Vladimir Monomakh (kryssare)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 januari 2020; kontroller kräver 27 redigeringar .
Vladimir Monomakh
Service
 ryska imperiet
Döpt efter Vladimir Vsevolodovich Monomakh
Fartygsklass och typ halvbepansrad fregatt
(sedan 1 februari 1892 kryssare av 1:a rang)
Organisation REV
Tillverkare Baltiysky Zavod , Sankt Petersburg , Ryssland
Bygget startade 10 februari 1881
Lanserades i vattnet 10 oktober 1882
Bemyndigad 1 juli 1883
Uttagen från marinen 19 september 1905
Status slängd av besättningen
Huvuddragen
Förflyttning 5593 ton
Längd 90,3 m
Bredd 15,86 m
Förslag 6,4—7,62 m
Bokning rustning "sammansättning". Pansarbälte 2,2 m (114-152 mm),
däck (12,7 mm),
conning-torn (152 mm),
conning-torntak (51 mm)
Motorer 2 vertikala trippelexpansionsångmaskiner , 8 eldrörspannor
Kraft 7044 l. Med.
upphovsman två propellrar
hastighet 16,28 knop
marschintervall 3300 sjömil
Besättning 24/478
Beväpning
Artilleri (efter 1897)
5× 152 /45 ,
6×120/45,
16×47/43,
4×37/23,
2×63,5/19,
4 maskingevär
Min- och torpedbeväpning 3 × 381 mm TA,
30 galvaniska stötminor
 Mediafiler på Wikimedia Commons

" Vladimir Monomakh " - halvbepansrad fregatt ( pansarkryssare ), den andra i en serie av två fartyg av typen " Dmitry Donskoy ". Hon lades ner den 10 februari 1881, sjösattes den 10 oktober 1882 och togs i bruk den 1 juli 1883. Den byggdes i St. Petersburg på Baltic Shipyard av fartygsingenjören N. A. Samoilov .

Konstruktion

Trots att Monomakh lades ner senare än Donskoy var byråkratin på Baltic Shipyard inte lika stark som på Amiralty Shipyard, så det andra skeppet i serien sjösattes före det första. Under byggprocessen gjordes hela tiden förändringar i projektet, vilket ledde till att de två fartygen upphörde att vara helt av samma typ. De största skillnaderna var artilleriets typ och kvantitet (fyra föråldrade 22-kaliber 203 mm kanoner installerades på Monomakh), batteridäcksarrangemanget (på Monomakh var batteridäcket öppet och endast 203 mm kanoner i spons täckt uppifrån - det vill säga enligt segelflottans tiders begrepp var det en mycket stor korvett ), såväl som i kraftverket (på Monomakh var det tvåaxligt, med två maskiner som vardera arbetade på sin egen propeller - istället för att två maskiner arbetar tillsammans på en axel vid "Donskoy").

Den 1 juli 1883, under sjöförsök, nådde Monomakh en hastighet av 16,28 knop med 16 designade, och blev det första ryskbyggda pansarfartyget som översteg kontraktshastigheten.

Tjänst

I augusti, utan att slutföra acceptanstesterna, eskorterade kryssaren under befäl av kapten 1:a rang P. A. Polyansky yachten " Derzhava " med den kejserliga familjen ombord till Köpenhamn . När han återvände blev han en del av Östersjöflottan.

Den 29 september 1884 gick "Monomakh" till Östersjön och sedan till Medelhavet och sedan till Fjärran Östern . På vägen från Port Said till Suez stod kryssaren under överinseende av det nyaste engelska slagskeppet Agamemnon , men i Suezkanalen lyckades han bryta sig loss från förföljelsen och anlände säkert till Nagasaki , där konteramiral A. E. Crown , befälhavare för Stilla havet Squadron, hissade flaggan på den . Sedan koncentrerade sig skvadronen i Vladivostok  - de förberedde sig för krig med England, även om Monomakh var det enda ryska pansarfartyget i Stilla havet .

Från den 9 april 1885 kryssade kryssaren under befäl av senior officer Kapten 2:a rang Ya. A. Giltebrandt mellan Vladivostok och Japan. På hösten, efter den fredliga lösningen av konflikten med England, gick den ryska eskadern som vanligt söderut, där den tillbringade vintermånaderna. Den 7 mars 1886 återvände fartygen till Fjärran Östern igen och Monomakh återupptog sin normala tjänst. Den 20 december lämnade kryssaren Nagasaki och anlände till Kronstadt i juli 1887 .

1888-1889 genomgick kryssaren en modernisering - föråldrade huvudkanoner ersattes med nya 30-kalibervapen.

Den 1 januari 1889 utsågs en ny befälhavare till kryssaren, kapten 1:a rang F. V. Dubasov . Den 25 november gick kryssaren igen till Fjärran Östern, men efter att ha anlänt till Pireus fick han order om att vänta på bildandet av en avdelning, med vilken storhertig George Alexandrovich skulle följa till Fjärran Östern .

Snart ändrades planerna, och i Trieste anslöt sig "Monomakh" till kryssaren " Memory of Azov " (under flaggan av kejsarens konteramiral V. G. Basargins flaggkapten ), ombord på vilken Tsarevich Nikolai den 19 oktober 1890 , som ville delta i kampanjen mot Fjärran Östern. I februari 1891 på ca. Ceylonkryssare anslöt sig till Stillahavsskvadronen och den 11 maj, som en del av skvadronen, anlände de till Vladivostok.

