Londons sjöfördrag (1930)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 november 2020; kontroller kräver 8 redigeringar .| Londons sjöfördrag 1930 | |
|---|---|
| Fördrag om begränsning och minskning av sjöbeväpning | |
| Kontraktstyp | vapenbegränsningsavtal |
| datum för undertecknandet | 22 april 1930 |
| Plats för signering | London |
| ikraftträdande | 27 oktober 1930 |
| • villkor | begränsa utvecklingen av marin rustning |
| signerad |
USA Brittiska imperiet Japan andra partier Frankrike Italien Irland |
| Lagring | London |
| Språk | engelsk |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
London Naval Treaty från 1930 är ett internationellt fördrag för begränsning av sjöbeväpning, undertecknat den 22 april 1930 i London ( Storbritannien ). Den avslutades efter arbetet med London Naval Armaments Conference, som deltog av Förenta staterna, Storbritannien, Frankrike, Japan, Kanada, Italien, Nya Zeeland, Indien, Irland och Sydafrikas unionen. Fördraget undertecknades av Amerikas förenta stater , det brittiska imperiet och det japanska imperiet . På grund av oenighet undertecknade inte Frankrike och Italien slutdokumentet.
Regimen för restriktioner som fastställdes genom Washingtonavtalet från 1922 skärptes och utvidgades till de klasser av fartyg som inte omfattades av det tidigare avtalet - kryssare, jagare och ubåtar. Japan gick med på att dess flotta, i förhållande till den amerikanska, bör vara i termer av totalt tonnage: tunga kryssare - 60%, lätta kryssare och jagare - 70%, ubåtar - 100%. Ett tak sattes för det totala tonnaget för dessa fartyg, det maximala deplacementet för ubåtar och det maximala antalet tunga kryssare. När det gäller slagskeppen gjordes ytterligare kvantitativa och kvalitativa minskningar. USA, Storbritannien och Japan lovade att inte sänka under 1931-1936. satte nya slagskepp i vattnet, skrotade och monterade om flera slagskepp för att minska deras totala antal [1] .
Japan gick med på en kompromisslösning, av rädsla för en ruinerande kapprustning med USA. Detta bidrog till att upprätthålla status quo i Stilla havet i flera år till. Icke desto mindre orsakade resultaten av konferensen och den japanska regeringens ställning missnöje bland de marina kretsarna i Japan, som insisterade på att öka kvoterna. Osachi Hamaguchi , chefen för den japanska regeringen som gjordes ansvarig för den överenskommelse som nåddes, sårades svårt av en japansk extremist [1] .
Besluten från London Maritime Conference återspeglade den ytterligare förstärkningen av USA:s internationella vikt, som uppnådde jämlikhet mellan sin flotta och britterna i alla kategorier av fartyg. Londonfördraget visade också den japanska militarismens framgång, som i jämförelse med villkoren i Washingtonöverenskommelsen från 1922 för sig själv kunde uppnå en ökning av proportionerna i klassen av jagare och jämlikhet med England och USA i ubåtar. Londonkonferensens beslut försvagades inte, utan intensifierade den marina kapprustningen, särskilt från Japans sida, som började förbereda sig för krig.
Förfarandet för att ingå ett kontrakt
Den 21 januari 1930, i Palace of Westminster , tillkännagav den engelske kungen George V högtidligt öppnandet av Londons femmaktskonferens om sjöbeväpning, där USA, det brittiska imperiet, Frankrike, Italien och Japanska imperiet. skulle sätta gränser för den fortsatta konstruktionen av sina flottor, samt bestämma deras nuvarande sammansättning och förhållandet mellan det totala tonnaget mellan enskilda länder. Den amerikanska sidan leddes av USA:s utrikesminister Henry Stimson , den brittiska sidan leddes av Storbritanniens premiärminister James Ramsay MacDonald , den japanska sidan leddes av den japanska marinministern amiral Takeshi Takarabi , den franska sidan leddes av den franska premiärministern Minister Andre Tardieu , den italienska sidan leddes av Italiens utrikesminister Dino Grandi .
