Battlecruisers i Kongoklass

"Kongo"  - en typ av stridskryssare från den japanska kejserliga flottan . Totalt byggdes fyra enheter - "Kongo" (金剛), " Hiei " (比叡), " Kirishima " (霧島), " Haruna " (榛名) [2] .

Skapande historia

Designen av de första stridskryssarna i Japan började 1908. Allt arbete utfördes av Marine Technical Department, och de officiellt tillkännagivna egenskaperna hos den första brittiska slagkryssaren Invincible fungerade som en guide för utvecklare . I enlighet med detta skulle fartyget ha en deplacement på 18 650 ton, en hastighet på 25 knop och ett huvudbatteri på fyra 305 mm och åtta 254 mm kanoner. Efter att det brittiska skeppets verkliga egenskaper blev kända ändrades projektet. Nu skulle det framtida Kongo ha en deplacement på 18 750 ton, en hastighet på 26,5 knop och ett enhetligt huvudbatteri på tio 305 mm kanoner. Det första fartyget i serien var tänkt att läggas ner 1911. Under tiden stannade inte britterna där och lade ner slagkryssaren " Lion " ( Lion ), i jämförelse med vilken alla japanernas projekt såg väldigt svaga ut.

I denna situation vände sig den japanska flottan till det brittiska företaget Vickers med en begäran om att utveckla ett projekt, med förbehåll för byggandet av det ledande fartyget vid brittiska varv. Projektet utvecklades under ledning av den brittiska skeppsbyggaren George Thurston (George Thurston ), som skapade ett projekt nära den senaste brittiska slagkryssaren " Tiger " ( Tiger ). Kort efter huvudet Kongo undertecknades ett kontrakt mellan Japan och Vickers som föreskrev överföring av grundläggande teknik. Under 1911-1912 lades ytterligare tre fartyg av Kongoklass ned vid japanska varv.

Som ett resultat fick Japan stridskryssare som ansågs vara ännu mer kraftfulla än de senaste brittiska, vilket orsakade en liten skandal i den engelska pressen.

Konstruktion

Kongos skrov upprepade i princip lejonets skrov , men hade en klippstam . Större än på brittiska fartyg var kollapsen av sidorna, vilket gjordes för bättre sjövärdighet. Undervattensdelen av Kongo-stammen gjordes rak, i motsats till den lökformade delen på Lejonet. Detta minskade längden på den japanska kryssaren med nästan 1,5 meter, och bredden var 1,65 meter mer än lejonets [3] .

Kraftverk

Kongos huvudmekanismer Huvudkraftverket bestod av två uppsättningar Parsons-turbiner (på Haruna Brown-Curtis) med en total kapacitet på 64 000 hk. Med. med direktdrift till fyra trebladiga propellrar. Varje uppsättning inkluderade högtrycksturbiner som drivs av externa axlar och kombinerade framåt- och bakåtlågtrycksturbiner som roterade inre axlar. Placeringen av pannrummen och maskinrummen har förändrats jämfört med Lionol - fyra pannrum var grupperade i skrovets mittdel; ett längsgående skott i diametralplanet delade dem i åtta pannrum. Ånga till turbinerna producerades av 36 Yarrow-pannor med blandade värmerör med stor diameter. "Kongo" kunde utveckla en kurs på 27,5 knop. Den största bränsletillförseln var 4 200 ton kol och 1 000 ton eldningsolja, vilket gjorde det möjligt att ha en räckvidd på 8 000 miles på en 14-knops kurs.

Moderniseringar

Skälen som orsakade moderniseringen av slagkryssare av typen Kongo blev vanliga för alla dåtidens flottor - fartygen var ganska gamla. Men förutom detta fanns det andra överväganden specifikt för dem.

