Jagare av Hatsuharu-klass

Hatsuharu-klass jagare (初春 型駆逐艦 Hatsuharugata kuchikukan )  var en klass jagare av den kejserliga japanska flottan på 1930-talet.

De designades under ledning av Kikuo Fujimoto som analoger till " standard " jagare, inom begränsningarna av Londonfördraget från 1930. Enligt skeppsbyggnadsprogrammet från 1931 beställdes 12 enheter, varav sex, tilldelade Hatsuharu-typen, byggdes av två statliga och två privata varv. Fartygen ansågs i stort sett misslyckade och omedelbart efter driftsättningen (de två sista var fortfarande under konstruktion) genomgick de en modernisering som syftade till att förbättra skrovens styrka och stabilitet. Alla sex jagare tog en aktiv del i Stillahavskriget och dog med full kraft under striderna.

Projektutveckling

Strax efter misslyckandet av sjöfartskonferensen i GenèveDen 15 oktober 1927 organiserade den japanska sjögeneralstaben en separat kommitté för att studera beväpningsrestriktioner. Den 6 augusti följande år, efter 52 möten och sju plenarsessioner, utarbetade denna struktur en rapport som lämnades den 24-25 september till havsministern Keisuke Okada. Förutom ett brett spektrum av frågor om den militära utvecklingen av YaIF fram till 1936, tog detta dokument också hänsyn till kraven för lovande jagare:

• Förstärkning av slagvapen, inte bara genom att öka antalet vapen och torpedrör, utan också genom att förbättra deras ammunitionsbelastning, eldhastighet och eldledningssystem;
• Överlägsenhet i hastighet över främmande fartyg inte bara på slätt vatten, utan också i stormiga hav med en verklig stridsbelastning, och inte till skada för skrovens styrka;
• Förbättrade beboelighetsparametrar och fullständigt skydd mot användning av kemiska vapen ;
• Förbättrad överlevnadsförmåga tack vare bättre uppdelning av skrovet i vattentäta fack, dess större styrka, åtgärder för att släcka bränder och förhindra explosioner av ammunition [4] .

Rapporten föreslog byggandet av 96 jagare (64 stora och 32 medelstora), med följande egenskaper:

• Första klass (stor), med en standard deplacement på 1400 ton, en hastighet på 36 knop och ett marschintervall på 4000 sjömil vid 14 knop. Deras beväpning skulle omfatta minst fyra universella 127 mm kanoner och sex 610 mm torpedrör;
• Andra klass (medium), med ett standarddeplacement på cirka 1000 ton, en fart på 34 knop och ett marschintervall på 3500 sjömil vid 14 knop. Deras beväpning skulle omfatta minst tre universella 127 mm kanoner och fyra 610 mm torpedrör [5] .

Efter detta begärde MGSH, som en del av förberedelserna av ett nytt varvsprogram, medel för konstruktion av 48 nya jagare (16 första och 32 andra klasser) för att ersätta 50 gamla som planerades för avveckling före 1936. Kampen om dessa finanser pågick i ungefär två år, den påverkades avsevärt av det första Londonfördraget , vilket gjorde det omöjligt att fortsätta bygga en serie 1700-tons fartyg av Fubuki-typ. Godkänd av resultaten från det japanska parlamentets 59:e session den 28 mars 1931, inkluderade First Fleet Replenishment Program, som ett resultat, 12 1400-ton jagare av F-45-projektet, designade under ledning av Kikuo Fujimoto [6] ] .

Konstruktion

Skrov och layout

Skeppets skrovdesign liknade den som användes på tidigare Fubuki-klass jagare . De hade samma långa förslott, liknande stamformer och konturer, nödvändiga för hög hastighet och sjövärdighet. Samtidigt, för att spara vikt, gick Fujimoto till att öka antalet strukturella strukturella element samtidigt som de försvagade dem, minska andelen nitning till förmån för svetsning och minska antalet dubbeltjocka mantelplåtar, flänsar och hörn. Som ett resultat vägde Hatsuharu-skrovet 518,52 ton, 66,5 ton mindre än sin föregångare [7] .