I Vladivostok utsågs kapten 1:a rang O. V. Stark till befälhavare för kryssaren . I början av december flyttade Monomakh till Nagasaki för att förbereda sin återkomst till Östersjön. Den 9 april 1892, när Stark, som var ny på fartyget, gick på grund den 9 april 1892, när han lämnade rädet, som sörjde, som krävdes av sjötullarna, aktern på flaggskeppet Azov, Stark, som var ny på fartyget. Först på kvällen nästa dag lämnade kryssaren Nagasaki och anlände den 10 september säkert till Kronstadt. Åren 1892-1893 genomgick kryssaren en större översyn: den tunga träbalken togs bort och ersattes med tre ljussignalmaster ( utöver att minska djupgåendet minskade detta besättningen avsevärt). Pannorna reparerades och ordnades om.

Den 2 oktober 1894 begav sig kryssaren under befäl av kapten 1:a rang Z. P. Rozhdestvensky till Medelhavet för att ersätta kryssaren Pamyat Azov, men i början av 1895, på grund av krigshotet med Japan, skickades han hastigt med. med Pamyat Azov" till Stilla havet och anlände den 11 april till kinesiska Chifu . Den 1 maj höjde konteramiral E. I. Alekseev , befälhavare för Pacific Squadron, sin flagga på den . Efter undertecknandet av Shimonoseki-fredsavtalet åkte kryssaren runt Koreas kust och inspekterade hamnar som var lämpliga för att upprätta en flottbas. Men den 24 januari 1896 var han tvungen att åka till Kronstadt för att ersätta föråldrat artilleri.

Under 1896-1897 installerades fem 152/45 mm patroner (en på förslottet och 4 i spons) och sex 120 mm (på batteridäcket) Kane patronpistoler på kryssaren . Mellers nya maskiner på mittstiftet minskade avsevärt storleken på kanonerna och gjorde siktningen lättare.

I november 1897 begav sig kryssaren under befäl av kapten 1st Rank P.P. Ukhtomsky igen till Fjärran Östern, där han deltog i ockupationen av Port Arthur .

I juni 1900 användes kryssaren för att transportera trupper för att slå ner Boxerupproret . Kryssarens besättning deltog också i striderna på land. Den 27 juni fördes två 120 mm kanoner iland från den, varav två dagar senare sköt de mot kinesiska positioner.

I september 1900, under manövrering i det okända vattnet i Port Arthur, rammade och sänkte en kryssare under befäl av en kapten av 1:a rang handelsfartyget Crown of Aragon .

I december 1901, efter att ha träffat "Dmitry Donskoy" i Hong Kong , begav sig kryssaren mot Medelhavet. Tillsammans med konteramiral G.P. Chukhnins skvadron fortsatte kryssarna genom Suezkanalen och kom till Tanger . Där lämnades "Monomakh" för att tjänstgöra som brevskrivare och anlände till Kronstadt först i september.

1903-1904 var det planerat att omvandla fartyget till ett träningsfartyg, men på grund av den förhastade bildandet av 3:e Stillahavsskvadronen (befälhavare konteramiral N. I. Nebogatov ) begränsade de sig till minimala förändringar (till exempel optiska sevärdheter ) för 152 mm och 120 mm kanoner).

Slaget vid Tsushima

Lista över officerare vid tiden för striden

Högkvarter för befälhavaren för 1:a separata detachementet av Stillahavsfartyg

Fartygsbefäl

Klockan 13:45 den 14 maj 1905 sköt Monomakh, under befäl av kapten 1:a rang V. A. Popov , som vaktade en konvoj av transporter, kraftigt mot den japanska kryssaren Izumi , vilket tillfogade den betydande skada, men han själv undvek säkert skada. .

Med början av striden mellan huvudstyrkorna gick Monomakh in i kolumnen av kryssare under konteramiral O. A. Enkvists flagga som en terminal matelot . Under striden på dagen fick kryssaren endast 5 träffar (1 dödad, 16 skadade, en 120 mm pistol var trasig). Runt klockan 16:00 orsakade en tung projektil som exploderade nära den främre 152 mm hissen en kraftig brand, som inte ledde till en explosion av ammunition bara tack vare länsförmannens skickliga handlingar.

På natten avvärjde kryssaren framgångsrikt tre jagareattacker, men klockan 21:00 torpederades den i fören på styrbords sida, i området för kolgropen N2. Försök att få plåstret till ingenting ledde. Fartygets skott, svaga från ålderdom, kunde inte stå emot vattnets tryck och gick sönder. Både pannrummen och det högra maskinrummet översvämmades – nödpumpar stängdes av på grund av strömavbrott.

V. A. Popov skickade kryssaren till den koreanska kusten för att kasta sig på stenarna, men nådde bara omkring. Tsushima , där han fångades av jagaren Shiranui och hjälpkryssaren Sado-Maru. Fartygets rullning hade redan nått 18 grader och endast 75-mm kanoner (???) kunde returnera eld vid maximal nedstigningsvinkel. Japanerna, som såg skeppets hopplösa läge, slutade skjuta sig själva. Teamet öppnade kungstenarna och kryssaren sjönk snabbt. Detta hände klockan 10:20 den 15 maj 1905, vid en punkt med koordinaterna 34°32' N, 129°40' Ö. Besättningen togs ombord av de japanska hjälpkryssarna Sado-Maru och Manshu-Maru.

19 september 1905 uteslöts "Vladimir Monomakh" från flottans listor.

Lista över kryssningsofficerare

Befälhavare

Andra inlägg

Bilder

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Gruzdev, 1996 , sid. 84.

Litteratur

Länkar

  Pansarkryssare från den ryska kejserliga flottan
Typ Prince Pozharsky
Typ General-Amiral
Typ Dmitry Donskoy
Bayan typ
Enskilda projekt