Under moderniseringen, för att ge ett förbättrat undervattensskydd i området för artillerikällare och maskinrum längs sidorna - inuti eller direkt ovanpå skrovhuden, från tre till fyra lager av 25,4 mm plattor med hög- hållfast stål "NT" (High Tensile steel) hängdes. Sidorna av "Kongo" var utrustade med boule för att öka överlevnadsförmågan, samt skapa en extra reserv av flytkraft. Inuti var boulen fyllda med stålrör utformade för att släcka energin från en undervattensexplosion. I pannrummens område installerades undervattensskydd från längsgående skott med en tjocklek på 76 mm - detta skydd kunde motstå explosionen av en laddning på 200 kg [3] .

Trots det faktum att skyddet av fartyget moderniserades för att motstå träffar från 356 mm skal på avstånd från 20 000 till 25 000 meter, bör det erkännas att en sådan rustning var helt klart otillräcklig. Detta gällde särskilt för vertikal bokning, som var den svagaste punkten i Kongo, eftersom den hade genomgått de minsta förändringarna sedan fartyget togs i bruk.

Som ett resultat gjorde japanerna en mycket föga smickrande slutsats för sig själva: reservationen av "Kongo" kan genomborras av granater från amerikanska slagskepp från nästan vilket avstånd som helst.

[fyra]

Eftersom det enligt Washingtonfördraget inte var möjligt att uppnå paritet i linjära styrkor med huvudmotståndarna i Stilla havet – USA och Storbritannien – fäste den japanska flottan traditionellt stor vikt vid nattstridsoperationer på tröskeln till slaget. Med hjälp av en liknande taktik avsåg flottans ledning att inaktivera fiendens linjefartyg med torpedattacker från jagare för att minska fiendens överlägsenhet i artilleri innan en avgörande strid. För att uppfylla denna plan var det nödvändigt att bryta igenom den yttre ringen av fartyg som täckte de viktigaste fiendens styrkor.

Stridskryssare i Kongoklass kan vara idealiska fartyg för detta taktiska uppdrag, med höga hastigheter som var nästan lika snabba som jagare och lätta kryssare. Tillsammans med de lätta styrkorna fick de förtroendet att förstöra tunga kryssare för att säkerställa jagarnas genombrott genom skvadronringen. Utifrån detta fanns ett behov av att öka farten på fartygen av Kongotyp till 30 knop.

Moderniseringsprogrammet började med Haruna 1933. Efter honom började de bygga upp Kirishima och sedan Kongo. Arbetet med det började den 1 juni 1935 i Yokosuka. Maxfarten för det förbättrade Kongo har ökat till 30 knop. Efter att arbetet avslutats klassificerades dessa fartyg som höghastighetsslagskepp.

De gamla pannorna i Kongo ersattes av åtta oljeeldade pannor av typen Kampon med större ångeffekt. Var och en av dem placerades i ett separat fack. Fyra ångturbiner i Parsons system för direktverkan ersattes av fyra enheter från Marine Technical Department med en total kapacitet på 136 000 hk. Med.

Beväpningen har genomgått en betydande förändring. Höjdvinklarna för 152 mm kanonerna ökades från 15 till 30°. Dubbla 40 mm maskingevär ersattes av tio dubbla 25 mm kulsprutor. För att kompensera för den ökade vikten under rekonstruktionen togs två 152 mm kanoner, såväl som alla torpedrör, bort från bågekasematten.

Representanter

Tjänst

"Kongo" [5]

Efter driftsättning var han en del av den andra flottan. 1929-1931 ägde den första moderniseringen rum, under vilken horisontell rustning stärktes, vapen förbättrades och nya pannor installerades. Skeppet blev officiellt kallat ett slagskepp . 1936-37 genomgick den en andra modernisering, som innefattade att byta ut kraftverket och förse det med 127 mm luftvärnskanoner. 1939-1940 deltog han i kriget med Kina .

I början av andra världskriget gav han skydd åt de japanska landstigningsstyrkorna i Sydkinesiska havet. Sedan februari 1942 var han en del av viceamiral Nagumos Carrier Strike Force . 1 mars 1942 sänkte tillsammans med den tunga kryssaren " Tikuma " den amerikanska jagaren " Edsell " ( Edsall ) [6] .