På fartygens förkant fanns två 127 mm installationer (tvilling och enkel) enligt ett linjärt förhöjt schema, som först användes på japanska jagare. Bakom dem fanns en massiv överbyggnad, varav tre nivåer kröntes med en förmast . De inhyste navigationsutrustning och fyra brandledningsposter, med fragmenteringsskydd från 10 mm D-typ stålplåt [ca. 1] [8] .

I den centrala delen av skrovet fanns två lutande skorstenar , på den bakre plattformen - luftvärnskanoner. Mellan rören på en förhöjd plattform fanns det första torpedröret, mellan det andra röret och akteröverbyggnaden med stormasten - två till, alla med snabba omladdningssystem. Ett andra dubbla 127 mm fäste och antiubåtsvapen installerades i aktern [8] .

Det faktiska standarddeplacementet på de två första fartygen nådde redan 1530 ton mot 1400 enligt projektet. Den metacentriska höjden med en normal deplacement på 1802 ton var endast 0,588 m. Under testerna visade båda jagarna en kort period och ett stort pitchingområde, särskilt under svängar. Den 9 augusti 1933 fick Hatsuharu, under torpedskjutning i full fart, en rulle på 38 °, vilket resulterade i panik bland besättningen. Detta ledde till en tillfällig installation av 30 cm breda boule och efterföljande uppgraderingar. På Ariake och Yugure, som byggdes sist, ökade den metacentriska höjden till 0,912 m med en normal deplacement på 1832 ton [9] .

På Ariake och Yugure installerades också två roder experimentellt istället för ett. Men efter misslyckade sjöförsök gick de tillbaka till det tidigare schemat, eftersom de tillät dem att utveckla en hastighet på 1 knop mer [10] .

Beväpning

Artilleribeväpningen från Hatsuharu-klassens jagare representerades av två dubbla och en enpipiga 127 mm fästen. 127mm/50 Type 3 utvecklades i början av 1920-talet och hade en 50 kaliber pipa och separat lastning. En enfatsanläggning av typ A fanns på förgården. Tvillingarna av B-typ i ändarna liknade dem på den andra och tredje serien i Fubuki-klassen, och hade också en maximal höjdvinkel på 75 ° och lätt plätering. De är nominellt universella och var inte särskilt lämpade för luftvärnseld på grund av deras låga eldhastighet och sikthastighet. På de sist byggda Ariake och Yugure installerades dubbla installationer av typ C med en höjdvinkel reducerad till 55°, och en enkel typ A var ursprungligen placerad i aktern [11] . Eldledningssystemet på alla jagare inkluderade ett centralt sikte och en 3-meters avståndsmätare på förens överbyggnad [8] .

Luftvärnsvapen av liten kaliber representerades av två enkla 40 mm B-typ automatgevär ( Vickers Mk VIII ) på plattformarna mellan skorstenarna [12] . Dessa anläggningar importerades från Storbritannien från 1926/1927, senare tillverkades de i Japan under licens [11] .

Torpedbeväpningen bestod av tre inbyggda roterande 610 mm torpedrör typ 90 modell 2. Med en massa på 14,14 ton, en längd på 8,87 m och en bredd på 4,465 m hade de hydraulisk styrning, en hel varv tog 25 sekunder [ 3] . För att skydda beräkningarna fanns sköldar gjorda från början av duralumin , och senare av kromnickelstål 3 mm tjockt [13] . Torpedrör var placerade på övre däck, det första - mellan skorstenarna, de andra två - framför akteröverbyggnaden [8] . Deras snabba omlastningssystem var en mindre och lättare analog som användes på kryssarna i Takao -klassen : det inkluderade en vinsch, stålkablar (istället för en tandad kedja) och elektrohydrauliska lastmekanismer [11] .

Typ 90 ång-gas torped som används (ammunition belastning - 18 enheter) antogs av YaIF 1932. Med en startvikt på 2 540 ton var den utrustad med en tvåcylindrig kolvmotor och kunde färdas 15 000 m vid 35 knop, 10 000 vid 42 och 7 000 vid 46. Stridsspetsen var 400 kg trinitroanisol . För deras vägledning om jagarna användes ett sikte av typ 90, en torpedeldningsanordning av typ 92 och en 2-meters avståndsmätare [14] .