En av dåtidens franska journalister beskrev konferensen som "den tråkigaste av alla konferenser under detta århundrade". Mötena, som varade i 87 dagar, ägde rum i käbbel mellan avtalsparterna. Trots den hemliga karaktären av konferensen kunde motsättningarna och meningsskiljaktigheterna mellan de avtalsslutande sjömakterna inte döljas för media. Resultatet av dessa meningsskiljaktigheter var att den 22 april 1930 undertecknades det slutliga avtalet endast av USA, Storbritannien och Japan.
Dokumentstruktur
Fördragstexten bestod av 5 delar, som förenade 26 artiklar och 3 bilagor.
Bestämmelser i fördraget
Del I
Artikel 1Den första artikeln i fördraget föreskrev att de avtalsslutande parterna skulle avstå från att utöva sina rättigheter att lägga ner fartyg på linje för att ersätta tonnage under 1931-1936 , i enlighet med del 3 i kapitel II i Washington Naval Agreement , undertecknat i 1922 . Frankrike och Italien kunde emellertid, enligt villkoren i denna artikel i fördraget, bygga ersättningstonnage, som de hade rätt att fastställa 1927 och 1929. i enlighet med bestämmelserna i Washingtonavtalet.
Artikel 2Enligt artikel 2 i fördraget skulle följande slagskepp dras tillbaka från de avtalsslutande ländernas flottor inom 18 månader:
| USA | Storbritannien | Japan |
|---|---|---|
| USS Florida USS Utah USS Arkansas eller USS Wyoming |
HMS Benbow HMS Iron Duke HMS Marlborough HMS Emperor of India HMS Tiger |
Hiei |
I artikel 3 fastställdes att termen "hangarfartyg" skulle förstås som ett fartyg speciellt konstruerat för att transportera luftfart (oavsett förskjutning), vilket gör det möjligt för det luftfartyg som är stationerat på det att starta och landa. Således föll varken slagskepp eller kryssare anpassade för att transportera sjöflygplan under definitionen av "hangarfartyg".
Artikel 4Artikel 4 förbjöd konstruktion av hangarfartyg på mindre än 10 000 långa ton (10 160 metriska ton) beväpnade med artilleri av 155 mm kaliber eller mer .
Del 2
Artikel 6Artikel 6 definierade begreppet standardförskjutning .
Artikel 7Artikel 7 i fördraget förbjöd de avtalsslutande parterna att bygga eller förvärva ubåtar med en standarddeplacement som överstiger 2 000 ton och beväpnade med artilleri av en kaliber på mer än 130 mm.
Varje sida kunde dock behålla, bygga eller förvärva upp till tre ubåtar med en standarddeplacement som inte överstiger 2 800 långa ton (2 845 metriska ton) och beväpnade med artilleri upp till 155 mm kaliber. Frankrike kunde också behålla en 2 880 lång ton (2 926 ton) standarddeplacement ubåt som redan är under konstruktion , beväpnad med 203 mm artilleri.
De avtalsslutande parterna kunde hålla dessa ubåtar beväpnade med artilleri av kaliber över 130 mm, men med en standarddeplacement på högst 2000 kontraktsenliga ton, som redan var en del av deras flottor den 1 april 1930.
