Det första dekretet "för enastående tjänster i uppfinningen och designen av en av de typer av vapen som höjer den röda arméns stridskraft" Kostikov tilldelades titeln Hero of Socialist Labour (under nr 13) med utfärdandet av en kontantpris på 25 tusen rubel [2] . Genom det andra dekretet tilldelades ytterligare 12 ingenjörer, designers och tekniker order och medaljer, inklusive Leninorden - Kostikovs medförfattare till uppfinningen - I. Gvai och V. Aborenkov. Designern belönades med rang som generalmajor för Aviation Engineering Service. Han valdes till motsvarande medlem av USSR Academy of Sciences vid Institutionen för tekniska vetenskaper (mekanik) ( 29 september 1943 ).

Medlem av SUKP (b) .

Arrestera

Efter den brådskande evakueringen av institutet i slutet av 1941 till Sverdlovsk utvecklade Kostikov (han var direktör för NII-3 från 1942 till 18 februari 1944) raketjaktflygplanet 302P [3] . För detta organiserades OKB-55. M. R. Bisnovat utsågs till chef och Kostikov utsågs till chefsdesigner. Inledningsvis antogs ett kompositkraftverk med en raketmotor i övre steget designad av Dushkin och två ramjetmotorer (ramjetmotor) designad av Zuev. Ramjeten felsöktes aldrig, och planet var i flygning endast som ett bogserat segelflygplan.

I början av 1943 beslutade Kostikov att utrusta prototypflygplanet endast med en raketmotor för flytande drivmedel. Hastigheten för att skapa flygplanet accelererade, men dess egenskaper (hastighet, stigningshastighet , räckvidd) sjönk kraftigt. Dessutom gjorde Kostikov, som fattade detta beslut, ett allvarligt organisatoriskt misstag genom att inte lämna in de grundläggande ändringarna i flygplanets prestandadata och design för att formaliseras genom ett regeringsdekret. I januari-februari 1944 kom en regeringskommission under ledning av vice folkkommissarien för flygindustrin A.S. Yakovlev till slutsatsen att det var nödvändigt att stoppa arbetet på grund av projektets orimlighet och overklighet. A. G. Kostikov anklagades för att ha lurat regeringen, togs bort från sin post som direktör för NII-3 och arresterades den 15 mars 1944 .

I nästan ett år satt den senaste hjälten i fängelse (från mars 1944 till 28 februari 1945). Anklagelserna om spionage och sabotage mot honom bekräftades dock inte. Slutsatserna av utredningen lyder: ”Författarens förklaringar ... är korrekta. Det är lämpligt att involvera författaren i en mer djupgående utveckling. ... Fiendens avsikt i handlingar av A. Kostikov, som var en stor specialist inom sitt område, var inte etablerad.

Senare karriär

Från den 1 augusti 1945, till slutet av sitt liv, arbetade Kostikov ( NII-3 omdöpt och överfördes till People's Commissariat of the Aviation Industry vid den tiden) som chef för byrån vid NII-24 försvarsinstitutet (nuvarande V.V. Bakhirev NIMI), där han utvecklade aktiva raketer på ämnet "Åska", mycket uppskattad av experter [4] [5] . 1947 ledde Kostikov representationskontoret för USSR Academy of Sciences i Tyskland under en kort tid.

I slutet av det stora fosterländska kriget besökte Kostikov sitt lilla hemland - i byn. Bystry, besökte skolan, träffade landsmän. Den 19 september 1950 gjorde han en presentation i Kaluga vid ett möte tillägnat 15-årsdagen av K. E. Tsiolkovskys död .

Död

Den 5 december 1950 dog Kostikov plötsligt av en hjärtinfarkt i sin lägenhet. Han begravdes i Moskva på Novodevichy-kyrkogården (tomt nr 2). S. T. Konenkov skapade ett monument på sin grav.

Utmärkelser och titlar

Kritik

Efter Kostikovs död blossade diskussionen om de sanna författarna till Katyusha- uppfinningen upp med förnyad kraft. Kostikov anklagades för att tillägna sig Katyusha-uppfinningen och även för att aktivt ha bidragit till det förtryck som drabbade de anställda vid hans institut (inklusive formgivarna S.P. Korolev och V.P. Glushko , som arbetade i slutet av 1930-talet på avdelningen, som då leddes av Kostikov) . Journalisten Yaroslav Golovanov hävdade i sin artikel "The False Father of the Katyusha" [6] att slutsatsen av den officiella utredningen som genomfördes i juni 1965 av den huvudsakliga militära åklagarmyndigheten angav : arten av verksamheten hos ingenjörerna Glushko och Korolev.

Denna anklagelse kontrollerades verkligen av USSR:s åklagarmyndighet. Men hennes officiella dokument (nr 13/4-1032-89 daterad 1989-06-12) sade något annat: "Åklagarmyndigheten i Sovjetunionen studerade noggrant materialet i samband med arresteringen på 30-talet av framstående vetenskapsmän från Vetenskapligt forskningsinstitut ... I materialet i brottmål mot Korolev S.P., Langemak G.E. , Glushko V.P., Kleimenov I.T. det finns inga bevis för att de arresterades på grund av fördömandet av A. G. Kostikov.” .