Kraftverk

Jagarna var utrustade med 2 turboväxlar med en kapacitet på 21 000 hk vardera. Med. (15,45 M W ), driver 2 trebladiga propellrar . Den totala effekten på 42 tusen hästkrafter (mot 50 700 för Fubuki) skulle enligt projektet ge en maximal hastighet på 35 knop. Både turboväxlarna (106 ton mot 144) och kraftverket som helhet (564,2 mot 791,4) vid Hatsuharu var mycket mer kompakta än Fubuki-enheterna och enheterna och överträffade dem när det gäller effekt-till- vikt-förhållande [2 ] .

Varje enhet inkluderade en låg- och högtrycksturbin. Med hjälp av två växlar på växellådan roterade de axeln på en 3,05-meters propeller med en maxhastighet på 400 rpm. För en ekonomisk kurs fanns det en separat marschturbin kopplad till teatern. Båda TZA placerades bredvid varandra och, till skillnad från Fubuki-typen, var de inte åtskilda av ett längsgående skott - de övergav det, eftersom det bidrog till att kapsejsa under undervattenshål från ena sidan [2] . Enligt projektet skulle kryssningsräckvidden med 460 ton eldningsolja nå 4000 nautiska mil med en kurs på 18 knop, i själva verket uppgick den under tester till (med 454 ton bränsle) 4150 vid en hastighet av 14 knop [3] .

Turboväxlade enheter matas med ånga med tre (mot fyra vid Fubuki) vattenrörspannor av typen Kampon Ro Go med oljeuppvärmning, placerade i tre pannrum. De producerade överhettad ånga ( 300 °C ) med ett tryck på 20,4 kgf /cm² , senare, parallellt med en ökning av diametern på ångrörledningarna, ökades det till 22,45 kgf/cm² [3] . För att avlägsna förbränningsprodukterna användes två skorstenar: den främre från den första och andra pannavdelningen och den bakre från den tredje [8] .

För att driva fartygets elektriska nätverk användes en 100 kW bensingenerator och två 40 kW dieselgeneratorer, med en total effekt på 180 kW (mot 106 kW på Fubuki), placerade bakom maskinrummet [3] .

Vid sjöprov 1933 nådde Nanohi en hastighet av 37,64 knop med en maskineffekt på 47 500 hk. Med. och ett deplacement på 1677 ton. Efter rekonstruktionen uppnåddes endast 33,27 knop med en deplacement ökad till 2070 ton och kraft, som minskade till 42 163 liter. Med. av oklara skäl [3] .

Besättning och levnadsvillkor

Enligt projektet bestod jagarnas besättning av 212 personer: 12 officerare och 200 underofficerare och sjömän. Bostadsrum var belägna på mittdäck vid ytterkanterna och i förslottet. I officershytter svarade en person för 10 019 m² yta och 17 327 m³ volym, i besättningsutrymmen - 1 889 m² respektive 3 049 m³. I båda fallen var rummen rymligare än på den tidigare Fubuki-typen [15] .

Konstruktion

Order för de första tre jagarna i F-45-projektet (Hatsuharu, Nanohi, Wakaba) utfärdades hösten 1930 ( räkenskapsåret 1931 ). Två av dem byggdes av flottans arsenal i Sasebo, en - av ett privat varv i Uraga. Ytterligare tre fartyg (Hatsushimo, Ariake, Yugure) beställdes i december 1931 (räkenskapsåret 1932). Beställningar på dem fylldes av flottans arsenal i Maizuru och privata varv i Kobe och Uraga. Efter beslutet den 15 december 1933 att installera boule stack två typer av fartyg som redan sjösatts (de första fyra) och de på slipbanan (de nästa två, Ariake och Yugure) ut. Slutligen, den 19 november 1934, som ett resultat av skrovändringar efter Tomozuru-incidenten, tilldelades sex efterföljande jagare till den nya Shiratsuyu-typen, Ariake och Yugure blev en undertyp av Hatsuharu-klassen [10] .

