| Kostroma | |
|---|---|
|
Hospitalsfartyget "Kostroma", 1905 |
|
| Service | |
| Ryska imperiet → Japanska imperiet |
|
| Fartygsklass och typ |
Passagerarfärja sjukhusskepp |
| Operatör |
Dobroflot → RIF → Japanska kejserliga flottan |
| Tillverkare | Hawthorn R & W. Leslie & Co , Newcastle |
| Huvuddragen | |
| Längd | 114,3 m |
| Bredd | 12,8 m |
| Motorer | Trippelexpansionsångmaskin från Wigham Richardson & Co. |
| Kraft | 2600 hk |
| hastighet | 13 knop |
| Registrerat tonnage | 3574 t |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Kostroma" - en ångbåt från Volontärflottan , ett sjukhusskepp som följde med Nebogatovs avdelning som en del av den 2:a Stillahavsskvadronen och deltog i slaget vid Tsushima .
Våren 1888 beslutade volontärflottan att snarast köpa ett nytt last- och passagerarfartyg för att ersätta Kostroma-ångaren, som sjönk på klippor nära Cape Crillon den 18 maj 1887. Det fanns ingen tid att bygga ett fartyg på beställning, så inspektören för den frivilliga flottan M. Bakhtin och maskiningenjören N. Vavilov skickades till Storbritannien med uppdraget att köpa ett redan byggt fartyg. I Newcastle , på varvet av Hawthorn R & W. Leslie & Co, köpte de en ny ångbåt, precis vid namn Port Caroline, på vilken i det ögonblicket en specialbyggd maskin från Wigham Richardson & Co installerades.
Den 18 februari 1888, efter att ha skrivit på ett kontrakt om köpet, fick fartyget namnet "Kostroma". Våren 1888 anlände han till Odessa och sattes omedelbart i drift på linjen till Vladivostok.
1897 användes den för att transportera trupper från Vladivostok till Port Arthur och leverera dessa trupper tillbaka till Ryssland.
I juni 1900 användes hon för att transportera trupper som var involverade i undertryckandet av Boxerupproret .
När det rysk-japanska kriget bröt ut 1904 i Odessa, omvandlades det till ett sjukhus med 200 bäddar och inkluderades i konteramiral N. I. Nebogatovs avdelning , med vilken han gick med den 8 mars 1905 i Suda- området .
Den 14 maj 1905 fångades av den japanska hjälpkryssaren " Sado-Maru " och eskorterades till Sasebo . Den 14 juli samma år släpptes han i enlighet med Haagkonventionen och återvände till Vladivostok. Den 10 september 1905 återvände han till Odessa och återlämnades i slutet av december till den frivilliga flottan.
Den 25 augusti (7 september), 1913, under nästa flygning, kastades han av en storm på Karaginskaya-spotten på Kamchatka-halvön , senare kallad Kostroma. De hann inte ta bort skeppet från grunden, eftersom det plundrades av japanska fiskebesättningar. Resterna av skeppets skelett överfördes till byggandet av en skola i byn. Karaga.
1998, vid lågvatten, kunde man fortfarande se resterna av fartygets maskineri nära stranden.
