Den ryska kejserliga flottans andra Stillahavsskvadron eller, som den hette i officiella dokument, Stillahavsflottans 2:a skvadron bildades den 17 april 1904 (hädanefter är datumen i gammal stil); Konteramiral Zinovy Petrovich Rozhestvensky , tillförordnad chef för huvudmarinstaben (GMSH) , utsågs till dess befälhavare . Det initiala syftet med att skapa skvadronen var att förstärka den 1: a skvadronen av Stillahavsflottan , belägen i Port Arthur och allvarligt underlägsen i styrka den japanska flottan , i samband med utbrottet av det rysk-japanska kriget .
Den långvariga rivaliteten mellan Ryssland och Japan om arvet från Fjärran Östern från det förfallande kinesiska imperiet ledde till en marin kapprustning i slutet av 1800-talet. Till att börja med räckte det för Ryssland att i Fjärran Östern bara behålla "Sisoya" med "Navarin" för att undertrycka japanska intrång i kinesiska kolonier. Implementeringen av 6 x 6 varvsprogrammet förändrade dock maktbalansen till förmån för Japan. Varken överföringen av " Sevastopol " och den föråldrade " Nicholas I " och "Nakhimov" till Fjärran Östern, eller ersättningen av gamla fartyg med "Peresvets" räddade situationen. Endast ankomsten av " Tsesarevich " och " Retvizan " som hastigt beställdes utomlands på något sätt jämnade ut situationen. Det egna varvsprogrammet var hopplöst sent. Den mäktige finansministern S.Yu Witte lyckades övertyga alla om att Japan inte kunde starta ett krig före 1905, främst på grund av oförmågan att bära den tunga ekonomiska bördan. Bedömningen var inte särskilt felaktig, det var bara det att den japanska ledningen förstod att det 1905 skulle vara för sent att slåss med Ryssland och vidtog nödåtgärder för att påskynda förberedelserna (på bekostnad av lån), och visade också en anmärkningsvärd vilja och beslutsamhet, kriget med sådana överlägsna resurser motståndare. Som ett resultat förberedde Ryssland sig för krig med en faktisk försening på ett år. På ett eller annat sätt, men i början av kriget var nästan alla stridsberedda styrkor antingen i Fjärran Östern eller på väg dit. På Östersjön var det "gubbar" som passerade ("Alexander II", "Nicholas I") eller väntade på modernisering (" Sisoy ", " Navarin ", "Nakhimov"), som byggdes " Borodintsy " och tilldelas en artilleriavdelning och används för att träna artillerister kustförsvarsslagskepp av typen Ushakov. En ganska stark flotta fanns på Svarta havet . Denna resurs togs inte i beaktande först. Nästan alla fartyg krävde utbyte av artilleri (Alexander II, Nikolai I, Nakhimov, Navarin och delvis Sisoy - på grund av att det redan var föråldrat, medan Ushakovs dock, som vid "Alexander II", på grund av extrem försämring ), dock endast "Alexander II" fick en ofullständig ersättning av artilleri, och även då, vid den tidpunkt som redan uteslöt dess användning i kriget.
Trots den uppenbara svagheten hos de ryska styrkorna i Fjärran Östern och den misslyckade starten av kriget (redan den allra första dagen, den 27 januari 1904, de starkaste Port Arthur -slagskeppen " Tsesarevich " och " Retvizan ", såväl som kryssaren " Pallada " sattes ur spel av japanska jagare Chemulpo , efter en ojämlik strid med den japanska skvadronen, översvämmades Varyag- kryssaren och den koreanska kanonbåten sprängdes ), färdigställandet av nya och reparationer av gamla fartyg som var som skulle komma in i den andra Stillahavsskvadronen genomfördes mycket långsamt. Så, som svar på en begäran som lämnades in i slutet av mars om att tillåta övertidsarbete för att påskynda färdigställandet av slagskeppet " Eagle " från huvuddirektoratet för skeppsbyggnad och försörjning (GUKiS) , kom en förklaring att, på grund av bristen på ett särskilt lån kunde övertidsarbete inte tillåtas. Först efter döden av slagskeppet Petropavlovsk på en japansk gruva nära Port Arthur den 31 mars , och med den befälhavaren för skvadronen, viceamiral S. O. Makarov , började arbetet på de färdiga fartygen att accelerera, men förblev fortfarande otillräckligt snabbt. På grund av detta var det särskilt nödvändigt att överge planerna på att inkludera slagskeppet Slava i skvadronen , som är i minsta grad av beredskap, även om det med ordentlig finansiering och organisation av arbetet fanns alla möjligheter att ta det i drift under hösten av 1904.
Situationen blev ännu mer komplicerad under sommaren. Efter leveransen av japanskt belägringsartilleri till Port Arthur , var flottan tvungen att bryta igenom för att möta den andra Stillahavsskvadronen. Emellertid vägrade Vitgeft , av oklara skäl, att slå igenom med höghastighetsstridsskepp utan att acceptera en strid med en samtidig distraherande manöver av gamla skepp [1] . Ett genombrott av styrkorna från hela skvadronen, inklusive med felaktiga slagskepp till Vladivostok , genomfört den 28 juli, ledde naturligtvis till striden i Gula havet . Efter striden upphörde faktiskt First Pacific Squadron att existera som en stridsenhet. Fartygen skadades svårt, några av dem avväpnades i neutrala hamnar. Det fanns inget hopp om att återförena skvadronerna, det blev till slut uppenbart att de tillgängliga styrkorna inte bara skulle besegra japanerna, utan till och med behålla Port Arthur och rädda de ryska fartygen tillgängliga där. Den 10 augusti hölls ett särskilt möte i Peterhof under ordförandeskap av kejsar Nicholas II , där storhertigarna generalamiral Alexei Alexandrovich och Alexander Mikhailovich deltog , viceamiral F.K. Avelan , chef för sjöministeriet , V.N.greve V. V. Sacharov och befälhavare för 2:a skvadronen konteramiral Z. P. Rozhestvensky . Enligt rapporten från skvadronchefen var hennes ankomst till Fjärran Östern möjlig i slutet av januari 1905, förutsatt att hon avseglade den 1 september 1904 (enligt högkvarteret tog det 90 dagar för den faktiska övergången och ytterligare en 60 för parkering och lastning av kol). På grund av det faktum att Port Arthur redan kunde ha fallit vid den tiden (vilket faktiskt hände), och då skulle den andra skvadronen, mycket underlägsen i styrka än fienden, och dessutom utmattad av en sex månader lång resa, självständigt behöva bryta genom in i Vladivostok , fortfarande täckt med is , föreslog några deltagare i mötet att skjuta upp utträdet tills anslutningen av "exotiska" (argentinska och chilenska) kryssare, som vid den tiden Ryssland försökte skaffa och som avsevärt skulle stärka skvadronen. Z. P. Rozhdestvensky insisterade emellertid på att skvadronen skulle skickas omedelbart, eftersom "det är otänkbart att släppa alla chartrade transporter och senare omorganisera hela den komplexa organismen att försörja skvadronen på vägen." Han menade att skvadronen efter att ha lämnat borde ha nått Madagaskar och där väntat på de planerade förstärkningarna. Hans synpunkt stöddes av F.K. Avelan , som rapporterade att förhandlingarna med sydamerikanska länder om försäljningen av kryssare fortskred framgångsrikt (även om inte ett enda fartyg förvärvades), och upplösningen av chartrade utländska kolångare skulle medföra stora förluster för statskassan. Som ett resultat beslutade mötet att skicka skvadronen på hösten, vilket gav den ytterligare en och en halv månad att förbereda sig. Hennes ankomst till Vladivostok förväntades i mars 1905.