Servicehistorik

När Japan gick in i andra världskriget var fartyg av denna typ en del av den 21:a ("Wakaba", "Hatsuharu", "Nenohi", "Hatsushimo") och den 27:e ("Ariake", "Yugure") divisionerna 1- 1st Destroyer Squadron ledd av konteramiral Sentaro Omari[16] .

Den 21:a divisionen i början av 1942 deltog i erövringen av Filippinerna . I maj skickades formationen till Aleuterna , där Nanohi i juli sänkte den amerikanska ubåten Triton [17] .

Den 27:e divisionen i februari-mars 1942 deltog i invasionen av Java . I maj var de en del av eskorten av den 5:e hangarfartygsdivisionen under befäl av amiral Chuichi Hara , i juli överfördes de till Midway [18] .

Efter nederlaget vid Midway och omorganisationen av flottan i juli 1942 överfördes Ariake och Wakaba till den 2:a flottan, ledd av amiral Kondo , medan de andra tre enheterna stannade kvar på Aleuterna. Den 27:e skvadronen tillbringade andra halvan av 1942 med att delta i operationer för att stödja Guadalcanal garnison som en del av den 2:a jagareskvadronen [18] .

I juli 1943 omkom Ariake och Yugure, belägna utanför Salomonöarna, med en veckas skillnad - den första flög på ett rev utanför New Britains kust och sänktes senare av amerikanska flygplan, som den andra tidigare [18] .

Wakaba och Hatsushimo deltog i slaget vid Commander Islands i mars 1943 , under vilket de avfyrade 12 torpeder mot den skadade tunga kryssaren Salt Lake City , men misslyckades med att förstöra den. Efter evakueringen av japanska trupper från Aleuterna i juli överfördes alla överlevande fartyg av denna typ till Filippinerna. De deltog i försvaret av Marianerna och Filippinerna [18] .

"Wakaba" förlorades under slaget i Leyte-bukten den 24 oktober 1944 under attacker av amerikanska bärarbaserade flygplan [17] .

"Hatsuharu" sänktes också av flygplan den 13 november 1944 under den japanska flottans genombrott från Manilabukten [17] .

"Hatsushimo" 6-7 april 1945 deltog i Ten-Go Operation , dog den 30 juli som ett resultat av en minexplosion nära Maizuru [16] .

Moderniseringar

Efter Tomozuru-incidenten [ca. 3] åtgärder vidtogs på alla jagare för att förbättra deras stabilitet. Hatsuharu och Nenohi moderniserades av flottarsenalen i Kure i början av juli 1934, Hatsushimo och Wakaba färdigställdes flytande i september respektive oktober samma år. Dessa verk inkluderade:

• Demontering av torpedrör nr 3 (och tillhörande kapslar för reservtorpeder), akteröverbyggnad, avståndsmätareplattform;
• Överföring av en enda 127 mm pistol från förborgen till platsen för den tidigare överbyggnaden, mellan huvudmasten och den aktre tvillinginstallationen;
• Flyttning av kompassbryggan en nivå lägre (från tredje till andra), maximal lättnad av förens överbyggnad genom att ta bort skyddsarken och byta ut VCN-kåpan med en gjord av lätta legeringar;
• Förkortning av den första skorstenen med 1 m, den andra med 1,5 m, båda masterna med 1,5 m, fläktluftintag med 0,3 m;
• Sänkning av torpedrör nr 1 med 0,3 m, luftvärnskanonplattformar med 1,5 m, sökarljusplattformar med 2,0 m;
• Flytta ankarfacket till däcket nedanför;
• Borttagning av vattentankar på sidorna och tidigare installerade på "Hatsuharu" och "Nenohi" 30 cm boule;
• Lägga 70 ton ballast, förstärka bottenpläteringsplåtar;
• Installation av ett automatiskt översvämningssystem som använde tidigare bränsletankar som kunde hålla upp till 130 ton havsvatten [9] .