Artikel 8Artikeln klargjorde att följande inte omfattas av fördragsbegränsningar:
- Ytkrigsfartyg med standarddeplacement 600 långa ton (610 metriska ton) eller mindre
- Ytkrigsfartyg med en standarddeplacement på 600 till 2000 ton som inte har en eller flera av följande egenskaper:
- Kalibern på vapen överstiger 155 mm;
- Antalet kanoner på 76 mm eller mer kaliber installerade på fartyget överstiger 4 enheter;
- Förmåga att bära torpeder ;
- Fart över 20 knop ;
- Ytkrigsfartyg som används för transport och kommunikation som inte har följande egenskaper:
- Kalibern på vapen överstiger 155 mm;
- Antalet kanoner på 76 mm eller mer kaliber installerade på fartyget överstiger 4 enheter;
- Förmåga att bära torpeder ;
- hastighet över 20 knop;
- Fartygen har reservationer ;
- Anpassningsförmåga till att sätta gruvor ;
- Anpassningsförmåga till landande flygplan ;
- Möjligheten att bära ombord mer än 2 katapulter (en från varje sida);
- Möjlighet att bära ombord på mer än 3 flygplan.
I artikeln fastställdes att reglerna för ersättning av fartyg i bilaga I gällde fartyg på högst 10 000 långa ton, exklusive hangarfartyg, för vilka de relevanta reglerna i Washingtonavtalet fortsatte att gälla.
Artikel 10Enligt artikel 10 i fördraget måste parterna i avtalet, inom en månad efter slutförandet av konstruktionen av varje krigsfartyg, med undantag för kapitalfartyg , hangarfartyg och fartyg och fartyg undantagna från restriktioner enligt artikel 8 i fördraget, rapportera till var och en av de avtalsslutande parterna följande information:
- Kölläggningsinformation
- Information om fartygets klassificering;
- Information om standardförskjutning och huvudmått
- Ange den största kalibern av det placerade vapnet.
- Ange slutdatum
I artikeln fastställdes att reglerna i bilaga II skulle gälla för alla tillbakadragna fartyg som anges i artikel 2 i detta fördrag, såväl som för hangarfartyg.
Fartyg som användes vid tidpunkten för ingåendet av fördraget som träningsfartyg eller blockfartyg kunde behållas, men under förutsättning att de inte var sjövärdiga .
Bilaga I (Ersättningsregler)Ersättningen av redan byggda fartyg med fartyg av ny konstruktion kunde genomföras först efter nästa tidsperiod.
- För ytfartyg med en standarddeplacement på 3 000 till 10 000 långa ton:
- om fartyget lades ned före den 1 januari 1920 bestämdes ersättningstiden till 16 år
- om fartyget lades ned efter den 31 december 1919 bestämdes ersättningstiden till 20 år
- För ytfartyg med en standarddeplacement på upp till 3 000 ton:
- om fartyget lades ned före den 1 januari 1921 bestämdes ersättningstiden till 12 år
- om fartyget lades ned efter den 31 december 1920 bestämdes ersättningstiden till 16 år.
- För ubåtar bestämdes ersättningstiden till 13 år
Nedläggning av ett nytt fartyg bör inte ha skett tidigare än 3 år före utgången av ersättningsperioden för det gamla fartyget, eller tidigare än två år före utgången av ersättningsperioden för fartyg med ett standarddeplacement på mindre än 3000 långa ton.
Vid förlust eller oförutsedd förstörelse av fartyget kunde det ersättas oavsett när det lades ned.
Bilaga II (Regler för indragning av fartyg)Denna bilaga fastställde reglerna för att dra tillbaka fartyg från stridsflottan. Det var möjligt att genomföra tillbakadragandet av fartyg från flottan på 5 sätt:
- skrotat;
- Omutrustning i blokshiv ;
- Använda skeppet som mål (med dess efterföljande förstörelse);
- Bevarande av fartyget för experimentella ändamål;
- Ombyggnad till träningsfartyg .
Bilagan fastställde också tidpunkten för tillbakadragandet av fartyg från de avtalsslutande parternas flottor och kraven för nedrustning av fartyg som konverteras.
Bilaga IIII bilagan fastställdes utbudet av specialfartyg ( minläggare , ubåtsanbud , monitorer etc.) som skulle dras tillbaka från de avtalsslutande parternas flottor
Del 3
Artikel 14Artikel 14 förpliktade de avtalsslutande parterna att följa villkoren i fördraget om begränsning av sjöbeväpning under den period som fastställs i detta fördrag.