Skvadronens ställning komplicerades ytterligare av det faktum att sjöbefälet, under antagande av sitt öde, beslutade att utrusta den med personal "enligt restprincipen" - det vill säga de sjömän som av någon anledning ansågs vara de värsta i skvadronen, skickades till fartygen som gick till Vladivostok-flottan. A.S. Novikov , en bataljonschef från slagskeppet Oryol skvadron , beskriver denna sammansättning på följande sätt:
Många sjömän kallades in från reservatet. Dessa äldre människor, tydligt avvanda från sjötjänsten, levde med minnen av sitt hemland, var trötta på separation från hemmet, från barn, från sin fru. Kriget föll över dem oväntat, som en fruktansvärd katastrof, och de förberedde sig för en aldrig tidigare skådad kampanj och gjorde sitt arbete med en dyster blick av strypta män. I teamet ingick många nya rekryter. Misshandlade och eländiga såg de på allt med en frusen fasa i ögonen. De blev skrämda av havet, som de först kom på, och ännu mer - av den okända framtiden. Inte ens bland vanliga sjömän som gått ut olika särskolor var det inget vanligt roligt. Endast frikast, till skillnad från resten, hölls mer eller mindre glatt. Kustmyndigheterna, för att bli av med dem som ett skadligt element, kom på det enklaste sättet för detta: skriva av dem på fartyg som går i krig. Sålunda fick vi till högofficerens bestörtning upp till sju procent av dem.
Naturligtvis var den professionella nivån för sådana sjömän extremt låg. Situationen var inte bättre med underofficerare. Och med tanke på att tiden under fälttåget inte användes för att utbilda personal, kom den ryska skvadronen till strid med en besättning vars mod och hänsynslösa mod knappast kunde kompensera för bristen på kunskap och färdigheter.
Den andra Stillahavsskvadronen lämnade den sista ryska hamnen i Östersjön, Libau , den 2 oktober 1904. Dess huvudstyrka bestod av två pansaravdelningar. Den första (befälhavaren konteramiral Z. P. Rozhestvensky ) inkluderade fyra av de senaste slagskeppen av samma typ " Prins Suvorov " (flagga), " kejsar Alexander III ", " Borodino " och " örn ". Den andra avdelningen (konteramiral D. G. Felkerzam ) bestod av de nyligen byggda, men ganska svaga, och viktigast av allt, otillräckligt skyddade jämfört med andra ryska skvadronslagskepp, slagskeppet Oslyabya (flagga), två föråldrade fartyg - Sisoy den store och Navarin ", och den gamla pansarkryssaren " Admiral Nakhimov ". Skvadronens kryssningsstyrkor (konteramiral O. A. Enkvist ) inkluderade den gamla pansarkryssaren " Dmitry Donskoy ", pansarkryssare av 1:a rangen " Oleg ", " Aurora " och " Svetlana "; 2: a rang " Zhemchug " och " Izumrud ", pansarlös kryssare - yacht " Almaz " och extra kryssare " Ural "; senare fick de sällskap av ytterligare flera hjälpkryssare. Den ursprungliga sammansättningen av skvadronen inkluderade också jagarna " Wild ", " Trouble ", " Modig ", " Snabb ", " Lysande ", " Flawless ", " Ledig ", " Fruktan ", " Högt ", " Inseende ", " Shrill " och " Rezviy ", den flytande verkstaden " Kamchatka ", bogserbåten " Rus " (tidigare "Roland"), flera transporter och sjukhusfartyget " Eagle ". I Östersjön hade skvadronen sällskap av isbrytaren " Ermak ". På grund av att en del av skvadronens fartyg (kryssare: "Oleg", "Izumrud", "Ural" och jagare: "Terrible", "Loud", "Shrill", "Sharp") fanns kvar en tid i Östersjön. Senare bildade dessa fartyg en "avdelning för att fånga upp fartyg" under befäl av befälhavaren för "Oleg" kapten 1: a rang L. F. Dobrotvorsky .
När skvadronen lämnade var det redan uppenbart att den första Stillahavsskvadronens dagar var räknade: den 18 september började japanerna beskjuta Port Arthur och dess hamn med 280 mm belägringskanoner. Det var lika uppenbart att hennes styrkor för det självständiga nederlaget för den japanska flottan, som omfattade fyra slagskepp och åtta pansarkryssare, ganska moderna för den tiden, utan att räkna ett stort antal mindre kraftfulla fartyg, inte räckte. Inga åtgärder vidtogs dock för att ytterligare förstärka skvadronen på grund av det brådskande färdigställandet av slagskeppet Slava och fullbordandet av moderniseringen av slagskeppet Alexander II , samt förberedelserna för segling av de äldre fartyg som fortfarande finns kvar i Östersjön vid den tiden. tid togs inte.