"Hiei" [7]

I enlighet med restriktionerna i Washington Naval Agreement omvandlades det 1929 till ett träningsartillerifartyg (borttagande av en del av pannorna, pansar, vapen), men med möjligheten att återgå till tjänst, som användes 1937, var förlorade i striderna om Guadalcanal .

"Kirishima" [8]

Efter driftsättning var han en del av den andra flottan. 1927-30 och 1935-36 genomfördes två moderniseringar liknande Kongo. Han var en del av Carrier Strike Force under attacken mot Pearl Harbor . I januari-februari 1942 ingick han i täcket av hangarfartyg under operationer i södra haven. I mars-april 1942 deltog han i en räd i Indiska oceanen . Från augusti 1942 verkade han i området Guadalcanal. I en nattstrid den 13 november 1942 skadade han de amerikanska tunga kryssarna Portland ( Portland ) och San Francisco ( San Francisco ), men själv skadades han nästan inte. Natten till den 14 november 1942, under nästa räd mot Guadalcanal, inledde Kirishima, japanernas tidigare flaggskepp (täckningsstyrkan för konvojen som levererade stora japanska landformationer till landningsplatsen), en artilleriduell med Amerikanska slagskeppen South Dakota ( South Dakota ) och "Washington", blockerar det smala sundet med en enorm kropp och koncentrerar på så sätt huvudbranden på sig själv. "Kirishima" orsakade skada på "South Dakota" (1 granat träffade, genomborrade båda sidor av luckan och detonerade vid sammanstötning med barbetten. Ett hål i övre däck 0,914 × 3,048 m. Locken på den centrala och högra 16- tumvapen av GK-tornet nr 3 skadades. Förstörde vatten- och gasbarriärer för 30 fot runt barbetten. Huvudpansardäcket avledde alla fragment. Styrbords katapulten och flera 20 mm kulsprutor skadades), men skadades i sig själv kraftigt av eld från slagskeppet Washington ( Washington ), som närmade sig oupptäckt på nära håll (3 miles). Kirishimaen träffades av 9 406 mm och cirka 40 127 mm granater, fartyget förlorade kontrollen, två huvudbatteritorn förstördes och starka bränder började. På morgonen den 15 november 1942 beordrade befälhavaren att fartyget, som sjönk 5 miles från Savo Island , skulle överges . 1125 människor dog, cirka 300 räddades, men kryssaren slutförde sin uppgift: konvojen nådde sin destination utan hinder. "South Dakota" efter denna strid var ur spel i 14 månader, "Washington" - i 1,5 månader.

"Haruna" [9]

I december 1941 var Haruna en del av långdistanstäckningsstyrkan för landsättningen av japanska trupper i Malaya och Filippinerna, och deltog sedan i nästan alla huvudstriderna under Stillahavskampanjen. I juli 1945 sänktes slagskeppet av amerikanska flygplan. 1946 höjdes Haruna och skars i metall.

Projektutvärdering

Bedömningen av Kongo-projektet kan inte skiljas från bedömningen av slagkryssarna som en klass, eftersom dessa fartyg byggdes inom det klassiska konceptet Admiral Fisher . Enligt Fishers idéer skulle slagkryssare utföra funktionerna som väpnad spaning, stödja lätta fartyg och fungera som avantgarde för flottans huvudstyrkor [10] . Fram till 1916 kunde japanska amiraler stolt titta på sina slagkryssare, som anses vara de bästa i världen. Resultaten av slaget vid Jylland , där slagkryssare användes i fullständig motsägelse till detta koncept och led stora förluster, satte stopp för klassens fortsatta utveckling. De få återstående stridskryssarna har genomgått många uppgraderingar, främst syftade till att eliminera deras största nackdel - svag rustning. Fartyg av typen Kongo undgick inte heller detta. Dubbel modernisering ökade deras stridsegenskaper, men vertikal rustning förblev för svag för att ge allvarliga chanser i strid med slagskepp, vilket bekräftades i den enda kollisionen av fartyg av denna typ med slagskepp från den amerikanska flottan, när Kirishima sänktes av eld från slagskepp Washington .