Artikel 15Artikeln innehöll definitioner av begreppen " kryssare " och " förstörare ". Enligt denna artikel har begreppet " kryssare " förståtts som en ytstridande som inte faller under begreppet kapitalfartyg eller hangarfartyg, med en standarddeplacement som överstiger 1850 långa ton (1880 ton), eller beväpnad med artilleri av mer än 130 mm kaliber. Kryssarna, enligt fördraget, var indelade i 2 kategorier: beväpnade med artilleri av en kaliber på mindre än 155 mm och beväpnade med artilleri av en kaliber av mer än 155 mm. Under "förstöraren" i fördraget betydde ett ytstridsfartyg, vars standardförskjutning inte översteg 1850 ton (1880 metriska ton), beväpnat med artilleri av en kaliber av högst 130 mm.
Artikel 16Artikeln fastställde gränser för det totala tonnaget (i långa ton) för olika klasser av krigsfartyg från de avtalsslutande parternas flottor, vars överskridande inte tillåts enligt fördraget förrän den 31 december 1936.
| Klass | USA | Storbritannien | Japan |
|---|---|---|---|
| Kryssare med artilleri över 155 mm | 180 000 | 146 800 | 108 400 |
| Kryssare med artilleri av 155 mm kaliber eller mindre | 143 500 | 192 200 | 100 450 |
| jagare | 150 000 | 150 000 | 107 500 |
| Ubåtar | 52 700 | 52 700 | 52 700 |
| Totalt kontraktstonnage | 526 200 | 541 700 | 369 050 |
Artikeln fastställde det maximala antalet kryssare med artilleri på mer än 155 mm som får stanna i de avtalsslutande parternas flottor: för USA - 18, för Storbritannien och dess dominans - 15, för Japan - 12. 4:e stycket i artikeln var att inte mer än 16 % av det totala antalet jagare under konstruktion kunde ha en standarddeplacement över 1524 ton. Redan byggda jagare var inte föremål för denna begränsning. Villkoret i 5:e stycket i denna artikel var att högst en fjärdedel av kryssarna (av det totala tonnaget) fick vara utrustade med ett luftfartygsdäck .
Artikel 21Artikel 21 i fördraget föreskrev möjligheten att öka det tonnage som begränsas av en av parternas fördrag för att säkerställa den senares nationella säkerhet, underrätta alla andra parter om detta och ge dem rätt att även proportionellt öka det totala tonnaget av deras flottor.
Del 4
Artikel 22Artikel 22 förbjöd krigsfartyg att anfalla, sjunka eller beslagta civila lastfartyg utan att först evakuera alla passagerare, besättningsmedlemmar och fartygslogg till en säker plats (med undantag för att envist ignorera order om att stanna för inspektion eller göra motstånd mot sökningar).
Del 5
Artikel 23Varaktigheten för bestämmelserna i fördraget (artiklarna 3, 4, 5, 11, 22 och bilaga II) förklarades vara lika med Washingtonavtalets varaktighet. Villkoren i de återstående artiklarna i avtalet skulle vara i kraft endast till den 31 december 1936 . Artikeln föreskrev möjligheten att sammankalla en ny sjökonferens 1935 .
Internationella reaktioner på fördraget
Initiativtagarna till mötet bedömde resultaten av konferensen, som påstås ha uppnått elimineringen av rivaliteten i marin rustning mellan de tre makterna, den praktiska lösningen av problemet med paritet och besparingar på grund av minskningen av de föreslagna byggprogrammen, utvärderades extremt högst och bara positivt.