Den tyska sjöagenten slogs av det överflöd av trä i utsmyckningen av de övre hytterna, amiralskvarteren, församlingsrummet och officerskvarteren.
På tyska fartyg är endast metallmöbler tillåtet och i krigstid är mattor, gardiner, gardiner och mjuka stolar i garderober, vardagsrum och officersbostäder i allmänhet förbjudna. För en sådan stat, där de ryska slagskeppen skulle ut i krig, i den tyska flottan, skulle befälhavarna för fartygen ha ställts inför rätta [2] .
Den 7 oktober närmade sig skvadronen Kap Skagen och ankrade för att lasta kol. Isbrytaren " Ermak " som följde med skvadronen släpptes tillbaka till Libava , jagaren " Prozorlivy " lämnade också med den på grund av funktionsfel (efter reparationer ingick den också i "att komma ikapp detachement"). Efter Skagen splittrades eskadern för att passera Östersjösundets zon, men på natten blandade sig avdelningarna.
Natten mellan den 8 och 9 oktober inträffade den så kallade Hull Incidenten : en kolumn av de senaste ryska slagskeppen från den första pansaravdelningen, som misstog brittiska fiskefartyg för japanska jagare , öppnade eld mot dem. Ett av fartygen sänktes, flera skadades, flera fiskare dödades, och på kryssaren " Aurora " sårades skeppets präst dödligt av en granat som träffade den. Konsekvensen av denna incident var förseningen av den första pansaravdelningen, som Anadyr-transporten färdades med, i den spanska hamnen i Vigo , dit fartygen anlände den 13 oktober. Ryska fartyg stannade där till den 19 oktober, då frågan om att skapa en internationell kommission för att undersöka orsakerna till händelsen och fastställa graden av skuld för parterna avgjordes. Resten av avdelningarna fortsatte att segla självständigt. Den 21 oktober anlände den första avdelningen till Tanger , där andra fartyg från skvadronen redan fanns.
Samma kväll lämnade slagskeppen Navarin och Sisoy den store med kryssarna Svetlana , Zhemchug och Almaz , under ledning av konteramiral D. G. Felkerzam , Tanger och gav sig av genom Medelhavet och Suezkanalen till Madagaskar . jagare lämnade denna rutt tidigare; en avdelning av D. G. Felkerzam anslöt sig till dem den 28 oktober i Sudabukten på ön Kreta . Under perioden 25 oktober till 1 november kom transporterna Jaroslavl, Voronezh, Vladimir, Tambov, Kiev, Jupiter och Merkurius dit från Svarta havet. Den 8 november lämnade avdelningen Souda och, efter att ha ringt till Port Said och Djibouti längs vägen , kom den 15 december till hamnen i Nossi Be på Madagaskar .
De återstående fartygen i skvadronen under befäl av Z. P. Rozhdestvensky lämnade Tanger den 23 oktober och begav sig till Madagaskar runt Afrika, besökte Dakar och flera vikar på Afrikas Atlantkust längs vägen, och stod även emot en tredagars storm den 7 december -9. Avdelningen närmade sig Madagaskar den 16 december, men förbindelsen med D. G. Felkerzams skepp ägde rum bara 11 dagar senare.
I oktober 1904 publicerade tidningen Novoye Vremya under pseudonymen Priboi åtta artiklar om 2nd Pacific Squadron. Artiklarna gav en detaljerad analys av taktiska och tekniska data för ryska och japanska fartyg, en jämförelse av utbildningsnivån för besättningarna och sjöledningen. Slutsatsen blev: den ryska skvadronen hade ingen chans mot den japanska flottan. Ledningen för flottan och personligen storhertigen Aleksej Alexandrovich utsattes för den strängaste kritiken . Bakom pseudonymen Priboi stod en välkänd marinteoretiker, kapten 2:a rang N. L. Klado [3] . I artiklarna argumenterade författaren om behovet av att mobilisera alla flottans styrkor, både Östersjön (fram till "Peter den store") och Svarta havet [4] .
Kritiska artiklar orsakade en våg av indignation bland vicekungen. Författaren fick 15 dagars arrestering, eftersom han "tillåtit sig att oförskämt anklaga sjöfartsdepartementet, samtidigt som han förvrängde fakta" [5] Det måste erkännas att artikeln innehöll många propagandistiska och grundlösa uttalanden. Så till exempel har " Peter den store " varit halvdemonterad i mer än sex år i väntan på modernisering. Därför var det knappast lättare att utrusta den för en kampanj än att bygga ett nytt fartyg. Men artiklarna nådde sitt mål. Den allmänna opinionen var upprörd. Det militärpolitiska ledarskapet i landet började också krångla.
Den 11 december 1904, under generalamiralens ordförandeskap, hölls ett möte i St Petersburg, som deltog av amiralerna F.K. Avelan, E.I. Alekseev, F.V. Dubasov, A.A. GMSH P. I. Bezobrazov, hans assistent A. V. Virenius, chefen för Virenius. Utbildningsavdelningen för Svartahavsflottan N. I. Nebogatov, som var inbjuden att leda utrustningen av förstärkningar, och storhertig Alexander Mikhailovich. Vid mötet uttryckte Alexei Alexandrovich "vissa tvivel om lämpligheten att fortsätta följa" hela skvadronen Z. P. Rozhestvensky. [6] Enligt konteramiral A. A. Virenius* själv protesterade han ensam kraftfullt mot det brådskande utsändandet av en separat avdelning. [7] Enligt hans åsikt skulle det vara vettigt att skicka den 3:e skvadronen under våren. Om Z. P. Rozhdestvensky lyckades, kunde nästa skvadrons fartyg spela en betydande roll i operationer mot den försvagade japanska flottan. Att vänta på brådskande förstärkningar, för små för oberoende åtgärder, kommer bara att försena ankomsten av den andra skvadronen till operationsområdet. A. A. Virenius' argument fick inte stöd av majoriteten av de närvarande, som uttryckte sig ganska vagt. Endast F. V. Dubasov, som förlitade sig på siffror, bevisade den japanska flottans överlägsenhet. Men A. A. Birilev förutspådde framgång för Z. P. Rozhdestvensky, men med förbehåll för omedelbar tillhandahållande av förstärkningar. Uppenbarligen rådde överbefälhavaren för Östersjöflottans synvinkel. Z. P. Rozhdestvensky accepterade först idén med fientlighet och trodde att "röta i Östersjön" inte skulle vara en förstärkning, utan en försvagning av skvadronen. Han trodde att om du stärker flottan, så är det bara Svarta havets slagskepp "Rostislav", "Three Saints", "Potemkin" (under förutsättning att det senare slutförs snabbt). Svarta havets domstolar nekades dock (uppenbarligen ville regeringen inte inleda förhandlingar med Turkiet om passage av fartyg) [8] . De började frenetiskt förbereda en ikapp avdelning. Endast fyra slagskepp återstod att kunna skickas: "Kejsar Nikolai I", "Admiral Ushakov", "Admiral Senyavin", "General-Amiral Apraksin", såväl som pansarkryssaren "Vladimir Monomakh". Den första var under reparation och var delvis demonterad, men inte så mycket att det tog lång tid att få tillbaka allt på sin plats. Kustförsvarets slagskepp, även om de var i relativt gott skick vad gäller fordon, var beväpnade med kanoner som var nästan helt utslitna i färd med att utbilda flottans vapenskyttar. Många 120 mm pipor avfyrade över 400 skott under sin livstid. 254 mm huvudbatteripistolerna var i något bättre skick. En fullständig ersättning av artilleriet var nödvändigt.
Men som nämnts ovan vidtogs inga åtgärder för att påskynda förberedelserna av dessa fartyg, bara några få 120 mm kanoner ersattes, från vilka det redan var farligt att skjuta, en ytterligare 152 mm pistol installerades på Imperator. Skvadronslagskeppet Slava var i det sista skedet av färdigställandet, och slagskeppet Alexander II fullbordade en mycket radikal modernisering. De skulle skickas efter dem med några fler gamla kryssare som avslutade sin modernisering. Men bildandet av en "att komma ikapp" detachement (de gamla, men moderniserade kryssarna " Pamyat Azov " och " Admiral Kornilov " ingick också i detachementet) började först den 15 maj 1905, när det faktiskt inte fanns någon längre behov av det. När det vid skvadronens ankomst till Madagaskar stod klart att den första Stillahavsskvadronen hade förstörts ändrades Z. P. Rozhdestvenskys åsikt och han gick med på all förstärkning. Amiralen ansåg att uppgiften var praktiskt taget omöjlig under dessa förhållanden, under övergången ansökte han till S:t Petersburg med avskedsanmälan och antydningar om behovet av att återlämna skvadronen. Efter kriget skrev han: ”Om jag ens hade en gnista av medborgerligt mod, skulle jag behöva ropa till hela världen: ta hand om flottans sista resurser! Skicka dem inte till utrotning! Men jag hade inte den gnista jag behövde." Det är svårt att bedöma uppriktigheten hos en person som till stor del är ansvarig för både den otillfredsställande förberedelsen av flottan för krig, den förhastade bildandet av skvadroner och specifikt i Tsushima-nederlaget , men giltigheten av denna försenade åsikt kan inte förnekas. Två veckor före den avgörande striden fråntogs N. L. Klado alla led och avskedades från tjänst, men efterföljande händelser visade den absoluta riktigheten av hans huvudbudskap om den andra Stillahavsskvadronens otillräckliga styrkor.
På ankomstdagen till Madagaskar , den 16 december, fick Z. P. Rozhestvensky veta av posten som levererades av sjukhusfartyget Oryol om döden av First Pacific Squadron . Den 20 december underrättades befälhavaren om de förberedelser som hade påbörjats i Östersjön för den tredje Stillahavsskvadronen , som skulle öka hans styrka, och den 25 december anlände ett telegram med order om att förvänta sig en "ikappsegling" i Madagaskar . Den senare, under befäl av kapten 1:a rang L.F. Dobrotvorsky , lämnade Libau den 3 november. Det inkluderade pansarkryssarna " Oleg " och " Izumrud ", hjälpkryssarna " Dnepr " och " Rion ", jagarna " Grozny ", " Gromkiy ", " Shrill ", " Perceptive " och " Sharp ", samt en utbildningsfartyg " Ocean ." Denna avdelning anslöt sig till skvadronen den 1 februari, men tre jagare - " Piercing ", " Perceptive " och " Sharp " - fick till slut lämnas i Medelhavet på grund av ständiga haverier (den senare nådde Djibouti , men tvingades också att återvända).
Förutom "att komma ikapp detachementet" längs vägen och under vistelsen på Madagaskar anslöt sig hjälpkryssarna " Ural ", " Terek " och " Kuban ", samt flera hjälpfartyg, till skvadronen ; samtidigt, den 22 november, på grund av ständiga haverier, skickades Malaya-transporten till Ryssland, på vilken allvarligt sjuka sjömän skickades. Under vistelsen (3 januari hölls skvadronen kvar på ön tills vidare) ägnade de sig åt stridsträning, i synnerhet artilleriskjutning. Bristen på granater, liksom rädslan för att vapnen skulle slitas, tvingade dem dock att begränsa den här typen av övningar.
Den första avdelningen av Third Pacific Squadron under ledning av konteramiral N. I. Nebogatov lämnade Libau den 3 februari. Det inkluderade det gamla slagskeppet kejsar Nicholas I (flaggskepp), kustförsvarsslagskeppen amiral Ushakov , amiral Senyavin och generaladmiral Apraksin , den gamla pansarkryssaren Vladimir Monomakh , samt flera hjälpfartyg.
Under vistelsen i Nossi-Be Bay avfyrades endast fem gånger skvadronens fartyg mot fasta sköldar, vilket visade otillfredsställande resultat. [9] Därefter upprättades en allmän [10] åsikt:
... Det finns inte en enda person på skvadronen, som börjar med amiralen själv och slutar med den sista medvetna sjömannen som skulle tro på framgången för ett hänsynslöst äventyr.
I allmänhet hade ett långt stopp en skadlig effekt på moralen i skvadronen. Det fanns till och med fall av kommandoolydnad [11] .