Enligt vissa historiker och arbetare inom raket- och rymdindustrin, avancerade Kostikov sin karriär genom falska fördömanden av sina kollegor och tillägnade sig författaren till utvecklingen av Katyusha-raketgeväret :

Enligt historikern A. V. Glushko, texten till en skriftlig förklaring av A. G. Kostikov om I. T. Kleimenovs, E. G. Langemaks, E. G. Langemaks, S. P. Korolevs, V. P. Glushko och ett antal andra anställdas förintelseaktiviteter, liksom andra dokument som bekräftar inblandningen av A. G. Kostikov i deras arrestering. I vilket fall som helst spelade A. G. Kostikov ändå en otillbörlig roll i de förtryckta anställdas öde, eftersom han i juni 1938 ledde en expertkommission som gav ett certifikat till NKVD om V. P. Glushkos och S. P. Korolevs förstöringsaktiviteter. Som ett resultat dömdes S.P. Korolev till 10 år i lägren och V.P. Glushko till 8 år i lägren. Samma 1938 godkändes A. G. Kostikov som chefsingenjör för institutet [7] .

.

Det finns också en motsatt synpunkt [8] .

Det otvivelaktiga faktumet att antagandet och massuppskjutningen av ett fundamentalt nytt vapensystem - flera raketsystem - bekräftar påståendena om A. G. Kostikovs positiva roll. Sovjetunionen hade prioritet i utvecklingen och användningen av denna typ av vapen. Misslyckandet i utvecklingen av en missilinterceptor på hög höjd kan inte entydigt betraktas som en konsekvens av A. G. Kostikovs ledarskap. Vid den tiden misslyckades ett försök att utveckla ett liknande BI-1- interceptorflygplan av en grupp ledd av V.F. Bolkhovitinov . Du kan också peka på misslyckandet på 1930-talet i utvecklingen av ett liknande raketflygplan av gruppen S.P. Korolev, vilket också fungerade som en direkt anledning till anklagelser mot honom under förtrycket. A. G. Kostikovs opassande roll i dessa anklagelser har nu fastställts. Ändå fanns det en objektiv grund för kritik från A. G. Kostikov. Trots den stora mängden tid och resurser som spenderades hade genomförandet av S.P. Korolev-gruppens jetjaktprojekt inga utsikter.

Rollen som A. G. Kostikov i skapandet av "Katyushas"

Redan 1944 genomfördes en undersökning angående författarskapet till Katyushorna. Materialet i utredningsfallet med A. G. Kostikov innehåller en slutsats av en teknisk undersökning som upprättats av en kommission bestående av A. V. Chesalov , S. A. Khristianovich , K. A. Ushakov och L. M. Levin , som drog en kategorisk slutsats: "Kostikov, Gvai och Aborenkov kan inte övervägas författarna till M-8, M-13 och bärraketer för dem ... Kostikov, Gvai och Aborenkov hade ingenting att göra med utvecklingen av RS-82 och RS-132 skal, som är en original design . [9]

Detta material publicerades dock inte, och Kostikov, Gvay och Aborenkov berövades inte upphovsrättscertifikat för uppfinningen av ett raketvapensystem. Därför kallade Kostikov i sina självbiografier och frågeformulär fram till de sista månaderna av sitt liv sig själv "uppfinnaren av raketvapen", och i böcker och publikationer om historien om sovjetiska vapen fram till 1985 kallades alla tre skaparna av "Katyusha".

Minne

Anteckningar

  1. ↑ Andrey Vaganov. Georgy Langemak, som myntade termen "kosmonautik". NG-Nauka, onsdag 24 april 2019
  2. ↑ Dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet "Om att tilldela titeln Hero of Socialist Labour Kostikov A. G." daterad 28 juli 1941  // Vedomosti från den högsta sovjeten i Unionen av socialistiska sovjetrepubliker: tidning. - 1941. - 8 augusti ( nr 35 (150) ). - S. 1 .
  3. ↑ Flygplan 302 Arkiverad 19 juli 2021 på Wayback Machine . Artikel.
  4. ↑ Smirnov L. A. "Thunder" skapades efter segern. Teknik för ungdomar, tidning. 1999, nr 4, sid 34-35.
  5. ↑ Enterprises 21-40 Oboronprom, Internetportal.
  6. ↑ Ljus: magasin. - 1988. - Nr 50.
  7. ↑ Anton Bocharov. Patriotiskt internetprojekt "Landets hjältar" . Hämtad 25 april 2015. Arkiverad från originalet 8 juli 2020.
  8. ↑ "Så vem är vem?" Intervju med L. S. Dushkin . // Fosterlandets vingar. - Nr 7. - 1989. - S. 28 Arkivkopia daterad 15 mars 2014 på Wayback Machine , 29 Arkivkopia daterad 15 mars 2014 på Wayback Machine , 30 arkivkopia daterad 15 mars 2014 på Wayback Machine , 31 Arkivexemplar daterad 15 mars 2014 på Wayback Machine .
  9. ↑ Dokument publicerat i: Anisimov N. L., Oppokov V. G. Incident at NII-3. // Militärhistorisk tidskrift . - 1989. - Nr 10. - P.85-87.
  10. ↑ Tarbeev, 2021 : "I Mosalsk, <...> finns en monter tillägnad designern i det hembygdshistoriska museet."
  11. ↑ Projektera BM-13. Mysterier och legender. 2013 på YouTube med start 14:56

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser