Örn (bältdjur)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 november 2019; kontroller kräver 12 redigeringar .
"Eagle" (1902-1905)
"Iwami" (1905-1924)
Service
 Ryska imperiet Japan
 
Fartygsklass och typ Slagskepp av Borodino- klass
Tillverkare Skeppsvarv på Galerny Island, St Petersburg
Bygget startade 20 maj 1900
Lanserades i vattnet 6 juli 1902
Bemyndigad 1 oktober 1904
Status Skjuts av japanerna den 10 juli 1924
Huvuddragen
Förflyttning 14 440 ton
Längd 121,2 m
Bredd 23,2 m
Förslag 7,9 m
Bokning GBP - 145 ... 194 mm, VBP - 102 ... 152 mm, 12 "AU - 254 mm / 229 mm, 6" AU - 152 mm / 152 mm, BR-203 mm, PTP-40 mm, däck totalt upp till 72-142 mm , tak 12 "AU och BR-51 mm, totalt alla golv upp till 137-129 mm, tak 6" AU-38 mm, totalt alla golv upp till 163 mm, 3 "AU och del av sidan-76 mm, tak och golv 3" AU-27 mm. Pansar - Krupp . Bokningsschemat är vanligt.
Motorer Två vertikala trippelexpansionsångmaskiner , 20 Belleville-pannor
Kraft 2 × 7900 l. Med. = 15 800 l. Med.
hastighet 17,8 knop (33 km/h )
marschintervall 3 200 nautiska mil (ca 6 000 km) vid 10 knop
Besättning 806 officerare och sjömän
Beväpning
Artilleri 2 × 2 - 305 mm / 40 ,
6 × 2 - 152 mm / 45,
20 × 1 - 75 mm / 50 PMK,
20 × 1 - 47 mm / 43 PMK,
2 × 63 mm Baranovsky landningspistoler, 10 × 7,62- mm maskingevär "Maxim"
Min- och torpedbeväpning fyra 381 mm torpedrör, 20 minor
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Oryol  är ett ryskt skvadronslagskepp , ett av fem fartyg i Borodino-klassen .

Skeppets historia

Fartyget lades ned på Galerny Island i St. Petersburg den 20 maj 1900. Byggaren av skeppet var Mikhail Karlovich Yakovlev , och från juni 1904 fram till idrifttagandet den yngre skeppsbyggaren V.P. Lebedev [1] .

Fartyget dog nästan under färdigställandet: fört till Kronstadt och förtöjt i Mellersta hamnen vid Västra muren mitt emot Skogsporten, på morgonen den 7 maj 1904 slog det sig plötsligt djupt ner i vattnet och började sedan rulla till hamnen sida. När listan nådde 24 grader lade sig fartyget ner på botten. Några veckor senare höjdes, reparerades och färdigställdes. [2] Det gick många rykten om olyckan, upp till "de japanska agenternas agerande". Men enligt vittnesmålet från fartygets officer och deltagare i dess räddning , V.P. Kostenko : " På natten ... var det ett ovanligt fall i vattennivån i Finska viken för Kronstadt - 4 fot under det vanliga. Detta skedde i samband med en kraftig cyklon i södra delen av Östersjön som orsakade vattenstöld från norr till söder. Stridsskeppet "Eagle", efter att ha sjunkit, satte sig med sin styrbordssida och sidoköl på en sluttning som hade bildats under många år nära babordsväggen, och det var tillräckligt djup under botten under babordssidan. När vattnet sjönk krängde fartyget så länge förtöjningslinorna tillät. Men samtidigt sjönk babordssidan 3 fot och de övre hålen för pansarbultarna kom in i vattnet, lämnades öppna på natten för att börja ställa in pansar med början av morgonen. Under natten fylldes de övre korridorerna bakom rustningen med vatten genom avtäckta hål. När tillräcklig krängningskraft hade samlats brast förtöjningslinorna, lindade runt bränderna på stranden, och fartyget ramlade plötsligt omkull . [3] Akademiker-skeppsbyggare A.N. Krylov håller med om denna version [4] .

Under befäl av kapten 1:a rang N. V. Jung deltog han i det rysk-japanska kriget 1904-1905 och slaget vid Tsushima . Det var en del av den andra Stillahavsskvadronen . Aleksey Novikov-Priboy , författaren till romanen Tsushima , tjänstgjorde som underofficer på Orel .

I strid fick han 76 träffar (enligt Campbell). Av dessa 5 - 305 mm skal, 2 - 254 mm skal, 9 - 203 mm skal, 39 - 152 mm skal och 21 - mindre skal. Enligt V.P. Kostenko var det minst 140 träffar, varav 42 var 305 mm skal. Efter striden anslöt sig fartyget med en dödligt sårad befälhavare, som hade förlorat en betydande del av sin stridsförmåga, i detachementet av konteramiral N. I. Nebogatov och överlämnades tillsammans med andra fartyg i denna avdelning.

Efter idrifttagning och restaurering moderniserades den radikalt av japanerna: 152 mm tornen ersattes med däcksmonterade 203 mm kanoner, båda topparna, de övre skikten på broarna togs bort, skorstenarna förkortades och minskade i diameter, och mer. Gick i tjänst med den kejserliga japanska flottan under namnet "Iwami" ( engelska  Iwami , ( Jap. 石見, för att hedra den antika japanska provinsen Iwami , idag territoriet Shimane Prefecture, nära Tsushima ).

Den 28 augusti 1912 omklassificerades hon till kustförsvarsstridsskepp av 1:a klassen.

Under första världskriget deltog han i striden om staden Qingdao .

Den 12 januari 1918 gick den japanska kryssaren Iwami in i Vladivostokbukten för att "skydda intressen och liv för japanska undersåtar som lever på rysk mark" [5] . Denna händelse symboliserade början på den utländska militära interventionen av ententeländerna i det ryska inbördeskriget .

Avvecklades den 9 maj 1923 , i enlighet med Washington Naval Agreement , och sköts som mål den 10 juli 1924 av flygplan från Yogashimas militärflygfält (nära Yokosuka Fortress ).

Officerare vid tiden för slaget vid Tsushima

De mellersta 6" tornen beordrades av underofficerare: det vänstra var artilleriledaren Vladimir Pantsyrev [6] , det högra var artillerikvartermästaren för den första artikeln Mikhail Volzhanin.

Anteckningar

  1. Kostenko V.P. Om "örnen" i Tsushima. - St Petersburg. : Gangut, 2007. - 784 sid. — ISBN 5-85875-034-6
  2. Vinogradov S. E. Olycka med skvadronslagskeppet "Eagle". // Militärhistorisk tidskrift . - 2010. - Nr 7. - C.51-54.
  3. Kostenko V.P. Om "örnen" i Tsushima. - L .: Sudpromgiz, 1955. - Kapitel IX.
  4. Krylov A. N. Mina minnen. - 9:e uppl., reviderad. och ytterligare - St. Petersburg: Polytechnic, 2003. - - 510 s. — ISBN 5-7325-0674-8 . - Kapitel "Slagskeppets olycka" Eagle ".
  5. Japanskt deltagande i den sibiriska interventionen  // Wikipedia. — 2021-11-06.
  6. Anteckningar av artilleriledaren Pantsyrev gjorda i fångenskap i Japan.

Litteratur

Se även

Länkar