Med tanke på att den japanska flottan redan från början av kriget lyckades ta det strategiska initiativet och den strategiska överlägsenheten över den ryska skvadronen i Fjärran Östern, beslutades redan i april 1904 i St. Petersburg att skicka till Fjärran Östern. Öst alla stora stridsfärdiga fartyg från Östersjöflottan , såväl som de som är färdigställda slagskepp, vars beredskap kunde säkerställas i september 1904. Viceamiral Z. P. Rozhestvensky utsågs till befälhavare för skvadronen , som vid den tiden innehade positionen som chef för den huvudsakliga sjöstaben. Planen för det ryska kommandot var att i Fjärran Östern skapa en avgörande marin överlägsenhet i huvudklasserna av fartyg, som ett resultat - frigivningen av Port Arthur och undertryckandet av japansk kommunikation i Gula havet , följt av blockering av de japanska arméerna från havet nära Port Arthur och i Manchuriet . I framtiden var det meningen att den skulle förstöra de japanska trupperna genom de ryska markstyrkorna, som långsamt koncentrerade sig till Manchuriet på grund av den låga kapaciteten hos den transsibiriska järnvägen .
Personalen på skvadronen (som så småningom inkluderade 11 av de 12 slagskeppen som fanns tillgängliga i Östersjön), kallad 2:a skvadronen av Stillahavsflottan, anlände till största delen på fartyg sommaren 1904, och endast befälhavare och några av specialisterna utsågs tidigare och var på dem under konstruktionen. Därför hade varken officerarna eller besättningen tillräckligt med tid att studera sina fartyg väl. Dessutom fanns på eskaderns fartyg många unga officerare som i förtid befriats från sjökadettkåren med anledning av kriget samt de som inkallats ur reserven och överförts från handelsflottan, den s.k. "reservatets fänrikar". De förra hade inte tillräckliga kunskaper och erfarenheter, de senare behövde uppdatera sina kunskaper; den tredje, trots att de hade erfarenhet och kunskap om sjöfartsfrågor, hade ingen militär utbildning. Den äldre generationen ledningspersonal, "marsofleets" [12] , förstod till största delen inte betydelsen av modern militär utrustning, behandlade den med fientlighet, och på många fartyg utvecklades en atmosfär av alienation mellan generationen av högre officerare och tekniskt läskunnig ungdom — yngre ledningspersonal. [tio]
Som förberedelse för kampanjen noterades sabotagehandlingar upprepade gånger [13] . Innan den lämnade Östersjön gick skvadronen i full kraft aldrig, och endast separata avdelningar av fartyg gjorde flera gemensamma kampanjer. Därför var övning i gemensam navigering och manövrering otillräcklig. Under den korta vistelsen i Reval kunde skvadronens fartyg genomföra ett mycket begränsat antal skjutningar, särskilt eftersom mängden praktisk (det vill säga tränings-) ammunition som mottogs för detta var mindre än förväntat. I slutändan, när de anlände till operationsscenen, hade skvadronen bara ett element av sjöstridstaktik väl utvecklad - efter kölvattenkolumnen i leden, såväl som några enkla manövrar.
Den ryska skvadronens huvudstyrkor lämnade Libava den 2 (15) oktober 1904. Vid Kap Skagen delades skvadronen upp i sex avdelningar som följde: 1:a avdelningen under befäl av kapten 2:a rang A. S. Shamov , bestående av jagare " Brilliant " (flätad vimpel), " Flawless ", " Peppy " och transport " Korea " på rutten Cherbourg - Alger - Souda Bay ( Kreta ); 2:a avdelningen under befäl av kapten 2nd Rank N.V. Baranov , bestående av jagarna " Badovy " (flätad vimpel), " Buyny ", " Snabb ", " Modig " och transporterar "Kina" längs samma väg; 3:e avdelningen under befäl av kapten 1:a rang S.P. Shein , bestående av kryssarna Svetlana (flätad vimpel), Zhemchug och Almaz längs rutten Pontevedro - Tanger ; 4:e avdelningen under ledning av konteramiral O. A. Enkvist , bestående av kryssarna " Dmitry Donskoy " (flagga), " Aurora ", den flytande verkstaden " Kamchatka " - till Tanger; 5:e avdelningen under ledning av konteramiral D. G. von Felkerzam , bestående av slagskeppen " Oslyabya " (flagga), " Sisoy den store ", " Navarin " och pansarkryssaren " Admiral Nakhimov " med transporterna "Meteor" och "Malaya" längs samma väg Den sjätte avdelningen under befäl av viceamiral Z. P. Rozhdestvensky från de nya slagskeppen " Prince Suvorov " (flagga), " kejsar Alexander III ", " Borodino ", " Örnen " med Anadyr- transporten - till Tanger, med en uppmaning om lastning av kol i Brest . Bogserbåten " Rus " (kort före slaget kallades "Roland") och transporten "Prins Gorchakov" följde oberoende. Samtidigt skickades jagaren " Prozorlivy " tillbaka till Libava på grund av skador på kylskåp och en läcka i näsan. I Dogger Bank -området inträffade den så kallade " Hull Incident ", under vilken, på grund av en imaginär eller verklig attack av japanska jagare (inköpta i England), ryska slagskepp avfyrade en engelsk fiskeflottilj och Aurora-kryssaren. Detta ledde till att de redan ansträngda rysk-brittiska relationerna försämrades, vilket blockerade den ryska skvadronen i spanska hamnar av den engelska flottan tills händelsen löstes, som av denna anledning avgjordes till förmån för Storbritannien. Under vistelsen i Tanger ( Marockos sultanat ) den 16 - 23 oktober delade sig skvadronen igen: både jagare och konteramiral D. G. von Felkerzams avdelning, bestående av skvadronslagskeppen Sisoy den store (flagga), Navarin och kryssare Svetlana "," Zhemchug "och" Almaz "följde till Madagaskar (en mötesplats för hela skvadronen) vid Medelhavet genom Suezkanalen och resten av fartygen, vars djupgående inte tillät passage av kanalen , var tvungen att åka runt Afrika - avdelningen av viceamiral Z. P. Rozhdestvensky som en del av skvadronslagskeppen "Prins Suvorov" (flagga), "kejsar Alexander III", "Borodino", "Örnen", "Oslyabya"; kryssare "Admiral Nakhimov", "Aurora" och "Dmitry Donskoy", flytande verkstad "Kamchatka"; transporterar "Anadyr", "Meteor", "Korea", "Malaya", bogserbåten "Rus" och sjukhusfartyget "Eagle", som anslöt sig till skvadronen i Tanger. [fjorton]
En avdelning av Z. P. Rozhdestvensky, som går in i hamnarna i Dakar (Frankrike, 30 oktober - 3 november), Gabun (Frankrike, 13-18 november), Great Fish Bay ( portugisiska Västafrika , 23-24 november), Angra Pekvena ( tyska södern ) -Västafrika , 28 november - 4 december) anlände till Madagaskar (franska protektoratet) den 16 december (19), 1904 . En avdelning av D. G. von Felkersam gick in i Sudabukten på Kreta, där transporterna Yaroslavl, Voronezh, Vladimir, Tambov, Jupiter, Kiev, Merkurius och Kina anslöt sig till honom, "Prins Gorchakov", och genom Suezkanalen med ett anrop till Djibouti (Franska Somalia) anlände den 15 december till Nossi-be Bay (Madagaskar). Båda avdelningarna av jagare kom på samma sätt.