Det japanska kommandot var fullt medvetet om deras stridskryssares svaghet och använde dem som förbrukningsvaror. I själva verket var det stridskryssarna som fram till 1944 var den enda verkligt aktiva delen av den kejserliga flottans stridsstyrkor. Det bör erkännas att före uppkomsten av moderna amerikanska slagskepp i Stilla havet klarade de sina uppgifter bra, vars huvudsakliga var att täcka höghastighetsflygfartyg. Hieis död förklarades av den extremt ogynnsamma taktiska situationen, men inte av själva fartygets brister. Men i krigets andra skede föredrog det japanska kommandot att hålla de överlevande stridskryssarna borta från en eventuell kollision med amerikanska slagskepp och de visade sig inte alltför ljust, precis som den japanska kejserliga flottans mycket starkare slagskepp.

Man kan dra slutsatsen att de uppenbara bristerna av typen "Kongo" ledde till en paradoxal situation. De svagaste huvudfartygen i den japanska flottan hade en mycket ljusare karriär än slagskeppen, som stod i reserv under nästan hela kriget. Konstigt nog, men när det gäller kostnad / effektivitet visade sig stridskryssare vara den mest användbara av Japans stora artillerifartyg.

Anteckningar

1. ↑ Alla uppgifter gäller december 1941.
2. ↑ Transkription av japanska namn ges enligt uppslagsboken av Yu. V. Apalkov
3. ↑ 1 2 Battlecruisers of Japan, 2005 .
4. ↑ [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_BC/03.htm Enhet, konstruktion och modernisering]
5. ↑ Uppkallad efter berget i den centrala delen av ön. Honshu. Se: Apalkov Yu. V. S. 92.
6. ↑ Enligt Apalkov Yu, V. S. 93. Andra källor tillskriver denna framgång slagkryssarna Hiei och Kirishima. // Balakin S. A., Dashyan A. V. et al. Slagskepp från andra världskriget. Flottans slagstyrka. — M. : Samling, Yauza, EKSMO, 2006. — S. 211. — 256 s.: ill. - (Arsenal Collection). - 3000 exemplar.  — ISBN 5-699-18891-6 , BBC 68.54 L59.
7. ↑ Uppkallad efter klosterberget nära Kyoto. Se: Apalkov Yu. V. S. 95.
8. ↑ "Misty Island". Uppkallad efter berget på ca. Kyushu, Kagoshima Prefecture och Miyazaki. Se: Apalkov Yu. V. S. 94.
9. ↑ Uppkallad efter en utdöd vulkan i norr om ca. Honshu, Simma prefektur. Se: Apalkov Yu. V. S. 95.
10. ↑ Det finns en åsikt att japanerna kom på denna idé själva, baserat på resultaten av Tsushima-striden, men att de inte kunde genomföra den på ett adekvat sätt.

Länkar

• [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Jap_BC/index.htm Japanska slagkryssare]
• Battlecruisers i Kongoklass

Litteratur

• Apalkov Yu. V. Stridsskepp från den japanska flottan: Slagskepp och hangarfartyg. - St Petersburg. : Didaktika, 1997.
• Balakin S. A., Dashyan A. V. och andra. Slagskepp från andra världskriget. Flottans slagstyrka. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2006. - 256 s.: ill. - (Arsenal Collection). - 3000 exemplar.  — ISBN 5-699-18891-6 , BBC 68.54 L59.
• Oleg Alekseevich Rubanov. Japanska slagkryssare. 1911-1945 ("Kongo" "Hiei" "Haruna" "Kirishima" Orealiserade projekt) . - St Petersburg. : Eastflot, 2005. - 88 sid. - (Världens krigsskepp). - ISBN 5-98830-004-9 . (ryska)