Ariake och Yugure under konstruktion, förutom ovanstående, fick andra konturer på grund av utbytet av en av skrovsektionerna, vilket senare hade en negativ inverkan på deras hastighet [9] .

Efter incidenten med fjärde flottan hösten 1935, 1937, utfördes arbete på alla jagare för att ytterligare förbättra deras stabilitet och öka styrkan på deras skrov. Under loppet av dem ersattes de deformerade delarna av räckan , sheerstrake och övre däck, svetsfogarna duplicerades med nitning , dessutom togs plåtarna som utgjorde den yttre huden bort och återsattes med överlappsnitar. Totalt ledde detta till en ökning av skrovets massa med 56 ton. Vikten av ballasten på botten ökades också till 84 ton. Den normala förskjutningen av jagarna efter dessa två uppgraderingar nådde 2099 ton (hela - 2299 ton), med en ökning av djupgående till 3,52 m (3,71 m) och en signifikant minskning av hastigheten på grund av ökat motstånd [2] .

I början av 1942 placerades en dubbel 25 mm luftvärnskanon av typ 96 på jagarnas brygga och två dubbla placerades i stället för 40 mm typen "Bi" [16] .

1943, istället för en enda 127 mm, började man placera en 25 mm trippelkulspruta på de överlevande fartygen, medan det bakre torpedrörets snabbladdningssystem demonterades [16] .

1944 fick Hatsuharu, Wakaba och Hatsushimo ytradar nr 22 (på förmasten) och luftmålsradar nr 13 (på huvudmasten). Ammunitions djupladdningar ökade till 36 stycken. Fyra enkla 13,2 mm maskingevär av typ 93 installerades i den centrala delen av skrovet, och ett stort antal enkla 25 mm kulsprutor monterades på övre däck [16] .

Projektutvärdering

Anteckningar

1. ↑ Konstruktionsstål med ökad hållfasthet, innehållande 0,25 - 0,30 % kol och 1,2 - 1,6 % mangan. Utvecklad av det brittiska företaget David Colville & Sons (därav beteckningen Dücol eller helt enkelt D) 1925, den var något starkare än den tidigare HT-typen.
2. ↑ Bokstavligen: "Den tid då månen fortfarande är synlig på himlen."
3. ↑ Den 12 mars 1934 kapsejsade jagaren Tomozuru , som precis hade kommit i tjänst , i en storm och dödade 97 besättningsmedlemmar. Denna incident ledde till att chefsdesigner Fujimoto togs bort och att stränga stabilitetskrav infördes.

1. ↑ 1 2 3 Lengerer, 2007 , sid. 98.
2. ↑ 1 2 3 4 Lengerer, 2007 , sid. 101.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lengerer, 2007 , sid. 102.
4. ↑ Lengerer, 2007 , sid. 91.
5. ↑ Lengerer, 2007 , sid. 92.
6. ↑ Lengerer, 2007 , sid. 92-93.
7. ↑ Lengerer, 2007 , sid. 94-95.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Lengerer, 2007 , sid. 95.
9. ↑ 1 2 3 Lengerer, 2007 , sid. 97.
10. ↑ 1 2 Lengerer, 2007 , sid. 99.
11. ↑ 1 2 3 Lengerer, 2007 , sid. 104.
12. ↑ Lengerer, 2007 , sid. 96.
13. ↑ Lengerer, 2007 , sid. 103.
14. ↑ Lengerer, 2007 , sid. 103-104.
15. ↑ Lengerer, 2007 , sid. 107.
16. ↑ 1 2 3 4 5 Still, 2013 , sid. 38.
17. ↑ 1 2 3 Still, 2013 , sid. 39.
18. ↑ 1 2 3 4 Still, 2013 , sid. 38-39.

Litteratur

• Hans Langerer. De japanska förstörarna av Hatsuharu-klassen // Krigsskepp. - 2007. - S. 91-110 . — ISSN 1-84486-041-8 .
• Mark Stille. Imperialistiska japanska flottans förstörare 1919-1945 (1). - Oxford: Osprey Publishing, 2013. - 50 sid. - ISBN 978-1-84908-984-5 .