Också den 3 november, i jakten på de ryska fartygen från Östersjön, en ytterligare avdelning av fartyg av kapten 1:a rang L.F. Dobrotvorsky (inofficiellt - "upphämtning av avdelningen") bestående av kryssarna " Oleg " och " Emerald ", hjälpkryssare " Dnepr” och “ Rion “, Destroyers” Loud “and” Terrible “(och tre till, som sedan måste skickas tillbaka på grund av haverier). Efter att ha besökt Pontevedro, Tangier, Souda och Pireus den 29-31 december fortsatte denna avdelning genom Suezkanalen och anlände till Nossi-be den 1 februari 1905 efter att ha gått in i Djibouti och Daressel (Tysklands handelsstation). Även hjälpkryssarna " Kuban ", " Terek ", " Ural " kom hit på egen hand och transporten "Malaya" skickades tillbaka till Östersjön med de sjuka ombord på grund av ett haveri i maskinerna. Den 26 februari anlände Irtysh-transporten från Revel med kol till skvadronen, men mot förmodan medförde den inte mat och en andra uppsättning ammunition till skvadronfartygen, vilket störde skvadronens stridsträning - nästan ingen skjutövning genomfördes ut. Slutligen, efter nästan tre månaders parkering, lämnade skvadronen Madagaskar för att åka till Vladivostok den 3 mars (16), 1905. Vid det här laget hade Port Arthur redan fallit, och 1:a Stillahavsskvadronen hade dött. Under vistelsen i Nossi-Be Bay sköt endast fem gånger skvadronskeppen mot fasta sköldar, vilket visade otillfredsställande resultat [9] . Därefter fastställdes den allmänna åsikten:
... Det finns inte en enda person på skvadronen, som börjar med amiralen själv och slutar med den sista medvetna sjömannen som skulle tro på framgången för ett hänsynslöst äventyr. [tio]
Efter att ha lämnat Madagaskar delades skvadronen upp i följande avdelningar: 1:a pansaravdelningen - skvadronslagskepp "Prins Suvorov" (flagga för viceamiral Z. P. Rozhestvensky), "kejsar Alexander III", "Borodino", "Örnen"; 2:a pansaravdelningen - skvadronslagskepp Oslyabya (flagga för konteramiral D. G. von Felkerzam), Sisoy den store, Navarin, pansarkryssare amiral Nakhimov; Spaningsavdelning - kryssaren "Svetlana" (fläta vimpel av kapten 1: a Rank Shein), hjälpkryssare "Kuban", "Terek", "Ural"; huvudstyrkorna bestod av kryssarna Zhemchug, Emerald, jagare Bedovy, Violent, Fast, Bravy. Kryssaravdelning - kryssare "Almaz" (flagga för bakamiral Enquist), "Oleg", "Aurora", "Dmitry Donskoy"; hjälpkryssare "Dnepr", "Rion" och jagare "Brilliant", "Flawless", "Bodry", "Loud", "Terrible"; sjukhusfartyg "Eagle"; avdelning av transporter - "Kamchatka", "Voronezh", "Meteor", "Anadyr", "Irtysh", "Mercury", "Kiev" (fläta vimpel av kapten 1: a rang O. L. Radlov ), "Kina", "Vladimir", "Jaroslavl", "Korea", "Tambov", "Rus" ("Roland"), "Prins Gorchakov", "Jupiter". Skvadronen fortsatte genom Malackasundet och var under en tid baserad i Vietnams vikar , som vid den tiden var en fransk koloni - Cam Rang , Van Fong och Cua Be (alla belägna nära varandra).
I samband med döden av den 1:a Stillahavsskvadronen, för att fylla på styrkornas paritet från Östersjön, efter Z. P. Rozhestvensky, den 3 februari 1905, en separat ikappskvadronskvadron under ledning av konteramiral N. I. Nebogatov (inofficiellt kallad "3:e Stillahavsskvadronen"): skvadronslagskeppet " Kejsar Nicholas I " (flagga), kustförsvarsslagskepp " Admiral Senyavin ", " Amiral Ushakov ", " Amiral General Apraksin ", kryssare " Vladimir Monomakh ", aeronautisk kryssare " Rus " och ett sjukhusskepp " Kostroma " [15] .
På vägen släpade "Rus" efter detachementet och transporterna "Livonia", "Kuronia", "Xenia", " Svir ", "Herman Lerche", "Count Stroganov" anslöt sig. Avdelningen gick genom Suezkanalen [16] .