Modern utvärdering av fördraget
Det antagna avtalet tillfredsställde i en eller annan grad alla stater som undertecknade avtalet: Japan uppnådde juridiskt erkännande av sin egen sjömakt; USA legaliserade formellt paritet i sjöbeväpning med Storbritannien ; den senare lyckades förverkliga sina mål i de bestämmelser i fördraget som begränsade byggandet av tunga kryssare.
Bland de uppenbara bristerna i avtalet noterar de Frankrikes och Italiens vägran att delta i processen för "marinnedrustning" och frånvaron i avtalet av hänvisningar till flottans kvalitativa parametrar (egenskaper hos enskilda vapentyper, t.ex. som utbudet av artilleri, antalet tunnor av luftvärnsartilleri av liten kaliber, egenskaperna hos kontrollsystems eld, etc.).
Konsekvenser av fördraget som påverkade utvecklingen av sjöbeväpning
- Ytterligare TFE-gränser för jagare och ubåtar har fastställts och antagits.
- De deltagande ländernas huvudsakliga uppmärksamhet ägnades åt utsikterna för utveckling av kryssare, på grund av det faktum att de restriktioner som antogs 1922 vid ingåendet av Washington Naval Agreement provocerade ensidiga avvikelser i processen för konkurrenskraftig utveckling av lätta kryssningsprojekt, i riktning mot en omotiverad ökning av kostnaderna för deras konstruktion, på grund av den framväxande trenden att öka design-TFE, vilket oundvikligen leder till en ökning av designdimensionerna och förskjutningen och därför inte helt uppfyller de multifunktionella taktiska kraven för lätta kryssare. I detta avseende etablerades först en ny designunderklass "tung kryssare", till vilken de så kallade "Washington-kryssarna" från designutvecklingen 1922 ÷ 1930 tilldelades villkorligt. (kryssare med en designförskjutning på upp till 10 000 ton med ett huvudartilleri på 203 mm, med olika kombinationer av rustning och hastighet - det mest lämpliga för en viss stats intressen).
- Utformningen av lätta kryssare i mellanviktskategorier har börjat: från 10 000 till 7 000 ton och från 7 000 till 4 000 ton, med huvudartillerikalibern på 152 mm, på grund av det faktum att kryssarna skapade för en artificiellt etablerad standardförskjutning på 10 000 tons tillfredsställde inte helt alla operativa och taktiska krav för kryssare [2] .
- Indelningen av kryssare i två kategorier enligt huvudartilleriets kaliber bestämdes: a) kryssare med artilleri av kaliber över 155 mm; b) Kryssare med artilleri av 155 mm kaliber eller mindre.
Artiklar
- Keichi Yamasaki. The Japanese Press on the London Naval Treaty // Pacific Affairs: Journal. - 1930. - V. 3 , nr 7 . - S. 682-687 .
- MacDonald, Ramsay J. The London Naval Conference, 1930 // Journal of the Royal Institute of International Affairs: journal. - 1930. - T. 9 , nr 4 . - S. 429-451 .
- Wilson, George Grafton. London Naval Treaty, 1930 // The American Journal of International Law: tidskrift. - 1931. - T. 25 , nr 2 . - S. 306-307 .
- Treaty for the Limitation and Reduction of Naval Armament // American Society of International Law: Journal. - 1931. - T. 25 , nr 2 . - S. 63-82 .
Anteckningar
- ↑ 1 2 Systematisk historia om internationella relationer i fyra volymer. händelser och dokument. 1918-2000. / Rev. ed. A. D. Bogaturov. Volym 2. Dokument från 1910-1940-talen. Comp. A. V. Malgin. - M .: Moskvaarbetare, 2000
- ↑ Shershov A.P. Militär skeppsbyggnads historia. Naval Publishing House. 1940 s. 290.
Länkar
- Avtalstexten (engelska)
- http://www.hist.msu.ru/Departments/ModernEuUS/INTREL/ASPIRANTS/Bota2.htm (ryska) Arkiverad 22 juni 2008 på Wayback Machine
 I bibliografiska kataloger |
|---|