Slutligen, den 1 maj (14), lämnade Stillahavsflottans 2:a skvadron Kua Be Bay i Franska Indokina för att bryta igenom till Vladivostok genom Koreasundet. Det efterlängtade biståndet kom till operationsområdet 1 år och mer än 3 månader efter krigets början - sådan var effektiviteten i den strategiska utplaceringen av sjöstyrkorna i det ryska imperiets militärbyråkratiska maskin. Under de 14 dagar som skilde eskadern från nederlag dog den 10 maj, efter en lång tids sjukdom, chefen för 2:a pansaravdelningen konteramiral D. G. von Felkerzam. För att inte demoralisera skvadronen sänktes inte konteramiralens flagga på Oslyab, och detachementet leddes faktiskt av befälhavaren för slagskeppet, kapten 1:a rang V. I. Baer . Fram till den 12 maj, transportavdelningen av O. L. Radlov "greve Stroganov", "Herman Lerche", "Xenia", "Kiev", "Kina", "Prins Gorchakov", "Jupiter", "Mercury", "Tambov", " Vladimir", "Yaroslavl", "Meteor", "Voronezh", "Livonia", "Kuronia", skickade under eskort av hjälpkryssare till de neutrala hamnarna Saigon (en koloni i Frankrike) och Shanghai (Kina).
Mellan den 8 och 12 maj skickades dessutom hjälpkryssarna Terek, Kuban, Rion och Dnepr för att kryssa längs de japanska handelsvägarna i Stilla havet och Gula havet , samt för att avleda den japanska flottans styrkor. Dessa fartygs handlingar var inte särskilt framgångsrika: cirka 10 ångfartyg som gick till Japan undersöktes, tre av dem sänktes med en last med militär smuggelgods. Efter att ha fått nyheter om resultatet av slaget vid Tsushima , internerades Terek i Batavia (nederländsk koloni på ön Java ), och de andra tre, lastade med kol i franska eller holländska hamnar, begav sig till Östersjön.
Bland viceamiral Z. P. Rozhestvenskys uppenbara organisatoriska förtjänster bör man inkludera det faktum att han, trots enorma svårigheter, lyckades genomföra den första 220 dagar långa krigskampanjen av en stor skvadron i pansarflottans historia från Östersjön genom norr. Havet , Atlanten , Indiska och Stilla havet , efter att ha rest 18 000 miles. Detsamma kan sägas om modet hos ryska sjömän som lyckades motstå denna övergång. Z. P. Rozhdestvensky, som inte hade en enda bas längs rutten, förlorade bara ett fartyg på grund av ett haveri - Malaya-transporten.
Den 3 mars 1905 lämnade skvadronen Nossi Be och begav sig över Indiska oceanen till Franska Indokinas stränder. Under hela övergången utfördes kollastning (8, 10, 15, 16, 21 och 30 mars) på öppet hav med långbåtar . Den 23 mars gick de in i Malackasundet i beredskap att slå tillbaka möjliga japanska attacker: den 18 december meddelades Z. P. Rozhdestvensky av sjöministeriet att den 8 december passerade två japanska pansarkryssare och sex pansarkryssare Singapore .
Z. P. Rozhdestvenskys fartyg anlände till Cam Ranh Bay (vid det moderna Vietnams kust ) den 31 mars. I framtiden stod skvadronen antingen i vikar eller gick utanför gränserna för franska territorialvatten, vilket skapade sken av att följa internationell lag; dock blundade fransmännen för de ständiga kränkningarna, och endast trycket från japansk diplomati tvingade dem att då och då påminna den ryske amiralen om dem. Så, från 9 till 13 april, som svar på de franska myndigheternas begäran, stannade skvadronens krigsfartyg till sjöss och transporterna stod i viken. Den 13 april flyttade skvadronen till Van Phong Bay, där den stannade till den 19 april. Efter att ha mottagit ytterligare en begäran från fransmännen den 20 april lämnade fartygen franskt territorialvatten, men en dag senare, den 21 april, återvände de till viken igen.
Den 26 april anslöt sig en avdelning av N. I. Nebogatov till skvadronen Z. P. Rozhestvensky , belägen inte långt från kusten . Ryska fartyg stannade dock i franska ägodelar i flera dagar till.
Den 1 maj lämnade skvadronen Indokinas stränder och styrde mot Vladivostok . Med all sannolikhet hade Z. P. Rozhdestvensky inte någon specifik plan för den nästan oundvikliga striden ; i alla fall var varken befälhavarna för fartygen, eller ens juniorflaggskeppet, konteramiral N. I. Nebogatov, bekanta med befälhavarens plan. Praktiskt taget den enda ordern som direkt hänförde sig till striden gällde skvadronens agerande i händelse av att flaggskeppet skulle misslyckas: i detta fall skulle amiralen och hans högkvarter avlägsnas av jagarna Bedovy och Fast och levereras till ett annat fartyg , men för närvarande kunde befälhavaren inte kontrollera skvadronen, den var tänkt att ledas av det första av de överlevande slagskeppen (vilket gjorde det möjligt att undvika kaos, som hände i striden i Gula havet efter konteramiral V.K. Vitgeft och Tsesarevichs misslyckande ).
Den 8 maj separerade hjälpkryssaren " Kuban " från skvadronen, och eskorterade först den kvarhållna engelska ångbåten "Oldgamia" och begav sig sedan till området i Tokyobukten som tilldelats den för kryssning. Den 9 maj lämnade Terek skvadronen (den var tänkt att kryssa sydost om Japan), och den 12 maj släpptes de flesta av transporterna som eskorterade hjälpkryssarna Dnepr och Rion till Shanghai (efter att transporterna nått hamnen, både fartyg på väg mot Gula havet ). Enligt befälhavaren var hjälpkryssarnas agerande tänkt att distrahera japanerna, men detta var orealistiskt, om inte annat för att kryssarna måste skickas för ett sådant syfte i förväg så att de kunde bevisa sig så märkbart att fienden skulle tvingas reagera.
Runt midnatt från 13 till 14 maj närmade sig skvadronen den första linjen av japansk spaning. Kanske skulle hon ha gått obemärkt förbi (skeppen var mörklagda, bara lyktljus brände svagt på dem), men klockan 2:28 lade en av de japanska vaktposterna - hjälpkryssaren " Shinano-Maru " - märke till sjukhusfartyget "Eagle", som gick bakom skvadronen och bar alla bränder som fastställdes av dess status. "Japanen" gick till det misstänkta fartyget för att inspektera det, och vid 4:02, från ett avstånd av cirka 8 hytter, upptäckte han andra fartyg i skvadronen. Han vände sig omedelbart åt sidan, klockan 4:28 började han sända ett radiomeddelande om upptäckten av fienden, med mottagandet av vilket huvudstyrkorna från den japanska flottan, stationerade i Mozampo , började förbereda sig för utgången, och de som redan var till sjöss på väg mot att korsa den avsedda kursen för skvadronen.
Ytterligare händelser beskrivs i en separat artikel . Här ska vi bara kort sammanfatta resultatet av striden. Den ryska flottan led det mest katastrofala nederlaget i sin historia. Av de 12 pansarskeppen som utgjorde grunden för skvadronen, sänktes tre slagskepp - " Oslyabya ", " kejsar Alexander III " och " Borodino " - av japanskt artilleri i en dagstrid den 14 maj, och flaggskeppet " Prince Suvorov " var helt inaktiverad och senare avslutades av jagare. Ytterligare tre fartyg - slagskeppen Sisoy Veliky och Navarin och pansarkryssaren Admiral Nakhimov - sänktes av jagare på natten (mer exakt, Sisoy och Nakhimov, torpederade på natten, sjönk på morgonen, vilket gjorde att de flesta av deras lag kunde fly). Kustförsvarsslagskeppet Admiral Ushakov , som släpat efter på grund av skador från resterna av skvadronen, sänktes nästa dag av japanska pansarkryssare, och de återstående fyra fartygen - Imperator Nikolay I , Oryol , Admiral Senyavin och Admiral General Apraksin - var tagits till fånga.
De återstående stora krigsfartygens öde var följande. Hjälpkryssaren " Ural ", efter att ha fått flera undervattenshål i striden den 14 maj, övergavs av besättningen och sjönk. Kryssarna " Oleg ", " Aurora " och " Zhemchug " vände efter mörkrets inbrott söderut och den 20 maj nådde de bokstavligen på de sista spadarna av kol Manila, där de internerades. Kryssaren " Vladimir Monomakh " fick en torpedträff på natten och sjönk på morgonen inte långt ifrån ungefär. Tsushima . " Emerald " - den enda av kryssarna som inte bröt sig loss från resterna av skvadronens huvudstyrkor - när han såg att konteramiral N. I. Nebogatov höjde överlämnandesignalen, utnyttjade sin höga hastighet och kunde ta sig bort från japanerna, men nådde inte Vladivostok : på natten Den 17 maj, efter att ha förbrukat kolförrådet vid den tiden, gick hon på grund i Vladimirbukten och sprängdes hastigt i luften. Den skadade Svetlana fångades upp av två japanska kryssare den 15 maj och efter en två timmar lång strid sjönk hon. Den svagaste av de ryska kryssarna - Almaz - lyckades säkert nå Vladivostok . " Dmitry Donskoy " blev det sista offret för slaget: på kvällen den 15 maj blev han omkörd av sex fientliga kryssare och flera jagare, men japanerna kunde inte sänka honom. Den låga hastigheten, de mottagna skadorna och den nästan fullständiga avsaknaden av ammunition under fiendens dominans till havs lämnade dock inte en chans att nå Vladivostok , och på natten översvämmades den av teamet ungefär. Till och med år.
Jagaren " Bedovy ", utsedd att avlägsna amiralen i händelse av ett misslyckande med flaggskeppet, uppfyllde inte sin plikt i striden den 14 maj - " Buyny " var tvungen att göra det åt honom. Men nästa morgon bytte Z. P. Rozhdestvensky och hans högkvarter ändå till Bedovy , men vid cirka 15-tiden, efter att ha träffat två japanska jagare, kapitulerade Bedovy utan kamp och utan att ens försöka bryta sig loss från fienden, trots det faktum att en annan jagare som gick med honom - " Grozny " - framgångsrikt gjorde detta och så småningom nådde Vladivostok . " Buyny ", efter att ha överlämnat amiralen med högkvarter, efter en tid, på grund av fel i bilen, släpade efter " Trouble " och " Terrible "; senare lyftes hans besättning av " Dmitry Donskoy ", och jagaren själv störtades. " Snabb " gick med " Svetlana "; efter kryssarens död kastade han sig på den koreanska kusten: även om han lyckades bryta sig loss från fiendens jagare och kryssare, skulle han inte ha tillräckligt med kol till Vladivostok . " Flawless " kolliderade med en japansk kryssare och jagare i gryningen och försvann med hela besättningen. " Gromky ", på grund av brist på kol, tvingades engagera sig i strid med japanska jagare och dog. " Brilliant ", på grund av skadorna, översvämmades av ett team som bytte till " Bodry ". Denna jagare kunde inte nå Shanghai på egen hand på grund av brist på kol, men den 20 maj togs den i släptåg av en engelsk ångbåt och fördes till hamnen. Ta dig till Vladivostok , förutom " Grozny ", hanteras och " Brave ".
Några av hjälpfartygen omkom också. I slaget den 14 maj övergavs bogserbåten "Rus" efter en kollision med transporten "Anadyr" av besättningen och sänktes senare av japanska kryssare. Irtysh, som fick skador från artillerield den 14 maj, försökte nå Vladivostok , men på kvällen nästa dag var det tvungen att översvämmas utanför Japans kust: spridningen av vatten som kom genom hål kunde inte stoppas. Den flytande verkstaden "Kamchatka" tappade kursen på grund av skador och sänktes av jagare. Båda sjukhusskeppen ("Oryol" och "Kostroma") fångades av japanerna den 14 maj ("Kostroma" släpptes därefter, eftersom det inte var möjligt att hitta fel med dess status som sjukhusfartyg). Bogserbåten "Svir" och transport "Korea" kunde nå Shanghai. När det gäller Anadyr, vände han sig söderut efter en dagtid och använde den stora tillgången på kol ombord, den 14 juni nådde han Madagaskar utan att tanka (han ansågs död hela denna månad), varifrån han gick till Östersjön.
Således lyckades endast tre ryska krigsfartyg nå Vladivostok , ytterligare fyra internerades i utländska hamnar, resten antingen dog eller gav upp; av de åtta hjälpfartygen gick tre oåterkalleligt förlorade.